Методические Рекомендации по проведению обследования технического состояния
|
Методические Рекомендации по проведению обследования технического состояния стреловых самоходных кранов общего назначения с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации (Р-11-02-11) 1. Общие положения 1.1 Настоящие Методические рекомендации разработаны ТОО «Кранэнерго ЛТД» в соответствии с Законом Республики Казахстан от 3 апреля 2002 года № 314-II «О промышленной безопасности на опасных производственных объектах» (с изменениями и дополнениями по состоянию на 10.01.2011 г.), постановлением Правительства Республики Казахстан от 28 октября 2004 года № 1112, постановлением Правительства Республики Казахстан от 24 декабря 2007 года № 1267 «Об утверждении Положения о Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан», приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 12 февраля 2008 года № 24 «Об утверждении Положения о Комитете по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан», «Требованиями промышленной безопасности по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 21 октября 2009 года № 245, «Методическими рекомендациями о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах», согласованными приказом Председателя Комитета по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью от 27 января 2011 года № 04. При составлении Методических рекомендаций использован положительный опыт работы «Методических указаний по проведению обследования технического состояния стреловых самоходных кранов общего назначения с истекшим сроком службы с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации», утвержденных Департаментом по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям 04.11.1997 года. Методические рекомендации служат руководством при проведении обследований, устанавливают необходимые методы и объемы обследований кранов в соответствии с типом и фактическим режимом работы с целью определения условий и возможности их дальнейшей эксплуатации, а также необходимости проведения ремонта или реконструкции. 1.2. Область применения Методических рекомендаций, сроки проведения обследований. 1.2.1. Настоящие Методические рекомендации распространяются на все виды стреловых самоходных кранов общего назначения согласно ГОСТ 22827-85 (автомобильные, пневмоколесные, короткобазовые, гусеничные и на специальном шасси автомобильного типа). 1.2.2. Требования, приведенные в настоящих Методических рекомендациях, не отменяют рекомендаций и указаний эксплуатационной документации на кран, информационных писем заводов-изготовителей, Комитета по государственному контролю за чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью1 и проектных организаций. 1.2.3. Право проведения работ согласно настоящим Методическим рекомендациям предоставляется организациям, имеющим Аттестат промышленной безопасности на эти виды работ Комитета. 2. Периодичность проведения обследований 2.1. Нормативные сроки службы кранов указаны в таблице.
Количество повторных обследований крана не ограничивается. Возможность и целесообразность дальнейшей эксплуатации крана определяет организация, проводившая обследование, в зависимости от физического состояния крана, но не более 3 лет. 2.5. Техническое обследование целесообразно проводить в летнее время и совмещать с очередным полным техническим освидетельствованием крана. В связи с этим сроки обследований могут корректироваться. ^ 3.1. Подготовка к обследованию технического состояния крана.
При повторных обследованиях крана документация предыдущего обследования (технические данные о состоянии крана, не изменившиеся между обследованиями) может быть представлена вторично. 3.1.3. Площадка, на которой установлен кран для обследования, должна быть свободной от предметов, являющихся помехой для проведения работ.
^ В объем обследования включаются следующие работы: изучение технической документации по крану; анализ условий эксплуатации; внешний осмотр элементов металлоконструкций, измерение имеющихся дефектов, составление карт или ведомостей расположения выявленных дефектов и диагностирование методом неразрушающего контроля; внешний осмотр механизмов, канатов, кабины крановщика, гидро-, пневмо- и электрооборудования, приборов и средств безопасности; проверка работы крана на холостом ходу; статические испытания крана; динамические испытания крана с контролем работы механизмов, тормозов, гидро-, пневмо- и электрооборудования; отбор проб образцов для химического анализа и определение механических свойств металла несущих элементов металлоконструкции (выполняется при отсутствии данных о марках стали); оформление ведомости дефектов и акта обследования (рекомендуемые формы приведены в Р-11-01-11). ^ 5.1. Основные положения. Обследование крана должно проводиться по этапам, выполняемым в последовательности, указанной в разделе 4, с заполнением рабочей карты обследования, форма которой приведена в Р-11-01-11. Работы могут быть прекращены на любой стадии обследования, если выявляются причины, исключающие возможность дальнейшей эксплуатации крана (отсутствие паспорта, невосстанавливаемость металлоконструкций и пр.). В этом случае составляется протокол о прекращении работ. Все обнаруженные дефекты должны быть занесены в рабочую карту обследования, в ведомость дефектов заносятся дефекты, которые не были устранены в период обследования, а также все трещины, в том числе устраненные в период обследования (формы приведены в Р-11-01-11). После сопоставления величин обнаруженных дефектов с допустимыми значениями (приложение 6) комиссия выносит заключение об условиях, при которых возможна дальнейшая эксплуатация крана. 5.2. Изучение технической документации по крану и анализ условий эксплуатации.
Данные по эксплуатации крана представляются в справке (приложение 1) о характере работы крана, содержащей следующие сведения: режим работы крана; пробег крана за время эксплуатации в целом; вариант работы, род груза; массы поднимаемых грузов; температурные условия работы крана; сведения по отказам и наработкам на отказ. По эксплуатационной документации владельцем крана составляется справка о характере работы крана и условиях эксплуатации. 5.3. Внешний осмотр состояния несущих и вспомогательных элементов металлоконструкций.
При осмотре обращают внимание на такие возможные дефекты, как погнутость балок и ферм, их скручивание, наличие вздутий труб и других замкнутых полостей, местных повреждений (вмятины, выпучины, изломы, разрывы, вырубки), трещин в основном металле, в сварных швах и околошовной зоне. Измерение отклонений выполняют с помощью металлической струны, металлической линейки, штангенциркуля, теодолита и т.п. Предельные значения указанных отклонений принимают по нормативной документации на капитальный ремонт крана обследуемого типа. При отсутствии этого документа следует использовать данные, приведенные в приложении 6. В процессе осмотра обращают также внимание на состояние сварных, болтовых, пальцевых соединений, имеющиеся расслоения и коррозию металла, наличие всех конструктивных деталей металлоконструкции (косынок, раскосов, бобышек и т.п.)
элементы с резким перепадом сечений; места окончания накладок, ребер, проушин, раскосов; отверстия; места пересечения сварных швов (например, в местах пересечения ребер жесткости), прерывистые швы; перепады в толщинах стыкуемых листов; стыки поясов (особенно в растянутых зонах); участки с расслоением основного металла; опорные узлы; околошовные зоны; технологические дефекты сварных швов (подрезы, незаваренные кратеры, резкие переходы от наплавленного металла к основному, неполномерность шва). Все обнаруженные трещины фиксируются в ведомости дефектов. Места возможного образования трещин должны быть очищены от грязи, смазочных материалов, отслоений краски, а при необходимости – зачищены до блеска. Особое внимание необходимо обратить на те места, которые замаслены, имеют шелушение краски, интенсивную коррозию. Уточнение границ выявленных визуально трещин, а также выявление трещин, не обнаруженных визуально, выполняются с использованием методов неразрушающего контроля. 5.3.5. В замкнутых коробчатых конструкциях (балки аутригеров, ригелей, узлы опорной рамы, центральная рама и пр.) при подозрении на поражение коррозией определяется остаточная толщина металла с использованием ультразвукового толщиномера либо посредством засверливания отверстия диаметром не более полуторной толщины металла (отверстие в дальнейшем не заваривается) вблизи нейтральной оси узла. Степень коррозии металла определяется путем сравнения замеров толщины поперечных сечений в пораженном коррозией месте с номинальным значением толщины поперечного сечения элемента.
Ослабление болтов может быть проверено также следующим методом. К основанию головки (гайки) приставляется палец и наносится боковой удар с двух сторон. Если болт ослаблен, то палец почувствует сдвиг головки (гайки). Все выявленные дефекты регистрируются в ведомости дефектов, а результаты обследования отмечаются в акте. 5.3.8. При осмотре болтовых соединений следует обратить внимание на наличие взаимных смещений элементов, образование трещин в перемычках болтовых отверстий, отсутствие стопорных деталей, ослабление затяжки болтов, коррозионное разрушение резьбы, обрывы и искривление болтов. 5.3.9. В случае обнаружения обрыва болтов в опорно-поворотном устройстве количеством не более 2 штук необходимо заменить поврежденные болты и произвести контроль затяжки всех болтов. Если количество оборванных болтов больше 2 штук, то производится замена оборванных болтов и выборочный контроль трех вновь вывернутых болтов. Вывернутые болты осматриваются с целью выявления дефектов: трещин, забоин, искривления профиля, повреждений резьбы. Выбраковывается болт, у которого сорвано более одной нитки резьбы. При обнаружении хотя бы одного болта с трещиной производится контроль всех болтов путем осмотра при последовательном их вывинчивании.
При выявлении повреждений этих элементов следует шарнирные соединения демонтировать для замера износа стыкуемых элементов. 5.3.14. Особое внимание обращается на состояние фиксирующих элементов (торцовых шайб; гаек) и величину износа пальцев или посадочных отверстий. Шарниры, у которых обнаружены неплотность прилегания фиксирующих планок к поверхности прорезей в пальце, отсутствие стопорных устройств при болтах, крепящих палец, повреждение самих болтов или износ пальца шарнира, превышающий 10 % номинального диаметра, выбраковываются. Если выявленные дефекты устранимы и не препятствуют проведению статических испытаний крана, то следует приступить к следующему этапу обследования. Если из-за дефектов нагружение крана испытательными грузами опасно, обследование прекращается и продолжается после устранения дефектов. 5.3.15. Составление карт расположения выявленных дефектов и эскизов необходимо для облегчения пользования ведомостью дефектов. В ведомости указывают номера дефектуемых узлов: стержней, поверхностей сечений, элементов, имеющих повреждения, вмятины, а также мест расположения ремонтных элементов. На эскизах дефектов должны быть указаны размеры, характеризующие повреждения (величины отклонений, длина, на которую они распространяются), и они должны быть привязаны к чертежу узла либо к чертежу общего вида. Линейные размеры измеряются с погрешностью не более 5 %. 5.4. Внешний осмотр механизмов, канатов, гидро-, пневмо- и электрооборудования, приборов и средств безопасности. 5.4.1. Наиболее характерными повреждениями механизмов, возникающими в процессе эксплуатации, являются следующие: трещины корпусов редукторов и тормозных шкивов, износ и выкрашивание рабочей поверхности зубьев колес; износ рабочих поверхностей подшипников качения, приводящий к увеличенному зазору, разрушение сепаратора и тел качения; ослабление посадки муфт на валах и пальцев в гнездах, износ элементов муфт, передач, нарушение соосности валов, соединенных элементами муфт; ослабление болтов соединения; разрушение уплотнений; разрушение элементов металлоконструкции рамы редуктора, тормоза, лап или фланца гидро- и электродвигателя; остаточные деформации и излом пружин; износ рабочих поверхностей барабанов лебедок и шкивов тормозов, износ тормозных накладок, нарушение балансировки барабана или тормозного шкива. 5.4.2. Осмотр и при необходимости замеры выполняются в соответствии с картой осмотра (приложение 5). Оценка состояния механизмов осуществляется в соответствии с техническими требованиями на капитальный ремонт обследуемой модели крана, а при их отсутствии используются данные, приведенные в приложении 6.
При этом учитываются Требования промышленной безопасности по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов3 и рекомендации по эксплуатации кранов. Кабина крановщика должна быть надежно прикреплена к конструкции крана, оснащена закрываемой дверью и оборудована в соответствии с рекомендациями по эксплуатации крана. Все выявленные отступления вносятся в ведомость дефектов. 5.4.5. Гидро- и пневмооборудование крана проверяется также на соответствие документации, на предмет нормального функционирования при работе на холостом ходу и с грузами путем внешнего осмотра с точки зрения износа, утечки рабочей жидкости (воздуха). При необходимости выполняются опрессовка отдельных узлов (гидроцилиндров), проверка настройки предохранительных клапанов, а также гидротестирование (измерение утечки и к.п.д. насосов и моторов). 5.4.6. При осмотре гидро- и пневмооборудования обращается внимание на: состояние уплотнительных колец и прокладок, муфт, креплений; утечку рабочей жидкости (воздуха); места крепления гидроцилиндров (деформацию, износ, люфт, коррозию); состояние шлангов, трубопроводов. При взаимном перемещении частей крана должно быть исключено касание, трение, задевание рукавов о подвижные и неподвижные элементы конструкции. При замене рукавов не допускаются резкие перегибы. Исключаются взаимные касания, соприкосновения поверхности рукавов, способствующие их перетиранию и износу. При прокладке рукавов на направляющих роликах должно быть исключено их выпадение из ручьев. 5.4.7. Электрооборудование крана должно быть подвергнуто обследованию в следующей последовательности: коллекторы, реле, магнитные пускатели, рубильники, токосъемники. При этом оценивают величины зазоров в контактах, легкость хода подвижных частей, степень нажима контактов, надежность крепления выводов, якорей и катушек, общее состояние; выпрямители, пускорегулирующие сопротивления, электронагреватели, звуковые и осветительные приборы; электродвигатели. При этом оценивают износ контактных колец, щеток и щеткодержателей, надежность крепления электродвигателей и токосъемных проводов, состояние изоляции, величины перемещений пальцев щеткодержателей, при необходимости замеряют сопротивление изоляции обмоток. Износ главных и вспомогательных контактов, пускателей и реле не должен превышать 50 % первоначальной толщины контакта; изоляцию всех кабелей, проводов, электрических цепей и надежность их крепления к клеммным наборам. При принятии решений следует учесть, что электрооборудование, установленное в соответствии с нормами, имеющими силу в момент первоначального монтажа, не подлежит выбраковке как устаревшее. 5.4.8. Проверка приборов и устройств безопасности. Обращается внимание на состояние всех ограничителей рабочих движений (ограничитель высоты подъема крюка, подъема и опускания стрелы, поворота, если имеются ограничения, хода и пр.), креномера, указателей вылета и грузоподъемности, работоспособность блокировочных устройств (блокировка совмещения операций) и других устройств безопасности. Приборы безопасности проверяются согласно рекомендации по эксплуатации крана. Фиксируется остаточный запас хода после срабатывания ограничителя рабочего движения. Ограничитель грузоподъемности проверяется посредством подъема грузов лебедкой. Сначала оценивается защита крана от перегрузки на наименьшем вылете (наибольшая грузоподъемность). Груз устанавливается на заданном минимальном вылете; при этом ограничитель грузоподъемности должен разрешать подъем лебедкой груз массой, равной номинальной грузоподъемности, и запрещать подъем груза при перегрузке 10 %. Далее с грузами массой, равной номинальной грузоподъемности, на наибольшем вылете и одном-двух промежуточных вылетах посредством увеличения вылета с подвешенным грузом, поднятым не выше 0,5 м от уровня земли, определяют вылеты срабатывания ограничителя грузоподъемности. При этом проверяют, как ограничитель грузоподъемности срабатывает при подъеме груза лебедкой. Полученные вылеты срабатывания ограничителя и соответствующие массы грузов образуют точки кривой защитной характеристики, которая сравнивается с соответствующей кривой грузовой характеристики. Предельная перегрузка должна быть в пределах допустимой, указанной в паспорте на кран. 5.4.9. Выявленные дефекты фиксируются в соответствии с требованиями п. 5.1 настоящих Методических рекомендаций. Основные результаты испытаний отражаются в акте. 5.5. Проверка работы крана на холостом ходу. 5.5.1. Проверка производится, если при визуальном осмотре металлоконструкции и механизмов не обнаружены недопустимые дефекты. Проверка выполняется без груза на крюке или с грузами не более 0,3 Qmax.
Если выявленные дефекты затрудняют проведение статических и динамических испытаний крана, обследование должно быть приостановлено для устранения дефектов. 5.6. Статические испытания крана. 5.6.1. Статические испытания проводятся с целью проверки несущей способности узлов металлоконструкций крана в соответствии с Требованиями в двух точках (наименьший и наибольший вылет) каждой грузовой характеристики, которая будет использоваться при дальнейшей эксплуатации крана. Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин груз (с обеспечением перегрузки 25 %), поднятый на высоту 100-200 мм, не опустился на основание, не возникло трещин, остаточных деформаций, отслаивания краски или повреждений, влияющих на работу и безопасность крана, и не произошло ослабления или повреждения соединений. 5.7. Динамические испытания крана.
5.8. Отбор проб образцов для определения химического состава и механических свойств металла производится в следующих случаях: при аварийном разрушении металлоконструкции; при отсутствии данных по металлу после ремонта металлоконструкции. Рекомендации по отбору образцов и испытаниям приведены в приложениях 3 и 4. Результаты анализа представляются в виде заключения с использованием материалов организации, проводившей испытания образцов материала. 5.9. Оформление результатов обследования. Результаты обследования оформляются актом (форма акта приведена в Р-11-01-11), содержащим общую оценку (характеристику) технического состояния крана и выводы по его дальнейшему использованию. Обязательно указывается срок повторного обследования. Акт обследования технического состояния крана составляется на основании данных обследования, проведенного в соответствии с настоящими Методическими рекомендациями с указанием фамилии и квалификации лиц, принимавших участие в обследовании, и утверждается руководителем организации, проводившей обследование. Установленные недостатки, дефекты или другие повреждения даже в случае их ремонтного устранения, как правило, ухудшают несущую способность конструкции, например, стрелы, опорной рамы, поворотной платформы. Вместе с тем они характеризуют действующие нагрузки и причины, вызвавшие эти повреждения, поэтому акт должен содержать критерии для последующего обследования. Акт должен храниться с паспортом крана, а результаты обследования и объем выполненных работ могут учитываться комиссией владельца, проводящей техническое освидетельствование крана. Для кранов с истекшим нормативным сроком службы, как правило, рекомендуется ежегодное проведение полных технических освидетельствований, а также сокращение вдвое сроков между очередными техническими обслуживаниями, предусмотренными системой планово-предупредительных ремонтов. 5.10. Меры по обеспечению безопасности. При проведении работ по обследованию крана должны соблюдаться требования промышленной безопасности, изложенные в Требованиях, требования по электробезопасности, изложенные в Правилах устройства электроустановок, Правилах техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, Правилах технической эксплуатации электроустановок потребителей, а также в Методических рекомендациях по монтажу и эксплуатации крана, и другие меры, указанные в соответствующих документах по промышленной безопасности. 5.10.1. Требования промышленной безопасности при организации работ. Руководитель бригады по обследованию крана должен: по прибытии на объект всех членов бригады провести инструктаж по промышленной безопасности; предупредить лицо, ответственное за проведение работ, и при необходимости уточнить с ним время проведения обследования крана; предупредить крановщика о начале обследования; поставить перед каждым членом бригады по обследованию задачу, определив зону обследования; по завершении работ руководитель должен сообщить крановщику об окончании работ. При выполнении работ следует находиться только на участке работ, определенном руководителем бригады по обследованию. 5.10.2. Инструктаж при проведении работ. При осмотрах и обследовании металлоконструкций возможны работы на высоте (более 5 м), измерительные и слесарные работы, работы с применением переносного освещения, электроинструментов и специальных дефектоскопов (толщиномер и пр.). При этом могут иметь случаи травматизма: падение человека с высоты; ушиб инструментом, упавшим с высоты; поражение электрическим током от сети питания. Поэтому запрещается при обследовании на высоте более 5 м от поверхности земли, перекрытия или рабочего настила, вне лестниц, имеющих ограждение, вести работы без предохранительного пояса. Предохранительный пояс во время осмотра металлоконструкций необходимо закрепить за основание элемента фермы (пояса, раскоса, стойки). Приборы и инструменты должны находиться в специальной сумке с ремнем, перекидываемым через плечо, чтобы при перемещении конструкции руки были свободны. Инструменты и приборы при работе должны быть привязаны, чтобы избежать случайного их падения. Напряжение питания переносного освещения и электроинструментов не должно превышать 42 В. При визуальном осмотре металлоконструкции крана с электропитанием от сети должно быть отключено питание, а на главном рубильнике вывешена табличка с надписью "Не включать – работают люди!". Запрещается осмотр металлоконструкций в грозу, снегопад, туман, гололед, сильный дождь, в темное время суток, при скорости ветра более 10 м/с. Приложение 1 |
