Приказ № г. Астана icon

Приказ № г. Астана



НазваниеПриказ № г. Астана
страница3/8
Дата конвертации26.05.2013
Размер0.67 Mb.
ТипПриказ
источник
1   2   3   4   5   6   7   8
^

5. Основные параметры инвестиционной программы




5.1 Направления инвестиционной программы


В целях удовлетворения потребностей государства и грузоотправителей в перевозках основными инвестиционными направлениями будут: модернизация и капитальный ремонт верхнего строения пути; строительство, обновление и модернизация инфраструктуры железнодорожного транспорта; развитие станции Достык; повышение уровня безопасности движения поездов; информатизация и развитие связи, а также улучшение социальных и административных условий труда.

Основной целью развития магистральной железнодорожной сети является улучшение ее технического состояния для эффективного и безопасного выполнения перевозок. Капитальные вложения в развитие путевого хозяйства дают общесетевой эффект, связанный с улучшением оборота локомотивов и вагонов, сокращением расходов на содержание и ремонт пути и подвижного состава.

В 2012 году усилия будут сконцентрированы на основных ходах железнодорожной сети. Планируется усилить наиболее «узкие», так называемые барьерные участки пути. При этом предполагается внедрение новых технологий ремонта пути, позволяющих использование современной путевой техники и комплексную механизацию путевых работ.

В этой связи, целью направления «Модернизация и капитальный ремонт верхнего строения пути» является приведение железнодорожных путей республики в надлежащее состояние, в соответствие с международными требованиями качества.

Основными приоритетными задачами развития хозяйства пути являются:

1) краткосрочные: обеспечение сокращения количества неплановых отказов элементов железнодорожного пути; замена дефектных рельсов и негодных шпал в пути; уменьшение количества «окон»; снижение эксплуатационных расходов;

2) среднесрочные: кардинальное оздоровление магистральных железнодорожных путей; переход на железобетонное подрельсовое основание и бесстыковой путь с длиной плетей до блок-участка и перегона. Совершенствование конструкции бесстыкового пути за счет применения экономичных в эксплуатации пружинных скреплений;

3) долгосрочные: сокращение числа предупреждений о снижении скоростей движения, размера ее снижения, длительности и протяженности участков действия предупреждений; обеспечение пропускной способности магистральной железнодорожной сети до уровня, достаточного для обеспечения всего объёма перевозок.

В 2012 году предполагается реабилитировать железнодорожный путь за счет модернизации и обновления. Особое внимание будет уделено соблюдению технологии работ, их качества для обеспечения безопасности движения поездов.

В то же время, по мере роста перевозок необходимо усиление провозной и пропускной способности за счет выполнения работ, обеспечивающих повышение скоростей движения поездов, расширение действующих и открытие дополнительных раздельных пунктов (разъездов, станций), строительство вторых путей, внедрение автоблокировки и т.д. Осуществление таких мер требует соответствующих капитальных вложений в строительство дополнительных, реконструкцию и техническое перевооружение уже действующих объектов железнодорожного транспорта.

    Следующее направление – «Развитие станции Достык».

    Станция Достык является пограничной перегрузочной станцией и выполняет полный комплекс операций по приему и отправлению поездов, следующих через государственную границу, перегрузке грузов из вагона в вагон в связи со сменой ширины колеи, перестановке грузовых и пассажирских вагонов с тележек одной колеи на тележки другой колеи и т.д.

В целях безопасности движения поездов необходимо внедрение прогрессивной техники, современных диагностических средств и поддержании в технически исправном состоянии пожарных и восстановительных поездов.

Основной целью «Информатизации и развития связи» АО «НК «КТЖ» является построение интегрированной корпоративной системы управления (ИКСУ КТЖ).

Предполагаемые объемы инвестиций позволят создать законченную модель системы телекоммуникационного комплекса предприятия, начиная от ввода информации на линейных предприятиях до обобщения и анализа в центре.

Для получения оперативности и максимальной достоверности информации необходимо поэтапно заменить ввод информации человеком-оператором на использование автоматических устройств, считывающих необходимую информацию непосредственно с происходящего процесса. В силу того, что потребное количество таких устройств достаточно велико, а реализация требует больших временных и финансовых затрат, необходимо расставить следующие приоритеты:

  • в первую очередь реализовывать автоматические устройства, где критическим фактором является оперативность (диспетчерская централизация/автоматизированная диспетчерская централизация/единая диспетчерская централизация/центр управления перевозками, дефектоскопы пути и т.д.).

  • во вторую очередь реализовывать автоматические устройства, где критическим фактором является достоверность (автоматическая идентификация подвижного состава, автоматизированная система коммерческого учета электроэнергии, автоматические расходомеры топлива и т.д.).

Широкий охват по местам возникновения, переработки и потребления информации ставит проблему возможности передачи информации по сетям. Поэтому в программе развития железнодорожного транспорта Казахстана на долгосрочную перспективу внедрению новейших информационных технологий принадлежит одно из приоритетных мест.


^

5.2 Ожидаемые результаты от реализации инвестиционной программы


В результате осуществления предусмотренных Программой проектов уменьшится степень износа и старения основных производственных фондов.

Оценку эффективности Программы в силу ее значения для развития национальной экономики следует проводить не только с точки зрения соотношения финансовых выгод и вложений капитала, но и в более широком контексте – с точки зрения экономической и социальной обстановки в стране.

Необходимо отметить, что в Программу включены, как быстроокупаемые эффективные проекты (информатизация, ресурсосберегающие технологии и др.), так и проекты, которые имеют длительный срок окупаемости либо вообще являются неокупаемыми. К последним относятся проекты, связанные с обеспечением безопасности движения поездов.

Реализация Инвестиционной программы позволит обеспечить планируемый рост потребности в перевозках железнодорожным транспортом, техническое перевооружение отрасли; повысить уровень безопасности движения поездов; повысить эффективность деятельности железнодорожного транспорта и будет способствовать росту экономики страны в целом.
1   2   3   4   5   6   7   8



Похожие:

Приказ № г. Астана iconПриказ астана қаласы город Астана №
Об утверждении форм ежемесячной информации об объемах производства (реализации), уровне доходности и
Приказ № г. Астана iconПриказ №14 Астана қаласы город Астана
В целях реализации Указа Президента Республики Казахстан от 7 февраля 2001 года №550, приказываю
Приказ № г. Астана iconПриказ №652 Астана қаласы город Астана
Об утверждении курсов по подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы в международном сообщении
Приказ № г. Астана iconПриказ астана қаласы город Астана №
Республикасы Байланыс және ақпарат министрінің 2011 жылғы 19 тамыздағы №252 бұйрығына өзгерістер еңгізу туралы
Приказ № г. Астана iconПриказ №88 Астана қаласы город Астана
Охватывают, по меньшей мере, темы по маркировке и знакам опасности для различных грузов, оказанию первой помощи, тушению пожара и...
Приказ № г. Астана iconПриказ №14-ө-м Астана қаласы г. Астана
Отандық және шетелдік жұмысшылар арасындағы еңбекақы төлеудегі сәйкессіздіктерді қысқарту жөнінде ұсыныстар әзірлеу және талдау бойынша...
Приказ № г. Астана iconПриказ министра образования и науки республики казахстан от 2 сентября 2010 года n 443 об утверждении типовых специальных образовательных учебных программ
Департаменту дошкольного и среднего образования (Аршабеков Н. Р.) довести настоящий приказ до сведения областных, городов Астана...
Приказ № г. Астана iconПриказ №463 Астана қаласы город Астана
В соответствии с подпунктом 5 пункта 1 статьи 7 и подпунктом 1 статьи 145 Кодекса Республики Казахстан «О здоровье народа и системе...
Приказ № г. Астана iconПриказ астана қаласы город Астана №
Телекоммуникация және пошта байланысы саласындағы реттелетін нарық субъектілерінің өндіру (өткізу) көлемдері, табыстылық деңгейі...
Приказ № г. Астана iconПриказ № Астана қаласы город Астана
«Об утверждении Правил проведения конкурса на основе открытого тендера по определению перевозчиков, осуществляющих железнодорожные...
Приказ № г. Астана iconПриказ №990 Астана қаласы город Астана
В соответствии с постановлениями Правительства Республики Казахстан от 11 ноября 2004 года №1188 «Об утверждении Правил субсидирования...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©kzgov.docdat.com 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы