Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации icon

Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации



НазваниеМетодические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации
страница1/5
Дата конвертации04.01.2013
Размер0.84 Mb.
ТипМетодические рекомендации
источник
  1   2   3   4   5


Согласованы

Приказом Комитета по государственному

контролю за чрезвычайными

ситуациями и промышленной

безопасностью МЧС РК

____________________

№ 23 от «25» апреля 2011 г.

Утверждаю

Генеральный директор

ТОО «Кранэнерго ЛТД»


____________А.Г. Брагин

«___»____________2011 г.



МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

об организации и порядке проведения обследования

технического состояния грузоподъемных машин с

истекшим сроком службы с целью определения

возможности их дальнейшей эксплуатации

(Р-11-01-11)


1. Область применения


1.1. Настоящие Методические рекомендации разработаны ТОО «Кранэнерго ЛТД» в соответствии с Законом Республики Казахстан от 3 апреля 2002 года № 314-II «О промышленной безопасности на опасных производственных объектах» (с изменениями и дополнениями по состоянию на 10.01.2011 г.), постановлением Правительства Республики Казахстан от 28 октября 2004 года № 1112, постановлением Правительства Республики Казахстан от 24 декабря 2007 года № 1267 «Об утверждении Положения о Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан», приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 12 февраля 2008 года № 24 «Об утверждении Положения о Комитете по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан», «Требованиями промышленной безопасности по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 21 октября 2009 года № 245, «Методическими рекомендациями о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах», согласованными приказом Председателя Комитета по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью от 27 января 2011 года № 04.

1.2. Методические рекомендации предназначены для организаций и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих опасные производственные объекты, независимо от их организационно-правовых форм собственности, и организаций, осуществляющих обследование опасных объектов, они устанавливают общие требования к периодичности, организации и методам обследования машин с истекшим нормативным сроком службы для определения возможности их дальнейшей эксплуатации, при составлении Методических рекомендаций использован положительный опыт работы «Положения об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации», утвержденных Департаментом по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям 4 ноября 1997 г.


^ 2. Термины и определения


Применительно к настоящим Методическим рекомендациям используются термины и определения, приведенные в Требованиях, а также специальные термины и определения:

Дефекты – каждое отдельное несоответствие грузоподъемной машины, узла, элемента требованиям, приведенным в рабочей или нормативной документации.

^ Исправное состояние – состояние грузоподъемной машины, при котором она соответствует всем требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации.

^ Неисправное состояние – состояние грузоподъемной машины, при котором она не соответствует хотя бы одному из требований нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации.

^ Работоспособное состояние – состояние грузоподъемной машины, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации.

^ Неработоспособное состояние – состояние грузоподъемной машины, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего его способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации.

^ Предельное состояние – состояние грузоподъемной машины, при котором ее дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление ее работоспособного стояния невозможно или нецелесообразно.

^ Критерий предельного состояния – признак или совокупность признаков предельного состояния грузоподъемной машины, установленные нормативной и (или) конструкторской (проектной) документацией.

^ Документация эксплуатационная – техническая документация (часть обшей конструкторской или проектной документации), которая поставляется заводом-изготовителем вместе с грузоподъемной машиной, включающая паспорт, техническое описание и рекомендации по эксплуатации, монтажу и т.п.

Обследование (экспертное обследование) – комплекс работ по техническому диагностированию грузоподъемных машин, отработавших нормативный срок службы, с целью выдачи заключения о возможности и условиях их дальнейшей эксплуатации на определенный период.

^ Обследование первичное – обследование, проводящееся по истечении нормативного срока службы грузоподъемной машины.

Обследование повторное – обследование, проводящееся по истечении срока, установленного по результатам первичного или предыдущего повторного обследования.

^ Обследование внеочередное – обследование, проводящееся при возникновении значительных дефектов или неисправностей (или признаков появления этих неисправностей), создающих угрозу для дальнейшей эксплуатации, проводящееся по требованиям, изложенным в информационных письмах заводов-изготовителей, Комитета по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью, территориальных подразделений уполномоченного органа по промышленной безопасности, либо по просьбе владельца грузоподъемной машины.

Ресурс – суммарная расчетная наработка грузоподъемной машины от начала ее эксплуатации или от возобновления ее эксплуатации после ремонта до перехода в предельное состояние.

^ Срок службы нормативный – календарная (или определенная по счетчику моточасов) продолжительность эксплуатации до достижения ресурса базовыми частями (несущими металлическими конструкциями) грузоподъемной машины, записанная в ее паспорте либо установленная в нормативных документах по расчету и проектированию.

Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности грузоподъемной машины и/или восстановлению ресурса грузоподъемной машины или отдельных ее составных частей.

Ремонт капитальный – ремонт (в пределах срока службы грузоподъемной машины), выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса грузоподъемной машины с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые (при необходимости).

^ Ремонт полнокомплектный – ремонт грузоподъемных машин с истекшим сроком службы для восстановления их исправности и ресурса с целью продления их эксплуатации до очередного обследования.

Ремонт текущий – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузоподъемной машины и состоящий в устранении неисправности путем замены и/или ремонта отдельных частей.

Ресурс остаточный – расчетная величина наработки грузоподъемной машины (с момента проведения обследования) до достижения предельного состояния ее базовых частей (несущих металлических конструкций) по критериям усталости.

^ Специалист-обследователь 1-го уровня – специалист, имеющий право на проведение обследования грузоподъемных машин.

Специалист-обследователь 2-го уровня – специалист, имеющий право на проведение обследования и принятия решения о продлении срока службы грузоподъемной машины.

^ Специалист-обследователь 3-го уровня – специалист, имеющий права специалистов-обследователей 1-го и 2-го уровня, а также имеющий право на оценку остаточного ресурса грузоподъемной машины.

Эксплуатация – работоспособность грузоподъемной машины до ее списания, в течение которой реализуются, поддерживаются и восстанавливаются ее качества и которая включает использование грузоподъемной машины по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание, монтаж (демонтаж) и ремонт.


^ 3. Общие требования


3.1. Виды и периодичность обследования

3.1.1. Обследование грузоподъемных машин с целью продления срока дальнейшей эксплуатации необходимо проводить по истечении нормативного срока службы.

3.1.2. Предусматриваются следующие виды обследования грузоподъемных машин с истекшим нормативным сроком службы: первичное, повторное, внеочередное.

Внеочередное обследование выполняется вне зависимости от срока эксплуатации грузоподъемной машины.

3.1.3. Период, на который продляется срок службы, устанавливается по результатам обследования грузоподъемной машины, проведенного в соответствии с Методическими рекомендациями для данного типа, и зависит от технического состояния машины, но не может превышать трех лет.

3.1.4. Количество повторных обследований определяется типом, назначением и условиями эксплуатации грузоподъемной машины и может быть ограничено либо ее техническим состоянием, требованиями безопасности либо экономическими факторами.

3.2. Организация обследования.

3.2.1. Обследования грузоподъемных машин должны осуществлять организации, аттестованные Комитетов по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью на право проведения работ в области промышленной безопасности по диагностированию, техническому обследованию подъемных сооружений. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу изложены в разделе 3.15 настоящих Методических рекомендаций.

3.2.2. Обследованию должны подвергаться грузоподъемные машины, находящиеся в рабочем состоянии. Разрешается проведение обследования грузоподъемной машины, находящейся в неработоспособном состоянии, с последующим окончанием обследования и испытаний после приведения ее в работоспособное состояние.

3.2.3. Обследование на предмет продления срока службы рекомендуется совмещать с перемонтажом грузоподъемной машины, проведением текущего ремонта или технического освидетельствования (для стреловых самоходных кранов – с техническим осмотром), желательно в летний период времени. С этой целью сроки до начала проведения обследований грузоподъемных машин, установленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, могут увеличиваться до трех месяцев.

3.2.4. Передача грузоподъемной машины с истекшим нормативным сроком службы на первичное, повторное или внеочередное обследование должна оформляться приказом по организации, являющейся ее владельцем. Приказ может оформляться на одну или сразу на группу грузоподъемных машин. Форма приказа приведена в приложении 2 настоящих Методических рекомендаций.

3.2.5. Организация, проводящая обследование, должна издать приказ о назначении персонального состава комиссии, которая будет проводить обследование грузоподъемных машин конкретного заказчика. В приказе следует указать председателя комиссии, одновременно отвечающего за технику безопасности при проведении обследования, и членов комиссии. Минимальный состав комиссии – 3 человека. Рекомендованная форма приказа приведена в приложении 3 настоящих Методических рекомендаций.

3.2.6. Владелец грузоподъемной машины должен подготовить к обследованию:

3.2.6.1. Грузоподъемную машину, испытательные грузы, а также выделить крановщика (машиниста, оператора) на период проведения обследования.

3.2.6.2. Оборудование для обследования металлических конструкций и механизмов на высоте (при необходимости).

3.2.6.3. Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию и предыдущий акт нивелировки путей (для грузоподъемных машин, перемещающихся по наземным или надземным рельсовым путям) в соответствии с требованиями нормативных документов.

3.2.6.4. Акт проверки сопротивления изоляции и заземления (при необходимости).

3.2.6.5. Эксплуатационную документацию по грузоподъемной машине.

3.2.6.6. Проект проведенного ремонта (реконструкции), а также сертификаты металла и электродов, использованных при проведении ремонта (реконструкции), если эти работы проводились.

3.2.6.7. Справку о характере работ, выполняемых грузоподъемной машиной.

3.2.6.8. Журнал технических обслуживаний (либо вахтенный журнал) с записями о проведенных технических обслуживаниях и текущих ремонтах.

3.2.9. Акт о результатах проведенного обследования с заключением о возможности дальнейшей эксплуатации может быть выдан только на грузоподъемную машину, находящуюся в работоспособном состоянии и выдержавшую статические и динамические испытания.

3.3. Основные работы при обследовании.

3.3.1. Обследование грузоподъемных машин должно включать следующие виды работ:

3.3.1.1. Проверку выполненных владельцем грузоподъемной машины работ, предусмотренных п. 3.2.6 настоящих Методических рекомендаций.

3.3.1.2. Ознакомление с документацией грузоподъемной машины, представленной владельцем согласно п. 3.2.6 настоящих Методических рекомендаций.

3.3.1.3. Проверку состояния металлических конструкций.

3.3.1.4. Проверку состояния механизмов, канатно-блочной системы и др. узлов.

3.3.1.5. Проверку состояния электро-, гидрооборудования.

3.3.1.6. Проверку состояния устройств и приборов безопасности.

3.3.1.7. Проверку состояния рельсовых путей (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсам).

3.3.1.8. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций.

3.3.1.9. Составление ведомости дефектов.

3.3.1.10. Статические и динамические испытания крана.

3.3.1.11. Оценку остаточного ресурса.

3.3.1.12. Оформление результатов обследования.

Примечание 1 Если при выполнении п. 3.3.1 комиссией, проводящей обследование, будет выявлено отсутствие у владельца грузоподъемной машины документов, предусмотренных пп. 3.2.6.3-3.2.6.7, данные работы могут быть выполнены организацией, проводящей обследование (при наличии у нее аттестата по промышленной безопасности на соответствующий вид работ).

Примечание 2 Работы по пп. 3.3.1.8 и 3.3.1.11 выполняют только в случаях, оговоренных настоящими Методическими рекомендациями.

Примечание 3 При проведении внеочередного обследования сокращение объема работ, указанных в п. 3.3.1, определяется комиссией с учетом проверки состояния элементов грузоподъемной машины, вызвавших необходимость проведения этого обследования.


3.4. Ознакомление с документацией.

3.4.1. В процессе выполнения работ по п. 3.3.1.2 комиссия, проводящая обследование, должна ознакомиться с имеющейся эксплуатационной документацией, чертежами и расчетами, выполненными при ремонте или реконструкции грузоподъемной машины (при наличии), сертификатами на использованные марки сталей и электродов, а также справкой о характере работ, выполняемых грузоподъемной машиной (форма справки приведена в Методических рекомендациях по обследованию соответствующих типов машин), материалами последнего полного технического освидетельствования и предписаниями государственного и производственного контроля.

Одновременно комиссия должна ознакомиться с документацией на рельсовые пути (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсам).

3.4.2. В процессе изучения документации (чертежей конструкции грузоподъемной машины) рекомендуется составлять рабочую карту обследования. Форма и пример ее заполнения приведены в приложении 4 настоящих Методических рекомендаций. Рабочая карта обследования должна включать все узлы, соединения и элементы, которые могут быть повреждены при эксплуатации крана.

Особое внимание должно быть уделено элементам грузоподъемных машин, работающим на усталость. Рабочая карта является методическим документом комиссии при обследовании и используется только для организации работ и составления окончательного пакета документов, передаваемого владельцу грузоподъемной машины по окончании обследования.

3.4.3. Обследование технического состояния элементов грузоподъемных машин, а также рельсовых путей (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсовым путям) производится в соответствии с Методическими рекомендациями для конкретных типов грузоподъемных машин, согласованных с Комитетом по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью.

3.5. Проверка состояния металлических конструкций.

3.5.1. Обследование металлических конструкций крана должно включать следующие этапы:

внешний осмотр несущих элементов металлических конструкций;

проверку элементов металлических конструкций одним из видов неразрушающего контроля;

проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, болтовых, шарнирных и других);

измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и отдельных поврежденных элементов;

оценку степени коррозии несущих элементов металлических конструкций.

3.5.2. Перед обследованием металлические конструкции, особенно в местах их возможного повреждения, должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки.

3.5.3. Внешний осмотр следует проводить с применением простейших оптических средств (10-кратной лупы) и переносных источников света, при этом особое внимание должно уделяться следующим местам возможного появления повреждений:

участкам резкого изменения сечений;

участкам, прорезанным шпоночными или шлицевыми канавками, а также имеющим нарезанную резьбу;

местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время монтажа и перевозки;

местам, где при работе возникают значительные напряжения, коррозия или износ;

участкам, имеющим ремонтные сварные швы.

3.5.4. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать особое внимание на наличие следующих дефектов:

трещин в основном металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение краски, местная коррозия, подтеки ржавчины и т. п.;

механических повреждений;

расслоения основного металла;

некачественного исполнения ремонтных сварных соединений;

люфтов шарнирных и шлицевых соединений, прослабления болтовых и заклепочных соединений.

3.5.5. При обнаружении признаков наличия трещин в металлической конструкции или сварном шве подозреваемые места подвергают обязательной дополнительной проверке одним из видов неразрушающего контроля.

Выбор технических средств и методов для проведения неразрушающего контроля определяет комиссия, проводящая обследование.

Специалисты неразрушающего контроля, принимающие участие в техническом обследовании грузоподъемных машин, должны быть аттестованы в соответствии с требованиями аттестации специалистов неразрушающего контроля.

Методы неразрушающего контроля изложены в приложении 1.

3.5.6. При обнаружении механических повреждений металлической конструкции (вмятин, изгибов, разрывов и т. п.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения следует сравнить с предельными размерами подобного дефекта для металлической конструкции грузоподъемной машины данного типа и в случае превышения нормативных значений повреждения зафиксировать в ведомости дефектов.

3.5.7. При обнаружении расслоения металла (например, при осмотре на торцевых поверхностях поясов балочных металлических конструкций или при проведении их ультразвуковой толщинометрии) должна быть определена ультразвуковыми методами зона распространения дефекта по площади листа.

3.5.8. Контроль состояния заклепочных и болтовых соединений следует осуществлять визуально и остукиванием молотком. Ослабление заклепки (болта) можно определить по более глухому звуку удара и по характеру отскока молотка. В сомнительных случаях проверку заклепки производят двумя молотками: одним выполняют удар по внешней головке, а другой держат прижатым к противоположной головке заклепки. Если заклепка ослаблена, то при ударе первым молотком по головке происходит резкий отскок второго молотка.

Обычно ослабленные заклепки имеют ободок или подтеки ржавчины вокруг головки.

У болтовых соединений при визуальном контроле следует установить наличие проектного количества болтов в соединении, а также их явные дефекты (трещины, смятия, отрыв головки и т. п.). При визуальном контроле обычных болтовых соединений следует осмотреть состояние пружинных шайб, которые должны быть затянуты.

У высокопрочных и других видов болтов, для которых в эксплуатационной документации указано усилие затяжки, дополнительно контролируется усилие затяжки.

Количество контролируемых болтов в каждом соединении не должно быть менее 25 %. При обнаружении на контролируемых болтах дефектов необходимо проверить болты данного типа во всех соединениях.

При отсутствии в эксплуатационной документации данных по моменту затяжки этот момент выбирают в соответствии с Методическими рекомендациями по обследованию грузоподъемных машин, согласованных с Комитетом по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью.

3.5.9. Контроль соединительных элементов металлической конструкции (осей, пальцев и т. п.) следует начинать с осмотра состояния фиксирующих их элементов. При выявлении повреждений фиксирующих элементов, свидетельствующих о наличии осевых или крутящих усилий в соединении, ось (палец) демонтируют и замеряют. Аналогичному осмотру и замерам при этом следует подвергать и посадочное гнездо оси.

Наличие люфтов в шарнирных и шлицевых соединениях предварительно определяют визуально в процессе эксплуатации крана по характерным признакам (толчки, резкие удары, "болтанка" и т. п.).

При наличии характерных признаков точную количественную оценку люфта и его допустимость в сомнительных случаях следует устанавливать выполнением измерений разобранного соединения.

3.5.10. Измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и оценку степени коррозии элементов металлических конструкций следует выполнять в соответствии с Методическими рекомендациями по обследованию грузоподъемных машин, согласованных с Комитетом по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью.

3.6. Проверка состояния механизмов, канатно-блочных систем и других узлов.

3.6.1. Работы по проверке состояния механизмов, канатно-блочных систем и других узлов должны включать следующее:

внешний осмотр с целью анализа общего состояния, работоспособности и необходимости проведения дальнейших измерений;

проведение необходимых измерений.

3.6.2. Перед проведением обследования механизмы и другие подвергаемые осмотру узлы грузоподъемной машины должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки.

3.6.3. При внешнем осмотре особое внимание следует обратить на места, указанные в п. 3.5.3 настоящих Методических рекомендаций

3.6.4. При внешнем осмотре выявляют:

общее состояние всех механизмов и наличие повреждений их отдельных узлов и деталей;

отсутствие деформаций, коррозии и необходимость их устранения;

отсутствие вытекания смазки из редукторов;

качество затяжки элементов крепления механизмов;

соответствие регулировки узлов механизмов (например, тормозов механизма передвижения и т. п.) требованиям эксплуатационной и нормативной документации.

Необходимость разборки механизмов при осмотре определяет комиссия.

3.6.5. Повреждения близкие к предельным, выявленные в результате внешнего осмотра, должны быть измерены.

Результат измерения, например по износу, сравнивают либо с размером, где износ практически отсутствует, либо с размером, указанным в чертеже.

3.6.6. Необходимость измерения износа и степени выкрашивания зубьев шестерен и колес зубчатых передач редукторов может быть определена по появлению повышенного шума при работе механизма и/или повышении температуры нагрева корпуса (последнее в ряде случаев может свидетельствовать и об отсутствии смазки).

Наличие смазки в редукторах проверяется с помощью щупа, маслоуказательных пробок глазков либо через люк в крышке. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками маслоуказателя.

3.6.7. Критерии браковки зубчатой передачи по износу и выкрашиванию зубьев определяются ее назначением и типом. Безусловной выбраковке подлежат зубчатые колеса, имеющие трещины у основания зуба, в спицах или на ступице, а также в случае ослабления посадки венца, что определяется при разборке механизма.

3.6.8. Состояние подшипников следует проверять при наличии характерного шума и/или повышенного нагрева их посадочных мест.

При обнаружении указанных признаков дефектов необходимо выполнить частичную разборку механизма.

Подшипники качения должны выбраковываться при наличии следующих дефектов:

цветов побежалости в любом месте;

сколов и трещин любых размеров и расположения;

отпечатков шариков или роликов на дорожках качения;

отслаивания или раковин усталостного выкрашивания в шариках, роликах или дорожках качения колец;

забоин и вмятин в сепараторе, препятствующих плавному вращению подшипника;

недопустимого увеличения радиального или осевого зазора вследствие износа.

3.6.9. Проверка состояния крепления механизмов и других узлов должна осуществляться в процессе работы грузоподъемной машины.

3.6.10. Канаты, блоки, барабаны и крюки следует проверять, используя предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин, приведенные в эксплуатационной документации, а при их отсутствии и на другие элементы грузоподъемных машин - приведенные в Требованиях и Методических рекомендациях по обследованию грузоподъемных машин, согласованных с Комитетом по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью.

3.7. Проверка состояния электро- и гидрооборудования.

3.7.1. Проверка состояния электрооборудования должна включать следующее:

осмотр элементов заземления;

внешний осмотр электрооборудования и проведение необходимых для анализа работоспособности измерений (проверок);

оценку соответствия установленного электрооборудования эксплуатационной документации;

контрольную проверку работоспособности электрооборудования.

3.7.2. Внешний осмотр электрооборудования проводится одновременно с проверкой действия элементов электрооборудования при имитации работы вручную для контроля отсутствия механических заеданий.

Внешний осмотр следует проводить последовательно по отдельным узлам электрооборудования, при этом необходимо проверить:

электродвигатели;

панели управления;

пускорегулирующие резисторы;

пульт управления и монтажный пульт;

тормозные электромагниты и электродвигатели электрогидравлических толкателей;

кабели, провода, заземления и т. д.

Перечень работ зависит от конкретного типа грузоподъемной машины, типа электропривода и рода питающего электрического тока и проводится в соответствии с Методическими рекомендациями по обследованию грузоподъемных машин, согласованных с Комитетом по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью.

3.7.3. Контроль за работоспособностью электрооборудования заключается в проверке функционирования всех механизмов согласно электросхеме, в том числе плавности переключения аппаратов с фиксацией их по позициям, обеспечения плавности пуска и торможения механизмов, безотказности включения-выключения электросистем.

3.7.4. Обследование гидрооборудования должно включать следующее:

внешний осмотр объектов гидросистемы для выявления возможных внешних утечек жидкости, трещин корпусов, повышенного шума, нагрева, ослабления креплений и вибрации при работе;

контроль рабочей жидкости на загрязнение и вязкость (при необходимости);

проверку состояния фильтров по штатным указателям загрязнения;

проверку насосов, гидромоторов и гидроцилиндров (при необходимости);

проверку настройки предохранительных клапанов (при необходимости) и другие работы.

3.8. Проверка состояния приборов и устройств безопасности.

3.8.1. Обследование приборов и устройств безопасности кранов должно включать следующие работы:

внешний осмотр приборов и устройств безопасности; контрольную проверку их работоспособности.

3.8.2. При внешнем осмотре приборов и устройств безопасности необходимо выполнить:

проверку наличия и соответствия приборов паспортным данным;

проверку наличия пломб на электронных (релейных) блоках приборов.

3.8.3. Контрольная проверка их работоспособности должна включать:

проверку надежности срабатывания и соответствия показаний индикаторов ограничителей грузоподъемности нормативным данным;

проверку работы концевых выключателей, ограничивающих перемещение груза, тележки и т. п.;

проверку работы систем блокировок и срабатывания защит, установленных на грузоподъемной машине и приведенных в ее паспорте;

проверку точности показаний контрольно-измерительных приборов.

3.9. Проверка состояния рельсовых путей (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсовым путям).

3.9.1. Обследование состояния рельсовых путей должно включать следующие работы:

ознакомление с документацией по устройству рельсового пути, актом геодезической съемки и актом проверки сопротивления заземления рельсового пути;

проверку соответствия рельсового пути типовому проекту или эксплуатационной документации;

внешний осмотр состояния всех элементов пути, включая заземление и, при необходимости, проведение измерений и сопоставление их с нормами, приведенными в эксплуатационной документации или в Требованиях;

проведение геодезической съемки с выдачей рекомендаций по рихтовке и выправке при несоответствии отклонений путей нормативам, установленным в эксплуатационной документации или Требованиях;

выполнение работ по оценке состояния верхнего и нижнего строения рельсовых путей;

выполнение работ по оценке общего состояния крановых балок (для грузоподъемных машин, передвигающихся по надземным рельсовым путям).

3.9.2. Низкое качество рельсовых путей и отсутствие надлежащего ухода за ними может служить одним из оснований для снижения срока, назначаемого комиссией до следующего обследования крана, или отказа в продлении срока службы.

3.10. Проверка химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций

3.10.1. Необходимость определения химического состава и/или механических свойств металла возникает при условии, если в паспорте грузоподъемной машины отсутствуют данные о металле, из которого изготовлены несущие элементы металлических конструкций, в следующих случаях:

при ремонте крана;

при работе грузоподъемной машины в условиях агрессивной среды;

при внеочередном обследовании (при необходимости);

при сомнениях в выбранных материалах, если грузоподъемная машина подвергалась ремонтам и/или реконструкции, при которых были заменены элементы, марка стали которых указана в паспорте грузоподъемной машины.

3.11. Составление ведомости дефектов.

3.11.1. Дефекты, выявленные по результатам обследования грузоподъемных машин, их металлических конструкций, механизмов и отдельных узлов, должны быть занесены в ведомость дефектов, форма которой приведена в приложении 5. Ведомость дефектов передается владельцу крана.

3.11.2. Ведомость дефектов является официальным документом для направления грузоподъемной машины в ремонт.

3.12. Проведение статических и динамических испытаний.

3.12.1. Статические и динамические испытания должны выполняться в соответствии с указаниями, записанными в эксплуатационной документации, а при отсутствии этих указаний – в соответствии с Требованиями комиссией с участием инженерно-технических работников по контролю за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин предприятия-владельца.

3.12.2. Грузоподъемная машина может быть подвергнута статическим и динамическим испытаниям только после устранения дефектов, обнаруженных комиссией, и перевода ее в работоспособное состояние.

3.13. Оценка остаточного ресурса.

3.13.1. Оценку остаточного ресурса металлических конструкций грузоподъемных машин рекомендуется выполнять в следующих случаях:

при высокой степени коррозии (предельной или близкой к предельной) для несущих элементов металлических конструкций грузоподъемных машин данного типа;

при обнаружении многочисленных трещин, особенно в узлах, которые ранее подвергались ремонтам;

в соответствии с дополнительными рекомендациями головных организаций, относящимися к обследованию грузоподъемных машин данной конструкции;

по просьбе владельца, для оценки предполагаемого срока до замены (списания) грузоподъемной машины.

3.13.2. Оценка остаточного ресурса грузоподъемных машин конкретного типа должна производиться по Методическим рекомендациям для этой машины.

В качестве базовой концепции оценки используется подход, основанный на принципе безопасной эксплуатации по техническому состоянию. Оценка технического состояния грузоподъемной машины осуществляется по параметрам технического состояния, обеспечивающим ее надежную и безопасную эксплуатацию согласно нормативной и конструкторской документации, а остаточный ресурс – по параметрам технического состояния.

В качестве определяющих параметров технического состояния принимаются параметры, изменение которых (в отдельности или некоторой совокупности) может привести грузоподъемную машину в неработоспособное, неисправное или предельное состояние.

3.13.3. Исходными данными для выполнения оценки остаточного ресурса являются:

результаты обследования грузоподъемной машины в соответствии с настоящими Методическими рекомендациями;

данные, характеризующие использование грузоподъемной машины за весь срок ее эксплуатации (число циклов, распределение транспортируемых грузов по массам, степень агрессивности среды и т. п.);

данные о химическом составе и механических свойствах металла расчетных элементов металлических конструкций в момент выполнения оценки остаточного ресурса;

расчет металлической конструкции грузоподъемной машины (если он сохранился);

данные о геометрии расчетных элементов металлической конструкции с учетом фактической коррозии;

методические рекомендации и стандарты по оценке остаточного ресурса, по расчету металлических конструкций данного типа, в том числе на усталостную прочность (при наличии);

результаты, тензометрирования оцениваемых металлических конструкций (при необходимости).

3.13.4. Результаты оценки остаточного ресурса следует оформлять в виде расчета, передаваемого владельцу грузоподъемной машины.

Расчет должен содержать заключение о возможности и условиях дальнейшей эксплуатации (с указанием перечня выполнения необходимых ремонтно-восстановительных работ).

3.14. Оформление результатов обследования.

3.14.1. По результатам обследования грузоподъемной машины после проведения испытаний должен быть оформлен акт, форма которого приведена в приложении 6. Заключение комиссии, приведенное в акте обследования, должно отражать требования настоящих Методических рекомендаций.

В случае проведения внеочередного обследования форма акта не регламентируется.

3.14.2. Акт, после его подписания всеми членами комиссии, должен утверждаться руководителем организации, проводившей обследование.

3.14.3. Для грузоподъемных машин, находящихся при завершении работ по обследованию в работоспособном состоянии, комиссия устанавливает в акте срок, на время которого рекомендуется продление их дальнейшей эксплуатации.

Заключение о возможности продления срока эксплуатации должно учитывать эффективность действующей у владельца системы технического обслуживания и ремонта (ТО и Р). Неудовлетворительное функционирование системы ТО и Р может служить одним из оснований для снижения срока продления эксплуатации, особенно для грузоподъемных машин, находящихся на грани перехода из работоспособного в неработоспособное или неисправное состояние (например, имеющих дефекты элементов, близкие к предельно допустимым).

3.14.4. Один экземпляр акта (по приложению 6 настоящих Методических рекомендаций) с ведомостью дефектов (по приложению 5 настоящих Методических рекомендаций) передается владельцу крана и служит основанием для получения разрешения в территориальном подразделении уполномоченного органа на дальнейшую эксплуатацию грузоподъемной машины, проведение ее ремонта или списание.

Второй экземпляр акта с ведомостью дефектов остается в архиве организации, выполнявшей обследование.

3.14.5. Одновременно с актом может оформляться отчет о проведенном обследовании (по произвольной форме). Допускается отчет о проведенном обследовании делать сводным на группу обследованных грузоподъемных машин одной организации (участка, цеха и т. п.). Отчет является внутренним документом организации, выполнявшей обследование, и владельцу грузоподъемной машины не передается.

3.14.6. После окончания работ по обследованию ИТР по контролю за безопасной эксплуатацией данной грузоподъемной машины должен внести в раздел паспорта "Запись результатов технического освидетельствования" следующее:

"Организация __________________________________________________________________ ,

наименование организации

имеющая аттестат по промышленной безопасности № _______________ от _____________ 20___ года, провела __________________ обследование данной грузоподъемной машины.

число, месяц, год

Акт обследования от ___________________ и ведомость дефектов прилагаются".


Дата и Ф.И.О. сделавшего запись.


3.15. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу

3.15.1. Организация, проводящая обследование кранов, должна:

быть независимой, чтобы ее персонал не подвергался какому-либо административному, финансовому или другому виду давления со стороны владельца грузоподъемной машины или контролирующих органов, способных повлиять на технические решения;

иметь полномочия, включающие наличие аттестата по промышленной безопасности;

обладать квалифицированным кадровым персоналом, способным оценить работоспособность грузоподъемной машины, качество выполненного ремонта и уровень безопасности работ при ее дальнейшей эксплуатации;

обладать необходимыми техническими средствами для проведения обследования и оценки технического состояния грузоподъемной машины до и после ремонта;

иметь Методические рекомендации и нормативные документы, относящиеся к обследованию конкретных типов грузоподъемных машин.

3.15.2. Организация, проводящая обследование, издает приказ, в котором назначается председатель комиссии – ответственный за технику безопасности и члены комиссии, принимающие участие в работах по обследованию на конкретном объекте. Форма приказа приведена в приложении 3 настоящих Методических рекомендаций.

3.15.3. Председатель комиссии назначается из лиц, имеющих высшее техническое образование, знания и практический опыт работы с грузоподъемными машинами не менее 5 лет, опыт работы по обследованию не менее 1 года, знающих возможные места повреждений и умеющих оценивать последствия этих повреждений, аттестованных как специалисты по обследованию 2-го уровня, имеющих право на принятие решения по вопросам, связанным с продлением срока службы. Такие специалисты должны иметь удостоверение о сдаче Требований как лица по контролю за безопасное производство работ грузоподъемными кранами.

3.15.4. Члены комиссии назначаются из лиц, имеющих высшее техническое образование, знания и практический опыт работы с грузоподъемными машинами не менее 3 лет, или из числа лиц, имеющих среднетехническое образование, знания и практический опыт работы с грузоподъемными машинами не менее 5 лет, прошедших обучение в учебно-курсовых комбинатах и аттестованных как специалисты по обследованию 1-го уровня.

3.15.5. Аттестация специалистов первого и второго уровней должна проводиться в комиссии с обязательным участием в ее работе государственного инспектора, при этом, при аттестации специалистов второго уровня в комиссии должно быть не менее одного специалиста третьего уровня и двух специалистов второго уровня, при аттестации специалистов первого уровня в комиссии должно быть не менее двух специалистов более высокого уровня.

3.15.6. Оценка остаточного ресурса может проводиться только специалистом-обследователем 3-го уровня.

К аттестации допускаются специалисты-обследователи 2-го уровня из числа организаций, имеющих аттестат по промышленной безопасности на проектирование и обследование кранов соответствующего типа.

3.15.7. Организация, проводящая обследование, должна критически подходить к оценке данных, предоставляемых владельцем крана.

3.15.8. По результатам обследования организация, проводившая обследование, представляет в территориальное подразделение уполномоченного органа справку по форме, приведенной в приложении 7 настоящих Методических рекомендаций.

3.16. Требования безопасности при проведении обследований.

3.16.1. При обследовании грузоподъемных машин должны соблюдаться меры безопасности в полном соответствии с требованиями промышленной безопасности и нормативными документами по безопасности предприятия, на котором эксплуатируется обследуемая грузоподъемная машина.

3.16.2. Для обеспечения безопасности труда при подготовке и проведении обследований администрация предприятия-владельца грузоподъемной машины при необходимости обязана разработать в каждом конкретном случае указания (мероприятия, инструкции) по безопасности труда при обследовании кранов с учетом конкретного объема работ, специфики грузоподъемной машины и ее рабочей зоны, а также определить порядок привлекаемых к участию в организации проведения обследования своих специалистов.

3.16.3. Запрещается работа по обследованию грузоподъемной машины в грозу, снегопад, гололед, туман, сильный дождь, в темное время суток на открытом воздухе, а также проведение работ по обследованию на высоте при ветре более 10 м/с.


Приложение 1

  1   2   3   4   5



Похожие:

Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации iconМетодические рекомендации по проведению обследования технического состояния кранов мостового типа с истекшим сроком службы с целью
Департаментом по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору...
Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации iconНормы браковки канатов грузоподъёмных машин
Браковка канатов грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, проводится согласно методическим рекомендациям по эксплуатации...
Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации iconМетодические Рекомендации по проведению обследования технического состояния
Председателя Комитета по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью от 27 января 2011 года...
Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации iconФ. И. О. руководителя) (подпись) (Ф. И. О. главного бухгалтера)
Тоо (наименование заемщика) просит Вас принять документы по проекту (указать наименование проекта) с целью проведения экспертизы...
Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации iconМетодические рекомендации по эксплуатации буровых насосов и их обвязок; 4 Методические рекомендации по освоению скважин азотом
В соответствии с приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан «О порядке утверждения нормативных актов и согласования...
Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации iconМетодические рекомендации по проведению экспертизы промышленной безопасности на объектах газоснабжения; 3 Методические рекомендации по эксплуатации установок очистки газа
В соответствии с приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан «О порядке утверждения нормативных актов и согласования...
Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации iconМетодические рекомендации по определению возможности эксплуатации литых корпусных деталей турбин, с давлением пара более 9 мпа с трещинами и выборками

Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации iconТребования промышленной безопасности по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Глава Общие положения
Настоящие Требования распространяются на проектирование, устройство, изготовление, установку, ремонт, реконструкцию и эксплуатацию...
Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации iconТребования промышленной безопасности к устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов* Глава Общие положения
Настоящие Требования распространяются на проектирование, устройство, изготовление, установку, ремонт, реконструкцию и эксплуатацию...
Методические рекомендации об организации и порядке проведения обследования технического состояния грузоподъемных машин с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации iconМетодические рекомендации по проведению оценки технического состояния сетей теплоснабжения ресми басылым Издание официальное
Государственные нормативы в области архитектуры, градостроительства и строительства
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©kzgov.docdat.com 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы