Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью icon

Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью



НазваниеМетодические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью
страница1/4
Дата конвертации04.01.2013
Размер474.59 Kb.
ТипМетодические рекомендации
источник
  1   2   3   4


Согласованы

Приказом Комитета

по государственному контролю

за чрезвычайными ситуациями

и промышленной безопасностью

МЧС РК


______№ 33_______________________

"_14___"_06_________________ 2012 г.


Утверждаю

Генеральный директор

ТОО "Кранэнерго ЛТД"


________________________ А.Г. Брагин


"___"____________________ 2012 г.



МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

по проведению обследования технического состояния кранов

мостового типа с истекшим сроком службы с целью

определения возможности их дальнейшей эксплуатации

(Р-11-03-12)

^ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Методические Рекомендации разработаны ТОО "Кранэнерго ЛТД" на основании "Требований промышленной безопасности по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов", утвержденных приказами Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 21 октября 2009 года № 245, от 22 сентября 2010 года № 324 и актуализированных Методических указаний по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации, утвержденных Департаментом по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям 04.11.1997 года.

Методические Рекомендации служат руководством при проведении обследований, устанавливают необходимые методы и объемы обследований кранов в соответствии с типом и фактическим режимом работы с целью определения условий и возможности их дальнейшей эксплуатации, а также необходимости проведения ремонта или реконструкции.

1.2. Область применения Методических Рекомендаций, сроки проведения обследований.

  1. Настоящие Методические Рекомендации распространяются на краны мостового типа (подвесные, мостовые опорные, козловые, полукозловые), краны кабельные, краны железнодорожные, краны на колонне, краны консольные (велосипедные), портальные и краны-перегружатели.

  2. Требования, приведенные в настоящих Методических Рекомендациях, не отменяют Методических рекомендаций и указаний эксплуатационной документации на кран, информационных писем заводов-изготовителей, Комитета по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью и проектных организаций.

  3. Право проведения работ согласно настоящим Методическим Рекомендациям предоставляется организациям, аттестованным на эти виды работ.

  4. Обследования кранов необходимо проводить по истечении нормативных сроков (с момента выпуска крана предприятием-изготовителем).

Нормативным сроком службы крана считается срок, определяемый по государственному стандарту или техническим условиям. В случае отсутствия таких данных за нормативные принимаются сроки, приведенные в таблице (первичное обследование).


Режим работы крана (паспортный)

Первичное

обследование

Повторные

обследования*

Согласно прежней

классификации

Госгортехнадзора

Республики

Казахстан

По ГОСТ 25546







ВТН и ВТ

Т

С

Л

Редко используемый



6К-7К

4К-5К

2К-ЗК



12 лет

6 лет

16 лет

20 лет

30 лет

1 раз в 2 года

1 раз в 3 года

1 раз в 3 года

1 раз в 5 лет

1 раз в 10 лет

* Сроки повторных обследований назначаются в соответствии с фактическим режимом работы крана.


      1. Количество повторных обследований крана не ограничивается. Возможность дальнейшей эксплуатации крана определяют общим его состоянием и соответствием выполняемым функциям, включая эргономические показатели и затраты на ремонт крана.

1.2.6. Краны, установленные на открытом воздухе, в неотапливаемых помещениях, эксплуатируемые в условиях повышенной агрессивности среды (грануляционные бассейны, пропарочные камеры, травильные отделения, цеха кожевенных заводов и т.п.), вне зависимости от режима работы должны проходить первичное обследование через 12 лет и повторные – 1 раз в 2 года.

1.2.7. Краны подвергают внеочередному обследованию в следующих случаях:

  • если в процессе эксплуатации наблюдается неоднократное появление трещин в несущих металлоконструкциях;

  • при появлении отрицательного прогиба пролетных балок свыше 0,003-0,0035 величины пролета;

  • если при испытании грузом, на 25 % превышающим номинальную грузоподъемность, установлено возникновение остаточной деформации;

  • при наличии деформаций металлоконструкций, возникших в результате столкновений, переподъема траверсы, пожара и т.п.;

  • если краны подлежат перемонтажу или реконструкции.

1.2.8. Обследования рекомендуется совмещать с полными техническими освидетельствованиями. Для кранов, эксплуатируемых на открытом воздухе, обследование рекомендуется проводить в летний период. Сроки обследований, указанные в таблице, допускается корректировать до 3 мес., если метеорологические условия особенно неблагоприятны. Разрешение на это следует получить в территориальном подразделении уполномоченного органа.

1.2.9. Обследование кранов не заменяет проводимых в установленном порядке технических обслуживаний или технических освидетельствований кранов.

1.2.10. Настоящие Методические Рекомендации используются при проведении обследований кранов, как регистрируемых, так и не регистрируемых в территориальных подразделениях уполномоченного органа.

1.3. Организация обследований.

  1. Обследованиям подвергают находящиеся в рабочем состоянии и установленные на эксплуатационном объекте краны, а также краны, демонтированные в связи с перемонтажом или капитальным ремонтом.

  2. Обследования кранов проводит аттестованная организация.

  3. Разрешение на выполнение работ по обследованию кранов на предприятии-владельце кранов оформляется приказом по предприятию. Рекомендуемая форма приказа приведена в "Методических Рекомендациях об орга­низации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации"1.

  4. Предприятие-владелец крана обязано организовать безопасную работу по обследованию и предоставить всю необходимую документацию (см. раздел 3).

Специалисты, проводящие обследование крана, должны соблюдать требования по технике безопасности (см. раздел 7).


^ 2. ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ

ПРИ ОБСЛЕДОВАНИИ КРАНОВ

2.1. Подготовка крана.

2.1.1. Кран предъявляют комиссии в работоспособном состоянии, полностью укомплектованным постоянными и сменными грузозахватными органами.

  1. Демонтированный кран должен быть установлен таким образом, чтобы был обеспечен беспрепятственный доступ к несущим элементам металлоконструкции.

  2. Кран должен быть очищен от грязи и ржавчины, окраска крана специально к обследованию не допускается.

2.2. При обследовании проводят:

  • ознакомление с технической и эксплуатационной документацией крана (паспорт, журналы ремонтов и осмотров кранов, инструкции по монтажу и эксплуатации), чертежами и расчетами ремонтов или модернизаций крана, если это имело место;

  • внешний осмотр крана, характеризующий общее состояние металлоконструкций, механизмов, электрооборудования, кожухов и т.п., а также качество грунтовки и окраски;

  • проверку состояния основных несущих элементов металлоконструкций крана и сварных соединений;

  • проверку состояния канатов;

  • нивелировку крановых путей (если она отсутствует);

  • нивелировку пролетных балок крана (если она отсутствует);

  • контрольное статическое испытание несущих конструкций крана грузом, на 25 % превышающим номинальную грузоподъемность2, с замерами упругого прогиба главных балок;

  • контрольное динамическое испытание крана грузом, на 10 % превышающим номинальную грузоподъемность, с проверкой работоспособности механизмов, тормозов, электрооборудования, приборов и средств безопасности;

  • внешний осмотр (со вскрытием смотровых крышек) редукторов механизмов подъема, передвижения крана и тележки;

  • внешний осмотр элементов электропривода (контроллеров, магнитных станций, разводки и т.д.);

  • измерение и при необходимости эскизирование имеющихся общих и местных деформаций несущих конструкций крана;

  • измерение величин износа элементов механизмов:

  • отбор (при необходимости; см. пп. 4.5.1-4.5.3) проб металла несущих конструкций для химического анализа и образцов для испытаний механических свойств;

- эскизирование мест ремонта металлоконструкций (в случае отсутствия чертежей ремонта и указания в паспорте крана на выполненный ремонт).


^ 3. ПРЕДЪЯВЛЯЕМАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

До начала обследования крана должна быть подготовлена следующая документация:

  1. Паспорт крана3, в котором должны содержаться все дополнительные сведения о проведенных технических освидетельствованиях, перемонтаже, ремонте и реконструкции крана, если это имело место.

  2. Чертежи, расчеты и технические условия на проведенные ремонты или реконструкцию крана с указанием сведений о материалах вновь установленных элементов и примененных сварочных материалах, если имело место.

  3. Справка о фактическом характере работы крана. Рекомендуемая форма справки приведена в приложении 1.

  4. Схема нивелировки крановых путей на момент проведения обследования (приложение 6).

  5. Схема нивелировки главных балок на момент проведения обследования4 (приложение 5).

  6. Все виды имеющейся в наличии эксплуатационной документации, содержащей данные об осмотрах крана, а также о ранее проведенных обследованиях.

  7. Эскизы металлоконструкции крана с указанием расположе­ния и величины деформаций, если это имеет место на момент обследования.


^ 4. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ КРАНА

4.1. Обследование состояния металлоконструкций крана включает следующие этапы:

- внешний осмотр состояния несущих и вспомогательных элементов, а также сварных соединений;

  • дополнительную проверку элементов металлоконструкций и сварных соединений, подозреваемых на наличие трещин;

  • измерение деформаций балок (ферм);

  • определение химического состава и механических свойств металла несущих и вспомогательных элементов5;

  • составление заключения о результатах обследования.

4.2. Внешний осмотр состояния несущих и вспомогательных элементов, а также сварных соединений.

4.2.1. Внешний осмотр металлоконструкций выполняют либо с подмостей, имеющих ограждение, либо со специальной тележки (кабины, платформы), подвешиваемой на обследуемый кран или на стреловой край.

В случае использования для внешнего осмотра специальной кабины, подвешиваемой на крюк крана, механизм подъема крана должен быть испытан грузом не менее десятикратной массы кабины и людей, поднимаемых в ней.

  1. При проведении внешнего осмотра обязателен контроль всех участков несущих элементов, вспомогательных элементов и сварных соединений, включая места, недоступные контролю с площадок, лестниц крана и цеха.

  2. При проведении внешнего осмотра обращают особое мание на наличие следующих дефектов, представляющих возможную опасность последующего усталостного и хрупкого разрушения:

  • трещин в основном металле;

  • трещин в сварных швах и околошовной зоне;

  • местных механических повреждений (разрывов, вырубок, изломов);

  • расслоений основного металла;

  • местных коррозионных повреждений, а также мест, в которых можно предполагать наличие трещин;

  • дефектов сварных швов;

  • шелушения краски;

  • подтеков металла.

Следует также обратить внимание на элементы металлоконструкций, приведенные в приложении 9.

4.3. Дополнительная проверка элементов металлоконструкций и сварных соединений.

  1. При обнаружении дефектов (или их признаков), перечисленных в п. 4.2.3, подозреваемые участки металлоконструкции и сварных соединений должны быть очищены от грязи и пыли (с помощью щетки или обдува сжатым воздухом), а затем подвергнуты обследованию с помощью одного из методов неразрушающего контроля, например, ультразвуковой дефектоскопией (можно использовать и другие методы, например, цветную или магнитно-порошковую дефектоскопию).

  2. При обнаружении дополнительных признаков трещин необходимо весь подозреваемый участок очистить от ржавщиңы и зачистить до металлического блеска. При зачистке запрещается наносить удары зубилом или молотком, оставляющими вмятины и зарубки на основном или наплавленном металле.

  3. Для уточнения наличия трещины можно использовать следующие методы:

  • хорошо заточенным зубилом снять небольшую стружку вдоль предполагаемой трещины. Разделение стружки свидетельствует о наличии трещины;

  • подозреваемый участок обильно смочить керосином, который через некоторое время вытереть насухо тряпкой. Затем подозревае­мую зону покрыть водным раствором тонкоизмельченного мела. После высыхания побелки и обстукивания молотком зона трещины темнеет.

4.3.4. При выявлении трещин следует обратить особое внимание на направление развития трещин и их распространение на следующие элементы:

  • стыковые соединения;

  • фланцевые соединения;

  • болтовые и заклепочные соединения;

  • узлы примыкания соседних элементов;

  • стыки поясов (особенно в растянутых зонах);

  • сварные швы, расположенные поперек действующего в растянутых элементах усилия;

  • зоны сближения сварных швов (например, сопряжение ребер жесткости с поясами, места пересечения подкосов, кронштейнов с поясами, стенками балок и т.п.);

  • сварные швы, нагруженные подвижной нагрузкой (швы верхнего пояса и вертикальной стенки двутавровых ездовых балок, коробчатых балок, при расположении рельса над стенкой, швы поворотной и опорной платформы в зоне опирания кольцевого рельса и т.п.);

  • нижние пояса вспомогательных ферм;

  • места крепления рельсов.

4.3.5. При дополнительном осмотре мест ремонта, выполненного с применением сварки, следует обратить внимание на состояние сварного шва и околошовной зоны (шириной 20-30 мм). Здесь возможно образование вторичных трещин, обычно по сварному шву, поверхность которого из-за неудобства выполнения сварки часто бывает неровной (с подтеками, наплывами) и затрудняет обнаружение трещин.

4.3.6. По окончании осмотра элементов металлоконструкций на наличие усталостных повреждений проводят оценку степени поражения металла коррозией, контроль состояния заклепочных и болтовых соединений, а также соединительных элементов металлоконструкций.

4.3.6.1. Степень поражения металла коррозией определяют путем сравнения размеров очищенных стальными щетками до металлического блеска поперечных сечений в пораженном коррозией месте с неповрежденным сечением элемента или толщиномерами.

Краны с коробчатыми балками, установленные на открытом воздухе, могут иметь внутреннюю коррозию нижнего пояса, вызванную скоплением воды внутри балок (наличие воды можно определить по характерному звуку при простукивании стенки или пояса балки молотком).

Для оценки степени коррозии и слива воды в нижнем поясе балки сверлят отверстие диаметром 15-20 мм, которое оставляют незаверенным. Отверстие следует сверлить в самой низкой точке на оси симметрии нижнего пояса.

Подобную процедуру дренажа мест скопления влаги применяют при обнаружении "карманов" в ферменных металлоконструкциях.

В случаях поражения коррозией значительных участков металлоконструкций крана (более 10 % площади поперечного сечения элемента) желательно произвести замеры толщины элементов ультразвуковым толщиномером.

4.3.6.2. Контроль состояния заклепочных и болтовых соединений осуществляют простукиванием соединения молотком. Ослабление заклепки можно определить по более глухому звуку удара и по характеру отскока молотка.

В сомнительных случаях проверку производят двумя молотками: одним выполняют удар по головке, а другой держат прижатым к противоположной головке заклепки.

Ослабление заклепки сопровождается резким отскоком второго молотка при ударе.

Обычно ослабленные болты и заклепки характеризуются ободком вокруг головки или подтеками ржавчины.

4.3.6.3. Контроль соединительных элементов металлоконструкций (пальцев, осей) начинают с осмотра состояния фиксирующих элементов (ригелей, торцевых шайб и т.п.). При выявлении повреждений фиксирующих элементов, свидетельствующих о наличии осевых усилий в соединении, пальцы (оси) следует демонтировать и подвергнуть их и их посадочные места тщательному осмотру. Соединительные элементы кранов следует осматривать как при неподвижном состоянии крана, так и при его работе с грузом, чтобы оценить работоспособность и фактические величины перемещений.

4.4. Измерение деформаций балок (ферм).

  1. Деформацию балок крана в горизонтальной плоскости определяют с помощью натянутой струны, относительно которой за­меряют расстояние до кромок соответствующего пояса.

  2. Скручивание ферм определяют с помощью отвесов с замером расстояния от кромок верхнего и нижнего поясов до отвеса в 3-4 сечениях, равномерно расположенных по пролету.

  3. Деформации (погнутости) отдельных стержней определяют величиной прогиба относительно струны, натянутой параллельно стержню.

  4. Допустимо применение других методов измерений, обеспечивающих точность ± 2 мм.

4.5. Определение химического состава и механических свойств металла несущих и вспомогательных элементов.

4.5.1. Необходимость определения химического состава и механических свойств металла возникает в следующих случаях:

  • если в паспорте крана или документе, его заменяющем, отсутствуют данные о металле, из которого изготовлен кран;

  • если кран эксплуатировался (перемещал грузы) при температуре окружающей среды ниже нижнего предельного значения, указанного в паспорте крана, или предполагается эксплуатация крана в аналогичных условиях;

  • если температурный режим эксплуатации, указанный в паспорте крана, не соответствует температурному режиму, разрешенному для данной марки стали, а заказчик настаивает на получении заключения о возможности эксплуатации крана в паспортном режиме;

- если кран подвергался ремонтам или модернизации и при этом были применены элементы, марка стали которых не указана в паспорте крана.

  1. Отбор проб для химического анализа металла производят в соответствии с рекомендациями приложения 3. Результаты химического анализа оформляют в соответствии с приложением 4.

  2. Отбор проб для анализа механических свойств металла, в частности показателя ударной вязкости, выполняют в соответствии с приложением 7.

4.6. Составление заключения о результатах обследования.

4.6.1. При обследовании металлоконструкций фиксируют следующие дефекты:

  • трещины всех видов, направлений и размеров;

  • узлы и элементы, имеющие местные деформации;

  • общие деформации от воздействия сосредоточенных нагрузок, а также деформации, возникшие при изготовлении, монтаже или эксплуатации;

  • узлы с резкими концентраторами напряжений (особенно имеющие высокие местные напряжения, совпадающие по направлению с действующими общими напряжениями);

  • пересечение стыковых швов стенки балки со швами, прикрепляющими ребра жесткости, а также сближение этих швов со стыковым швом стенки на расстояние менее 50 мм;

  • приближение сварных швов ребер жесткости к швам стыков на расстояние менее 10 толщин стенки;

  • примыкание сварных швов в местах пересечения вертикальных и горизонтальных ребер жесткости (при отсутствии скосов у одного из ребер в месте их пересечения);

  • сближение в узлах ферм сварных швов, прикрепляющих к фасонке элементы решетки и пояса, на расстояние менее 50 мм;

  • прикрепление фасонок к поясам ферм прерывистыми швами;

  • прикрепление вертикальной стенки к поясам прерывистыми швами;

  • обрывы одного из поясов Н-образных стержней (для приварки раскосов);

  • приварку к поясам балок фасонок внахлестку без обварки по контуру или встык (без полного провара);

- стыковые соединения на накладках при наличии швов, примыкающих к концам стыкуемых элементов;

  • отверстия (с необработанными кромками, прожженные, не окаймленные по контуру, заваренные);

  • подрезы основного металла с глубиной более 0,5 мм при толщине элемента до 20 мм и с глубиной более 3 % толщины, если толщина элемента свыше 20 мм;

  • вмятины, забоины и другие повреждения поверхности элементов, возникшие в результате правки в холодном состоянии;

  • незачищенные валики, наплавленные дуговой сваркой с целью правки элемента;

  • остатки шлака, брызг и наплывов металла (после окончания сварки, вывода начала и конца стыкового шва за пределы сваривае­мых деталей кислородной или дуговой сварки), особенно в расчет­ных элементах;

  • прихватки (вне мест расположения швов), служившие для временного скрепления деталей, остатки монтажных планок, уголков и т.п.;

  • различные дефекты сварных швов: отсутствие подварки корня шва при соединении элементов встык, несплавления по кромкам угловых швов, швы без гладкой или мелкочешуйчатой поверхности, без плавного перехода к основному металлу, неполный провар верхних поясных или стыковых швов, шлаковые включения и скопления газовых пор, незаверенные кратеры, зарубки или надрезы на поверхности шва от механических воздействий и т.п.

4.6.2. Все обнаруженные дефекты должны быть занесены в ведомость дефектов, приведенную в Р-11-01-11. Для облегчения пользования ведомостью последняя должна быть снабжена схемами с нумерацией стержней, узлов, элементов и т.п.

При необходимости составляют эскиз дефектного места с указанием размеров, характеризующих повреждение, с привязкой к эскизу или чертежу общего вида.

Для погнутых элементов и элементов, имеющих вмятины, должны быть указаны:

  • глубина погнутости (вмятины);

  • длина, на которую она распространяется;

  • напряжение погнутости (в плоскости или из плоскости фермы).

  1. Обнаруженные дефекты сопоставляют с допустимыми ве­личинами (приложение 8).

  2. После сопоставления величин обнаруженных дефектов с допустимыми величинами комиссия готовит вариант общего заключения о возможности дальнейшей эксплуатации металлоконструкций с указанием разрешаемого температурного режима (для кранов, установленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях), сроков, в течение которых необходимо устранить отмеченные дефекты, рекомендуемого режима работы крана, величины грузоподъемности и даты проведения следующего обследования.

  1   2   3   4



Похожие:

Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью iconМетодические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации
Председателя Комитета по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью от 27 января 2011 года...
Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью iconМетодические Рекомендации по проведению обследования технического состояния
Председателя Комитета по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью от 27 января 2011 года...
Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью iconМетодические рекомендации по проведению оценки технического состояния сетей теплоснабжения ресми басылым Издание официальное
Государственные нормативы в области архитектуры, градостроительства и строительства
Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью iconПрограмма и методические рекомендации по организации и проведению государственной аттестации и самооценки организаций, реализующих образовательные программы технического и профессионального, послесреднего образования

Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью iconМетодические рекомендации по формированию бюджета Министерства на 2010-2012 годы Общие положения
Настоящие Методические рекомендации разработаны с целью рационального планирования и эффективного использования ресурсов здравоохранения,...
Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью iconМетодические рекомендации по проведению мониторинга промышленной безопасности; 2 Методические рекомендации по зачистке резервуаров от остатков нефтепродуктов
В соответствии с приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан «О порядке утверждения нормативных актов и согласования...
Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью iconМетодические рекомендации по проведению экспертизы промышленной безопасности на объектах газоснабжения; 3 Методические рекомендации по эксплуатации установок очистки газа
В соответствии с приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан «О порядке утверждения нормативных актов и согласования...
Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью iconМетодические рекомендации по системе аэрогазового контроля в шахтах; 2 Методические рекомендации по проведению экспертизы промышленной безопасности вентиляторных установок главного проветривания
В соответствии с приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан «О порядке утверждения нормативных актов и согласования...
Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью iconМетодические рекомендации по проведению ультразвукового контроля крепежа энергооборудования Страница 1
Методические рекомендации по проведению ультразвукового контроля крепежа энергооборудования
Методические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью iconМетодические рекомендации по составлению контента
Методические рекомендации составлены творческой группой под руководством Томпиевой М. И., ст преподавателя кафедры огнпо ипк пгс...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©kzgov.docdat.com 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы