Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» icon

Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов»



НазваниеПостановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов»
страница1/3
Дата конвертации01.01.2013
Размер451.38 Kb.
ТипТехнический регламент
источник
  1   2   3

Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года № 1331

Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов»

 

В соответствии с Законом Республики Казахстан от 9 ноября 2004 года «О техническом регулировании» Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемый Технический регламент «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов».

2. Настоящее постановление вводится в действие по истечении двенадцати месяцев со дня первого официального опубликования.

 

 

Премьер-Министр

Республики Казахстан

 

^ К. Масимов

 

 

Утвержден

постановлением Правительства

Республики Казахстан

от 31 декабря 2008 года № 1331

 

 

^ Технический регламент

«Требования к безопасности дорожно-строительных материалов»

 

 

1. Область применения

 

1. Настоящий Технический регламент «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» (далее - Технический регламент) разработан в соответствии с Трудовым кодексом Республики Казахстан от 15 мая 2007 года и Экологическим кодексом Республики Казахстан от 9 января 2007 года и законами Республики Казахстан от 17 июля 2001 «Об автомобильных дорогах», от 9 ноября 2004 года «О техническом регулировании», от 16 июля 2001 года «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности», от 15 июля 1996 года «О безопасности дорожного движения».

2. Объектами технического регламента являются:

1) дорожно-строительные материалы, импортируемые и производимые в Республике Казахстан, применяемые в сфере строительства, ремонта, реконструкции, эксплуатации автомобильных дорог общего пользования всех технических категорий и сооружений на них, в зависимости от климатических условий Республики Казахстан, а также повторно используемые, использование которых допускается в ограниченном количестве;

2) процессы жизненного цикла дорожно-строительных материалов: производство, транспортирование и хранение, применение (в том числе повторное применение), утилизация и захоронение.

3. Положения Технического регламента устанавливают основные требования безопасности, предъявляемые к дорожно-строительным материалам, предназначенным для устройства земляного полотна, конструктивных слоев дорожных одежд, инженерных сооружений, обстановки дороги и разметки на этапах разработки сырья, производства, хранения, транспортирования, реализации и применения дорожно-строительных материалов, утилизации и (или) ликвидации отходов.

4. Перечень дорожно-строительных материалов, в отношении которых устанавливаются требования безопасности, приведен в приложении 1 к настоящему Техническому регламенту.

5. Для целей применения Технического регламента идентификация дорожно-строительных материалов проводится на основании визуального контроля, кодов по классификатору Товарной номенклатуры внешней экономической деятельности Республики Казахстан - ТНВЭД РК, маркировки, информации, представленной в сопроводительной документации производителя.

При недостаточности информации для идентификации дорожно-строительных материалов проводят испытания по определению физико-химических показателей, предусмотренных нормативными и (или) техническими документами, требования которых гармонизированы с настоящим Техническим регламентом на конкретные виды дорожно-строительных материалов.

6. Требования Технического регламента являются обязательными для юридических и физических лиц, участвующих в процессах: производства, транспортирования, хранения, применения (в том числе повторного применения), утилизации и захоронения дорожно-строительных материалов, независимо от их территориальной принадлежности и организационно правовой формы, и действуют на всей территории Республики Казахстан.

 

 

^ 2. Термины и определения

 

7. В Техническом регламенте используются понятия, предусмотренные Законом Республики Казахстан от 17 июля 2001 года «Об автомобильных дорогах», а также следующие:

1) асфальтобетонная смесь - рационально подобранная смесь щебня (гравия), песка, минерального порошка и нефтяного дорожного битума, взятых в определенных соотношениях в нагретом состоянии, получаемая смешением в установке;

2) краска (эмаль) для дорожной разметки автомобильных дорог - суспензия высокодисперсных пигментов и наполнителей в растворах полимеров органических растворителей, образующая после нанесения на дорожное покрытие и испарения растворителя твердую непрозрачную пленку, соответствующую требованиям, предъявляемым к дорожной разметке;

3) термопластик для дорожной разметки автомобильных дорог - терморазмягчаемый пластичный материал на основе полимерного связующего, содержащий пигменты и наполнители, в виде порошковой смеси компонентов или литых объемных форм, образующий после отверждения твердые непрозрачные элементы дорожной разметки;

4) холодный пластик для дорожной разметки автомобильных дорог - многокомпонентный пластичный материал на основе полимерного связующего, содержащий пигменты и наполнители, отверждаемый в результате химической реакции и образующий после отверждения твердые непрозрачные элементы дорожной разметки;

5) битуминозные породы (киры) - разновидность природных битумосодержащих пород, представляющих собой рыхлые породы, преимущественно мелкие и пылеватые пески, пропитанные природными битумами различной вязкости;

6) порошок минеральный активированный - материал, получаемый при дроблении известняков и доломитов и обрабатываемый при их помоле;

7) битумы нефтяные дорожные вязкие - органические вяжущие материалы, получаемые в виде остатка прямой перегонки нефти или изготавливаемые путем окисления продуктов прямой перегонки нефти и селективного разделения нефтепродуктов (асфальтов деасфальтизации, экстрактов селективной очистки), а также компаундированием указанных окисленных и не окисленных продуктов;

8) битумы нефтяные дорожные жидкие - битумы, приготовленные разжижением вязких битумов жидкими нефтяными продуктами установленного фракционного состава, имеющие вязкотекучую консистенцию;

9) дорожная бетонная смесь - рационально подобранная и тщательно перемешанная смесь вяжущего, заполнителя, воды и добавок до ее формирования и твердения;

10) эмульсии битумные дорожные - дисперсная система, состоящая из двух нерастворимых друг в друге жидкостей - воды и битума в присутствии эмульгаторов;

11) вредное химическое вещество - химическое вещество, которое создает угрозу жизни или здоровью человека, оказывает неблагоприятное воздействие на жизнедеятельность животных и растений и окружающую среду;

12) гравий - неорганический зернистый сыпучий материал с зернами крупностью свыше 5 мм, получаемый рассевом природных гравийно-песчаных смесей;

13) добавки (сухие и жидкие) - химические вещества (поверхностно-активные вещества, полимеры, активаторы и др.), добавляемые при изготовлении цемента или битума, дегтя, эмульсии непосредственно к вяжущему или смесям при перемешивании для придания им требуемых свойств;

14) песок - неорганический зернистый сыпучий материал с зернами крупностью менее 5 мм, получаемый рассевом природных гравийно-песчаных смесей, дроблением горных пород, гравия и валунов, попутно добываемых вскрышных и вмещающих пород или некондиционных отходов горных предприятий по переработке руд (черных, цветных и редких металлов металлургической промышленности) и неметаллических ископаемых других отраслей промышленности с последующим рассевом продуктов дробления;

15) щебень - неорганический зернистый сыпучий материал с зернами крупностью свыше 5 мм, получаемый дроблением горных пород, гравия и валунов, попутно добываемых вскрышных и вмещающих пород или некондиционных отходов горных предприятий по переработке руд (черных, цветных и редких металлов металлургической промышленности) и неметаллических ископаемых других отраслей промышленности с последующим рассевом продуктов дробления;

16) щебень черный - щебень фракционный или в виде смеси фракций, обработанный в смесительной установке органическим вяжущим при определенной температуре;

17) полимерно-битумное вяжущее - битумное вяжущее, состоящие из битума нефтяного дорожного вязкого или жидкого с добавлением полимеров (термопластических каучуков, эластопластов и других);

18) грунт - горные породы, почвы, техногенные образования, представляющие собой многокомпонентную и многообразную геологическую систему, являющиеся объектом инженерно-хозяйственной деятельности человека;

19) технологический регламент - технический документ, отражающий процесс производства работ, содержащий перечень необходимого оборудования и технологические параметры, соблюдение которых гарантирует качество выполняемых работ и его конечного результата;

20) цемент - минеральное гидравлическое вяжущее, получаемое в результате тонкого измельчения цементных клинкеров при совместном помоле с гипсом, гранулированным шлаком, пластифицирующими или активирующими добавками;

21) предельно допустимая концентрация (ПДК) - максимальное количество вредного химического вещества в единице объема, которое при ежедневном воздействии в течение длительного времени не вызывает болезненных изменений в организме человека, обнаруживаемых современными методами; является гигиеническим критерием при оценке санитарного состояния окружающей среды (воздуха рабочей зоны и населенных мест, воды и почвы);

22) смеси щебеночно-гравийно-песчаные - (щебеночно-песчаные, гравийно-песчаные и щебеночно-гравийно-песчаные) материалы в виде составленных смесей из щебня, гравия и песка.

 

 

^ 3. Условия размещения продукции на рынке Республики Казахстан

 

8. Дорожно-строительные материалы могут быть размещены на рынке Республики Казахстан при условии их соответствия требованиям настоящего Технического регламента.

Условиями данного соответствия являются:

а) наличие сертификата (копии) соответствия, знака соответствия, и (или) декларации о соответствии или заключений органов пожарного и санитарно-эпидемиологического надзора в зависимости от формы и особенностей подтверждения соответствия;

б) наличие паспорта безопасности на продукцию химического происхождения;

в) наличие лицензии у производителя (изготовителя) на работы по выпуску строительных материалов, изделий и конструкций (за исключением сертифицируемой продукции);

г) наличие необходимой информации о продукции в маркировке и (или) сопроводительных документах.

 

 

^ 4. Основные требования безопасности

 

9. К производству и применению дорожно-строительных материалов (далее - материалов) допускаются юридические и физические лица, имеющие лицензию на выполнение работ по выпуску строительных материалов (за исключением сертифицируемой продукции), технические средства, производственно-техническую базу и квалифицированные кадры.

10. При производстве и применении дорожно-строительных материалов должны учитываться источники опасности и факторы риска.

К источникам опасности относятся:

1) сырье и материалы,

2) технологический процесс,

3) транспортирование, хранение, применение, в т.ч. повторное применение;

4) утилизация и захоронение

Факторами риска являются физические и химические опасности.

К физическим факторам относятся:

1) прочность;

2) износостойкость;

3) морозостойкость;

4) водостойкость;

5) теплостойкость;

6) зерновой (гранулометрический) состав;

7) фракционный состав;

8) вязкость;

9) адгезия, когезия;

10) пожароопасность (огнестойкость);

11) срок пригодности.

К химическим факторам относятся:

1) радиоактивность (удельная эффективная активность естественных радионуклидов);

2) класс токсичности;

3) выделение вредных химических веществ в воздух рабочей зоны, в атмосферный воздух населенных мест, в воду и почву.

11. На этапах жизненного цикла дорожно-строительных материалов должны учитываться условия, направленные на:

1) устранение или снижение риска возникновения опасности для человека и окружающей среды в результате неблагоприятного воздействия одного из материалов или их смесей;

2) защиту от рисков, которые при изготовлении, транспортировании, применении и хранении материалов невозможно исключить в связи с технологическими особенностями конкретных материалов, разнообразием природно-климатических условий и других факторов и ситуаций в которых они применяются;

3) обеспечение доступности информации о возможных остаточных рисках при производстве материалов и, их применении на отдельных участках автомобильных дорог и, при возникновении чрезвычайных ситуаций.

12. Юридические и физические лица, занятые на производстве, транспортировании, хранении, применении (в том числе повторном применении), утилизации и захоронении дорожно-строительных материалов, могут устанавливать дополнительные требования, которые они считают необходимыми для обеспечения безопасности людей, животных и растений, окружающей среде в соответствии с их функциональным назначением.

13. Дорожно-строительные материалы должны быть устойчивыми к воздействию природных факторов.

14. Дорожно-строительные материалы, изготовленные и применяемые в соответствии с требованиями нормативных документов, гармонизированных с требованиями настоящего Технического регламента, считаются соответствующими его требованиям.

Дорожно-строительные материалы могут быть изготовлены и применены в соответствии с иными нормативными документами, при условии их соответствия требованиям настоящего Технического регламента.

Дорожно-строительные материалы, не соответствующие требованиям настоящего Технического регламента, приемке и применению не подлежат.

15. Дорожно-строительные материалы, а также препараты или вещества химического происхождения, должны сопровождаться паспортом безопасности химической продукции в соответствии с Законом Республики Казахстан от 21 июля 2007 года «О безопасности химической продукции».

16. К работам с дорожно-строительными материалами на всех этапах их жизненного цикла допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие необходимую квалификацию и опыт работы, обученные безопасным приемам и методам ведения работ, для соблюдения требований безопасности, установленных настоящим Техническим регламентом.

Рабочий персонал в зависимости от вида дорожно-строительных материалов должен быть снабжен индивидуальными и коллективными средствами защиты, спецодеждой, средствами личной гигиены и оказания первой медицинской помощи, проходить медицинские осмотры в установленном порядке.

17. Сырье может применяться в качестве основы для производства дорожно-строительных материалов либо являться дорожно-строительным материалом.

18. Дорожно-строительные материалы подразделяются на материалы:

а) полученные из сырья и материалов, путем их переработки или обработки;

б) являющиеся одновременно и сырьем и готовой продукцией (грунты, гравийно-песчаные смеси, природный песок, битуминозные породы).

19. Общие требования к сырью и готовым дорожно-строительным материалам на всех этапах жизненного цикла:

1) Суммарная эффективная удельная активность естественных радионуклидов готовой продукции не должна превышать 740 Бк/кг при строительстве дорог и аэродромов в пределах территории населенных пунктов и зон перспективной застройки (II класс радиационной опасности материалов), и 1500 Бк/кг при строительстве дорог вне населенных пунктов (III класс радиационной опасности материалов).

2) Требования к взрывобезопасности и пожарной безопасности. Взрывоопасность и пожарная безопасность дорожно-строительных материалов обусловлена физико-химическими свойствами и показателями химических веществ, входящих в их состав, способных вызывать возникновение взрыва и (или) развитие пожара.

Взрывобезопасность и пожарная безопасность при разработке сырья и на всех этапах жизненного цикла дорожно-строительных материалов должна обеспечиваться мерами, предотвращающими условия возникновения взрыва и (или) пожара, в том числе:

а) соблюдением требований пожарной безопасности;

б) использованием методов и способов, обеспечивающих максимально возможный уровень взрывобезопасности и пожарной безопасности;

в) использованием искрогасителей, искроуловителей, огнезадерживающих, огнепреграждающих систем защиты от статического электричества;

г) использованием систем вентиляции, предотвращающих образование пожаро- и взрывоопасных концентраций летучих органических соединений;

д) применением эффективных средств пожаротушения.

3) Предельно допустимая концентрация вредных химических веществ в воздухе рабочей зоны и населенных пунктов не должны превышать требований установленных в приложении 2 к настоящему Техническому регламенту.

Сумма концентраций вредных веществ при их совместном присутствии с эффектом суммирования не должна превышать 1 (единицы) в группах:

а) диоксида азота и диоксида серы, оксид углерода и фенол;

б) диоксида серы и фенола;

в) пентаксида ванадия и диоксида серы;

г) диоксида азота и диоксида серы;

Если при получении минеральных порошков и других минеральных вяжущих из разных горных пород и техногенных отходов промышленности возможно одновременное выделение пыли с разным содержанием предельно-допустимых концентраций вредных химических веществ, то они также образуют группу суммирования, так как токсичное действие одной пыли усиливается в присутствии другой (или других) разновидности (разновидностей).

4) Грунты, используемые в дорожном строительстве по происхождению, составу, состоянию в природном залегании, набуханию, просадочности и другим параметрам должны подразделяться в соответствии с действующей классификацией грунтов, установленной гармонизированными нормативными документами.

 

 

^ 5. Специальные требования к сырью и дорожно-строительным

материалам

 

20. Специальные требования к сырью:

1) Сырьем для производства дорожно-строительных материалов являются:

а) рыхлые или слабосцементированные горные породы, состоящие из окатанных в различной степени обломков (песка, гравия и валунов) горных пород и зерен минералов, добываемых в карьерах на землях, не пригодных для сельскохозяйственного производства, а из земель лесного фонда - на участках, не покрытых лесом или занятых кустарниками и другой растительностью малоценных видов;

б) продукты переработки нефти;

в) отходы промышленного производства и вяжущие материалы на их основе (шлаки различных производств, шлам бокситовый, золы ТЭЦ и др.);

г) рыхлые породы, преимущественно мелкие и пылеватые пески, пропитанные природными битумами различной вязкости (битуминозные породы).

2) Содержание вредных компонентов и примесей (пород и минералов) в сырье для производства каменных материалов, применяемых в бетонных растворах и бетоне, должно быть не более:

а) аморфных разновидностей диоксида кремния, растворимых в щелочах - 50 ммоль/л;

б) по массе сульфатов (гипс, ангидрит и др.) в пересчете на SO3 - 1,5%;

в) по массе пирита - 4%;

г) по объему слоистых силикатов, если слюды, гидрослюды, хлориты и другие являются породообразующими минералами - 15%;

д) по массе галоидных соединений (галит, сильвин и другие, включая водорастворимые хлориды) в пересчете на ион хлора - 0,1%;

е) по массе свободных волокон асбеста - 0,25%;

ж) по массе угля и древесных остатков - 1,0%;

и) по объему каждого из перечисленных породообразующих минералов (магнетита, гетита, гематита и других, апатита, нефелина, фосфорита) - 10%, или их суммы в объеме не более 15%.

3) Содержание полуторных окислов (Al2О3+Fe2О3) в сырье, используемом для приготовления минеральных порошков, не должно превышать, процентов (%) по массе:

а) 5,0 - для активированных порошков;

б) 1,7 - для неактивированных порошков.

4) Золы уноса и золошлаковые смеси тепловых электростанций должны иметь потери при прокаливании не более 20% массы.

5) В битуминозных породах, используемых для приготовления активированных порошков, содержание органического вещества должно быть от 2% до 15% по массе.

6) В твердых породах, используемых для приготовления порошков, и в порошковых отходах допускается содержание:

а) активных CaO+MgO - не более 3% по массе;

б) водорастворимых соединений - не более 6% по массе.

7) Содержание Р2О5 в фосфорных шлаках, используемых для приготовления минеральных порошков, не должно быть более 2% по массе.

8) В зависимости от вида сырье характеризуется следующими основными показателями, влияющими на безопасность дорожно-строительных материалов:

а) прочность (дробимость, истираемость);

б) износостойкость;

в) морозостойкость;

г) водостойкость;

д) теплостойкость;

е) минералогический (петрографический) состав;

ж) зерновой (гранулометрический) состав;

и) фракционный состав;

к) вязкость;

л) адгезия, когезия;

м) пожаростойкость;

н) срок пригодности.

21. Специальные требования к дорожно-строительным материалам.

Для возведения земляного полотна и устройства конструктивных слоев дорожных одежд, инженерных сооружений, обстановки дороги и разметки должны применяться дорожно-строительные материалы, которые по физико-механическим свойствам (прочности, износостойкости, водостойкости, морозостойкости, теплостойкости, минералогическому, зерновому и фракционному составу, вязкости, адгезии и когезии и др.), обеспечивают их и устойчивость при совместном воздействии транспортной нагрузки и природных факторов.

1) Показатели прочности (дробимость, морозостойкость, теплостойкость, истираемость, сдвигоустойчивость, трещиностойкость), водостойкости, вязкости обеспечивают применение дорожно-строительных материалов для возведения земляного полотна и устройства конструктивных слоев дорожных одежд, дорожных инженерных сооружений, обстановки дороги и разметки на автомобильных дорогах с различной интенсивностью и составом движения, устойчивостью материала к зимним и летним температурам и применяемости их в климатических условиях региона.

2) Морозостойкость и теплостойкость характеризует применение дорожно-строительных материалов в различных климатических условиях.

3) Зерновой (гранулометрический) состав способствует обеспечению плотности, прочности и сдвигоустойчивости материала слоя и сцепные качества покрытия (сцепление колеса автомобиля с покрытием).

4) Адгезия, когезия характеризуют совместную работу органических и минеральных материалов и обеспечивают их водостойкость в процессе эксплуатации транспортных сооружений (автомобильных дорог, мостов, труб, путепроводов и др.).

5) Конкретные значения физико-механических свойств (параметров) дорожно-строительных материалов, предусмотренным настоящим техническим регламентом в зависимости от их функционального назначения должны соответствовать требованиям гармонизированных нормативных документов.

6) Дорожно-строительные материалы и технология их применения при строительстве, ремонте и реконструкции автомобильных дорог должны обеспечивать снижение вероятности возникновения водной или ветровой эрозии.

7) Новые дорожно-строительные материалы (вновь создаваемые или улучшенные ранее применяемые) допускаются к применению после постановки их на производство в установленном порядке.

8) Щебень и гравий, применяемые в качестве заполнителей для бетонов, должны обладать устойчивостью к химическому воздействию щелочей цемента. Для неактивированного минерального порошка должны быть обеспечены меры по защите от воздействия природных факторов при их транспортировании, применении и хранении.

9) Щебень из попутно добываемых вскрышных и вмещающих пород и некондиционных отходов горных предприятий по переработке руд (черных, цветных и редких металлов металлургической промышленности) и неметаллических ископаемых других отраслей промышленности должен быть устойчивым против всех видов распадов.

10) Щебень, гравий и песок не должны содержать посторонних засоряющих примесей, в том числе металлических не более - 5% для щебня и 3% для песка шлаковых для дорожного строительства, пылевато-глинистых частиц от 1 до 3%, а также глину в комках от 0,25 до 1% в зависимости от назначения, вида и прочности применяемого материала.

11) Битуминозные породы, используемые в качестве дорожно-строительных материалов могут применяться при строительстве автомобильных дорог вне населенных пунктов с последующим устройством шероховатой поверхностной обработки.

12) Геосинтетические материалы должны изготавливаться из малотоксичных компонентов, относящихся ко 2-ой группе горючести.

13) Эмульсии - малоопасные вещества по степени воздействия на органы человека и относятся к 4 классу опасности. Эмульсии не являются пожаро- и взрывоопасными материалами.

14) Битумы - относятся ко II и III классу радиационной опасности. При их применении необходимо учитывать удельную эффективность радионуклидов в применяемом сырье и предельно допустимую концентрацию вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

15) При повторном применении дорожно-строительных материалов должны учитываться остаточные физико-механические свойства использованного материала в соответствии требованиями нормативных документов, использование которого обосновано в проекте (контракте) на строительство (реконструкцию, капитальный ремонт) автомобильных дорог.

 

 

  1   2   3



Похожие:

Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» iconПостановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1351 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности конструкций из других материалов»
В целях реализации Закона Республики Казахстан от 9 ноября 2004 года «О техническом регулировании» Правительство Республики Казахстан...
Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» iconО внесении изменений в постановления Правительства Республики Казахстан от 31 июля 2010 года №769 "Об утверждении Технического регламента "Требования к безопасности сигнализации,
Об утверждении Технического регламента "Требования к безопасности сигнализации, блокировки, связи и информатизации движения" и от...
Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» iconО внесении изменений в постановления Правительства Республики Казахстан от 31 июля 2010 года №769 "Об утверждении Технического регламента "Требования к безопасности сигнализации,
Об утверждении Технического регламента "Требования к безопасности сигнализации, блокировки, связи и информатизации движения" и от...
Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» iconО внесении изменений в постановление Правительства Республики Казахстан от 1 марта 2010 года №153 "Об утверждении технического регламента "Требования к безопасности бензина,
Правительства Республики Казахстан от 1 марта 2010 года №153 "Об утверждении технического регламента "Требования к безопасности бензина,...
Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» iconО внесении изменений в постановление Правительства Республики Казахстан от 1 марта 2010 года №153 "Об утверждении технического регламента "Требования к безопасности бензина,
Правительства Республики Казахстан от 1 марта 2010 года №153 "Об утверждении технического регламента "Требования к безопасности бензина,...
Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» iconПостановление Правительства Республики Казахстан от 31 марта 2008 года №307 Об утверждении Технического регламент
Об утверждении Технического регламента «Требования безопасности при проектировании автомобильных дорог»
Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» iconПостановление Правительства Республики Казахстан от 31 марта 2008 года №307 Об утверждении Технического регламент
Об утверждении Технического регламента «Требования безопасности при проектировании автомобильных дорог»
Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» iconПостановление Правительства Республики Казахстан от 27 марта 2008 года №294 Об утверждении Технического регламент
Об утверждении Технического регламента «Требования безопасности при эксплуатации автомобильных дорог»
Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» iconПостановление Правительства Республики Казахстан от 27 марта 2008 года №294 Об утверждении Технического регламент
Об утверждении Технического регламента «Требования безопасности при эксплуатации автомобильных дорог»
Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2008 года №1331 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности дорожно-строительных материалов» iconПостановление Правительства Республики Казахстан от 26 декабря 2008 года №1265 Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности деревянных конструкций»
В целях реализации Закона Республики Казахстан от 9 ноября 2004 года «О техническом регулировании» Правительство Республики Казахстан...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©kzgov.docdat.com 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы