Стратегический план Министерства icon

Стратегический план Министерства



НазваниеСтратегический план Министерства
страница3/19
Дата конвертации16.12.2012
Размер2.98 Mb.
ТипАнализ
источник
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   19


К 2016 году планируется реализация проекта строительства железной дороги «Бейнеу-Жезказган», который сократит расстояние от Хоргоса до Морского порта Актау на 1200 км. Проект способствует повышению привлекательности транспортных коридоров Казахстана и уже сегодня реализация проекта является самым ожидаемым событием для регионов Центрального Казахстана.

Через территорию Казахстана проходят 70 международных воздушных коридоров. Сеть воздушных международных транзитных сообщений за период с 1995 по 2011 годы увеличилась с 5 тыс.км до 77 тыс.км. В аэропортах Алматы, Астаны, Караганды и Атырау регулярно осуществляют дозаправки грузовые ВС Боинг-747 авиакомпаний «EL AL» (Израиль), «KLM» (Нидерланды), «FedEx» (США), и др.

Начата реализация самого крупного в Казахстане проекта по организации трансконтинентального автотранспортного коридора Западная Европа – Западный Китай, который проходит по территории Казахстана и России с выходом на страны Западной Европы. В составе проекта предусматривается реконструкция всех выходов на коридор из стран Центральной Азии, в том числе из Узбекистана и Кыргызстана. Общая протяженность маршрута составляет 8 445 км, в том числе: по России – 2 233 км, по Казахстану – 2 787 км (подлежит реконструкции – 2 552 км), по Китаю – 3 425 км.

Планируется реализация проекта строительства железной дороги «Бейнеу-Жезказган», который сократит расстояние от Хоргоса до Морского порта Актау на 1200 км. Проект способствует повышению привлекательности транспортных коридоров Казахстана, и уже сегодня реализация проекта является самым ожидаемым событием для регионов Центрального Казахстана.

Порт Актау является составляющей частью трех международных транспортных коридоров: ТРАСЕКА, Север – Юг, Иногейт.

Общий объем грузов, перевозимый в Каспийском бассейне в водном сообщении, составляет порядка 30 млн. тонн. При этом доля порта Актау составляет около 38 % от суммарного объема.

Интеграция в мировую транспортную систему требует внедрения международных стандартов, развития международных коридоров, создания условий лучших, чем на альтернативных маршрутах других стран, решения других торгово-транспортных проблем и активного развития своих экспортных, импортных и транзитных возможностей.

Стратегической целью данного направления является увеличение объемов транзитных перевозок через территорию Республики Казахстан.

Это потребует формирования необходимой международной нормативной правовой базы, внедрения международных стандартов, развития международных коридоров, создания условий лучших, чем на альтернативных маршрутах других стран, решения других торгово-транспортных проблем и активного развития своих экспортных, импортных и транзитных возможностей по всем транспортным отраслям.

Основной задачей для достижения этой цели является повышение уровня интеграции транспортно-коммуникационного комплекса Республики Казахстан в международные транспортные сети.

В этой связи Министерством ведется активная работа по координации работы с международными и субрегиональными организациями.


2. Анализ основных проблем


Мировая практика международных перевозок свидетельствует о том, что обеспечение конкурентоспособности транспортных маршрутов не исчерпывается решением только технических проблем. Важнейшее значение имеет устранение нефизических препятствий на пути движения транзитных грузопотоков, таких как отсутствие согласованной со всеми заинтересованными сторонами политики по развитию международных транспортных коридоров, несовершенство технологии пропуска грузов через пограничные переходы, недостаточное информационное обеспечение в правовой сфере и др.

Несовместимость некоторых технических параметров транспортной инфраструктуры с международными стандартами и системами действующих торговых партнеров Казахстана является значительным препятствием на пути региональной интеграции и развития торгово-транспортных связей.

На текущий момент в Республике Казахстан несбалансированное размещение транспортно-коммуникационной сети на всей территории страны препятствует развитию единого экономического пространства и росту мобильности населения.


  1. Оценка основных внешних и внутренних факторов


Внешние факторы:

  1. возрождение великого «Шелкового пути» – создание комплексного евразийского трансконтинентального моста;

  2. активизация торгово-экономических отношений стран Юго-Западной, Южной и Юго-Восточной Азии со странами СНГ и Европы.

Внутренние факторы:

  1. реализация экспортно-импортных возможностей и национального транзитного ресурса Казахстана;

  2. уникальное геополитическое положение Казахстана;

  3. наличие дополнительных международных воздушных коридоров;

  4. реализация крупного в Казахстане проекта по организации трансконтинентального автотранспортного коридора Западная Европа – Западный Китай, проходящего по территории Казахстана и России с выходом на страны Западной Европы;

  5. реализация проекта строительства железной дороги «Бейнеу-Жезказган», который сократит расстояние от Хоргоса до Морского порта Актау.


Стратегическое направление 3. Развитие услуг, производства и инфраструктуры ИКТ, базирующейся на современных технологиях, ориентированных на предоставление мультимедийных услуг.


1. ^ Основные параметры развития




Развитие отрасли ИКТ является одним из приоритетных направлений Государственной программы форсированного индустриально-инновационного развития, в рамках «секторов экономики будущего», что отражает ее значение для экономики современного Казахстана.

Отрасль ИКТ включает сферы услуг и производства в области информационных технологий, телекоммуникаций и распространения телерадиовещания. Развитие данной отрасли взаимосвязано с проникновением технологий связи, распространением телерадиовещания и информационных технологий, которые наблюдаются в последнее десятилетие по всему миру.

В целях развития данной отрасли перед Министерством стоит задача по значительному увеличению потребления и применения ИКТ и его казахстанского содержания с целью обеспечения долгосрочной конкурентоспособности страны.

Тенденциями отрасли телекоммуникаций являются развитие инфраструктуры, базирующейся на высокоскоростных оптических и беспроводных технологиях, предоставление мультимедийных услуг населению и организациям, а также увеличение уровня цифровизации местной телефонной связи.

Операторами связи осуществляется построение городских мультисервисных сетей доступа и транспортных сетей Metro Ethernet на базе городской волоконно-оптической инфраструктуры, что позволит организовать внедрение новых видов услуг, таких как массовый широкополосный доступ в Интернет (далее - ШПД) на основе ADSL, организация городских высокоскоростных каналов. Продолжается строительство сети связи для телефонизации и интернетизации сельских населенных пунктов с использованием технологии CDMA450.

В настоящее время операторами сотовой связи введены в эксплуатацию сети третьего поколения 3G в городах Астане, Алматы и во всех областных центрах.

В рамках развития услуг доступа к сети Интернет в феврале 2011 года Межведомственной комиссией по радиочастотам Республики Казахстан принято решение о предоставлении права внедрения сетей связи четвертого поколения 4G на территории Республики Казахстан АО «Казахтелеком».

Также, согласно протоколу Межведомственной комиссии по радиочастотам Республики Казахстан от 27 августа 2011 года принято решение выделить АО «Казахтелеком» 20 МГц в диапазоне 1730-1785/1825,2-1880 МГц.

Министерством совместно с заинтересованными государственными органами проводятся работы по определению разовой платы за выделения радиочастотного спектра для внедрения стандарта 4G на территории Республики Казахстан.

В целях эффективной реализации государственной политики в области связи Министерством обеспечивается эффективное сопровождение систем мониторинга радиочастотного спектра и радиоэлектронных средств, реестра радиоэлектронных средств и радиочастотных присвоений.

Проводимые мероприятия по развитию телекоммуникационной отрасли позволили достичь в 2010 году следующих результатов в расчете на 100 жителей страны:

1) плотность фиксированных телефонных линий - 24,9;

2) плотность абонентов сотовой связи – 124;

3) плотность пользователей Интернет - 31,6;

4) уровень цифровизации местных сетей телекоммуникаций - 92 %.

В области почтовой связи основным поставщиком рынка услуг остается акционерное общество «Казпочта», являющееся национальным оператором. Оказание услуг осуществляется более чем 2800 отделениями почтовой связи, охватывающими всю территорию страны.

В секторе пересылки письменной корреспонденции, в крупных городах наблюдается появление альтернативных доставочных служб (местной почтовой связи). Появление конкуренции на данном рынке способствует появлению более доступных услуг по доставке извещений, рекламных материалов по сравнению с услугами традиционной сети.

В условиях информатизации и движения мирового сообщества к целостности существует необходимость подготовки высококвалифицированных, профессиональных, востребованных на рынке труда специалистов. Современное общество предъявляет высокие требования к уровню профессиональной подготовки специалистов и в условиях расширения сфер сотрудничества с зарубежными странами, а также появления новых средств коммуникации особую актуальность приобретает возможность взаимодействовать с коллегами из разных стран.

В целях развития образования в сфере инфокоммуникаций акционерное общество «Международный университет информационных технологий» (далее - МУИТ) тесно сотрудничает с университетом США Carnegie Mellon.

Кроме того, открыты 4 новые специальности бакалавриата и магистратуры по специальностям «Информационные системы» и «Вычислительная техника и программное обеспечение», а также проводится отбор дополнительных зарубежных партнеров для МУИТ среди высших учебных заведений Малайзии, Сингапура, Кореи и России.

В рамках реализации Программы развития информационных и коммуникационных технологий в Республике Казахстан на 2010 - 2014 годы ведутся работы по открытию ряда научно-исследовательских лабораторий в области ИКТ совместно с транснациональными ИКТ компаниями.

В 2011 году были открыты две R&D лаборатории. Одна на базе МУИТ (open source) и вторая на базе КарГТУ (информационные технологии).

В 2012 году планируется открытие других лабораторий на базе научно-исследовательского института и/или на базе ВУЗов Казахстана.

В целях координации деятельности данных лабораторий и развития исследовательской деятельности в сфере ИКТ в Республике Казахстан создан отраслевой научно-исследовательский институт, который будет координировать и определять наиболее актуальные направления развития ИКТ посредством реализации следующих функций: R&D деятельность, коммерциализация ИКТ разработок, вопросы подготовки и переподготовки ИКТ кадров, инициирование нормативных правовых актов, разработка и систематизация отраслевых стандартов, сертификация оборудования, продуктов и услуг, контроль лицензируемой деятельности и качества услуг, анализ деятельности отрасли и отдельных видов услуг, экспертная деятельность, консалтинг и аудит проектов.

Научно-исследовательский институт зарегистрирован в качестве участника специальной экономической зоны «Парк информационных технологий «Алатау».

Кроме того, инициирован проект по созданию ИКТ-кластера на территории «Парка информационных технологий». ИКТ-кластер будет представлять собой территорию площадью в 30 га, где предусматривается строительство учебно-исследовательского комплекса, бизнес центра, дата-центра, посевного фонда с функциями бизнес-инкубирования и других необходимых для функционирования ИКТ-кластера институтов развития.

Необходимо отметить, что важным аспектом для успешного развития ИКТ в Республике Казахстан является создание государством вышеуказанных институтов развития отрасли.


2. Анализ основных проблем


Основными проблемами в отрасли информационных и коммуникационных технологий являются:

1) низкие темпы развития ШПД к сети Интернет;

2) неполный охват домохозяйств страны услугами телефонной связи и ШПД к сети Интернет;

3) недостаточная обеспеченность сельских населенных пунктов почтовыми отделениями связи;

4) недостаточная обеспеченность населения компьютерной техникой;

5) низкий уровень отечественного производства средств ИКТ и его зависимость от импорта;

6) отсутствие квалификационного справочника с требованиями по приоритетным специальностям в сфере инфокоммуникаций;

7) низкий уровень развития сотрудничества отечественных вузов с зарубежными университетами в целях трансфера новых образовательных технологий и международных стандартов IT-образования;

8) нехватка квалифицированных специалистов для создания информационной инфраструктуры в стране.


3. Оценка основных внешних и внутренних факторов


Внутренние факторы:

1) развитие отрасли телекоммуникаций напрямую связано с использованием ограниченных ресурсов радиочастотного спектра, ресурса нумерации;

2) с развитием конвергенции сетей мобильной связи с фиксированными сетями появляются новые услуги телекоммуникаций;

3) с развитием рынка фиксированной и мобильной связи появляются новые виды услуг на основе их конвергенции с информационными технологиями;

4) развитие современных средств инфокоммуникаций приводит к снижению спроса потребителями традиционных видов почтовых услуг;

5) основные доходы рынка IT-услуг формируется за счет государственного заказа;

6) на рынке программного обеспечения в Казахстане доминирующее положение занимает продукция зарубежных производителей;

7) казахстанские предприятия занимаются в основном реализацией оборудования известных международных производителей и сборкой компьютерной техники.

Внешние факторы:

1) на доходность предприятий связи влияют численность, плотность размещения и движение населения;

2) состояние телекоммуникационного рынка напрямую зависит от экономической активности в стране;

3) высокая зависимость сектора ИКТ от импорта.


Стратегическое направление 4. Совершенствование процессов предоставления государственных услуг, технического сопровождения и интеграция информационных систем государственных органов, в том числе создание условий и механизмов для развития информационной инфраструктуры Таможенного союза.


1. ^ Основные параметры развития


Сегодня ИТ являются важнейшим инструментом для формирования информационного общества, а «проводником» в отношениях государства и населения стало «электронное правительство».

В этой связи, применение ИТ в государственных органах должно быть в первую очередь направлено на оказание государственных услуг в электронной форме населению и бизнесу, повышение прозрачности и подотчетности государственных органов.

В настоящее время состояние предоставления государственных электронных услуг населению и организациям характеризуется следующими данными:

1) центральными и местными исполнительными органами посредством интернет-ресурсов оказываются интерактивные услуги населению и бизнесу (блоги руководителей, электронные госзакупки, интерактивные опросы и т.д.) и осуществляется переход к оказанию транзакционных услуг;

2) создана инфраструктура «электронного правительства», в рамках которой введены в промышленную эксплуатацию более 20 ИT – проектов;

3) проведена работа по оптимизации государственных услуг государственных органов в электронный формат. В частности, оптимизированы 9 услуг Агентства Республики Казахстан по управлению земельными ресурсами и одна услуга Министерства сельского хозяйства Республики Казахстан;

4) ведутся работы по созданию архитектуры «электронного правительства» и разработки эталонных моделей. В настоящее время произведено наполнение эталонных моделей по 3 направлениям деятельности (трудовые отношения, социальное обеспечение, земельные отношения). Планируется продолжение работ по наполнению эталонных моделей и другим направлениям деятельности.

В настоящее время количество услуг на портале «электронного правительства» составляет 119, в том числе 77 государственных услуг, оплата 21 вида государственных сборов, 16 видов государственных пошлин, 4 видов налоговых платежей, а также оплата штрафов за нарушения правил дорожного движения. Кроме того, на портале доступно более 2 000 информационных услуг.

Количество пользователей услуг по сравнению с 2009 годом увеличилось с 5,6 до 590 тысяч граждан. Количество выданных электронных справок возросло с 50 тысяч до 8,3 млн. Произведено платежей через портал на сумму более 19,5 млн. тенге.

За 2011 год в городах и районах Казахстана проведены обучающие семинары по теме «электронное правительство» и электронные услуги». Обучено 64475 чел. В торговых центрах гг. Астане, Алматы, Актобе, Шымкенте проведены консультационные поддержки населения, в среднем проконсультировано 19276 чел.;

5) проведена работа по внедрению информационной системы
«Е-лицензирование» (далее – ГБД «Е-лицензирование»). В 2011 году данная система внедрена в 20 государственных органах лицензиарах, 79 территориальных лицензиарах (АРЕМ, МЗ, МВД, МТК), 8 из 16 местных исполнительных органах. Количество сформированных электронных лицензий посредством ГБД «Е-лицензирование» по сравнению с 2010 годом увеличилось в 2,8 раза и составило 3905 электронных лицензий.

Приняты поправки в Закон Республики Казахстан от 11 января 2007 года № 214 «О лицензировании», приравнивающие бумажную лицензию к электронной;

6) ведется работа по переводу центральных государственных органов на электронный документооборот без дублирования документов на бумажном носителе;

7) создана система электронных обращений граждан через веб-портал «электронного правительства» к руководителям государственных и местных исполнительных органов;

8) в рамках развития электронных акиматов реализуется проект «Региональный шлюз «е-акимат» с возможностью автоматизации 20 государственных услуг. В 2010 году проект реализован в 4-х акиматах пилотной зоны, а в 2011 году проект тиражирован в остальных акиматах, за исключением г.Астаны.

В настоящее время проведена большая работа по улучшению деятельности центров обслуживания населения (далее - ЦОН). Сформирована нормативная база, необходимая для функционирования ЦОН, упрощены процедуры по обслуживанию населения и бизнеса, существует положительная тенденция по снижению уровня коррупции.

Возникает необходимость решения таких вопросов, как перевод всех государственных услуг в ЦОН с полноценной системой информационного обеспечения, повышение уровня квалификации кадрового состава ЦОН, создание и функционирование единого инструмента мониторинга оказания государственных услуг и обеспечение защиты информации при оказании государственных услуг.

Для обеспечения дальнейшего совершенствования процесса предоставления услуг гражданам и бизнесу Глава государства поддержал передачу функций по организации деятельности ЦОН по предоставлению государственных услуг физическим и юридическим лицам по принципу «одного окна» от местных исполнительных органов уполномоченному органу в сфере информатизации. В связи с этим будет разработан комплексный план мероприятий, направленный на улучшение качества оказания государственных услуг ЦОН.

Во исполнение послания Президента Республики Казахстан – Лидера нации Н.А. Назарбаева «Социально-экономическая модернизация – главный вектор развития Казахстана» от 27 января 2012 года Министерством разработан План мероприятий (дорожная карта), в котором предусмотрены меры по открытию в 2012 году 4-х специализированных ЦОН в городах Астане, Алматы, Актау, Караганде, а в 2013 году в остальных регионах.

В данных специализированных ЦОН по принципу «одного окна» будут предоставляться государственные услуги по регистрации автотранспортных средств и выдаче водительских удостоверений с созданием необходимой инфраструктуры и условий для населения.

В этих же ЦОН население сможет сдать теоретические и практические экзамены для получения водительских удостоверений, пройти сверку номерных агрегатов, получить водительское удостоверение, свидетельства о прохождении обязательного технического осмотра и государственных регистрационных номерных знаков.

За счет автоматизации государственных услуг будет сокращен перечень представляемых населением документов, необходимые сведения будут получаться в электроном формате из баз данных задействованных государственных органов.

За счет изменения бизнес процесса будет значительно сокращено время обслуживания, как по водительским удостоверениям, так и по регистрации/перерегистрации автотранспортных средств, кроме того, данные меры как следствие приведут к снижению коррупционных проявлений.

Кроме того, в рамках реализации государственной политики в области информатизации Министерством регулируются вопросы противодействия компьютерным инцидентам на государственном уровне, в частности за счет участия в техническом сопровождении национальных электронных информационных ресурсов и информационных систем, интегрируемых в информационную инфраструктуру Республики Казахстан.

Развитию казахстанского сегмента Интернет будут способствовать внедрение ШПД, создание дата-центров, увеличение электронных услуг, предоставляемых через портал «электронного правительства», развитие порталов государственных органов, создание социально значимых интернет–ресурсов (для детей и подростков).

В настоящее время необходимо активизировать развитие вычислительных центров (далее – дата-центры) с целью обеспечения спроса на услуги веб-хостинга, первичного и резервного хранения данных и поэтапного выхода на внешние рынки. Наличие инфраструктуры дата-центров является базовым условием для развития Казнета, электронной коммерции, электронных услуг и «электронного правительства».

Для обеспечения взаимодействия межгосударственных и межведомственных информационных систем при обмене данных возникает необходимость создания межгосударственного шлюза для обмена информацией в рамках Таможенного союза между Казахстаном, Россией и Белоруссией (Национальный сегмент Интегрированной информационной системы внешней и взаимной торговли Таможенного союза).

Система позволит достичь таких положительных результатов, как развитие экономической интеграции на таможенной территории Таможенного союза и улучшение экономических показателей внешней и взаимной торговли в результате использования интегрированных информационных ресурсов.

Для этого необходимо создание национального сегмента Интегрированной информационной системы внешней и взаимной торговли Таможенного союза, а также национальной доверенной третьей стороны.


2. Анализ основных проблем


Основными проблемами, сдерживающими развитие электронных услуг и «электронного правительства», являются:

1) низкий уровень защищенности информационно-коммуникационных сетей, информационных систем и ресурсов государственных органов;

2) низкие темпы автоматизации бизнес-процессов государственных органов, направленных на оказание государственных услуг в электронной форме;

3) недостаточный уровень оказания государственных услуг в электронной форме по принципу «одного окна»;

4) недостаточное развитие казахстанского сегмента сети Интернет;

5) неразвитость инфраструктуры дата-центров для оказания услуг хостинга.

3. Оценка основных внешних и внутренних факторов


Внутренние факторы:

1) развитие информационных систем государственных органов для предоставления государственных услуг в электронной форме;

2) устойчивое повышение спроса на услуги обучения в области инфокоммуникаций;

3) продвижение государственных услуг в электронной форме и «электронного правительства»;

4) введение международной интернет адресации (.каз).

Внешние факторы:

1) быстрые темпы развития инфокоммуникационных технологий;

2) продвижение к информационному обществу и инновационной экономике;

3) высокая конкуренция на международном рынке подготовки IT- специалистов;

4) развитие серверных платформ для хостинга информационных систем оказания электронных услуг местных исполнительных органов в регионах.


3. Стратегические направления деятельности, цели, целевые индикаторы, задачи, мероприятия, показатели результатов


3.1. Стратегические направления, цели, задачи, целевые индикаторы, мероприятия и показатели результатов Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан


Стратегическое направление 1. Развитие транспортной инфраструктуры Республики Казахстан


Цель 1.1. Достижение опережающих темпов развития транспортно-коммуникационного комплекса


Коды бюджетных программ, направленных на достижение данной цели

001, 002, 003, 005, 006, 009, 012, 014, 015, 016, 019, 020, 028, 030, 033, 034


^ Целевой индикатор


Источ. инфор-мации

ед-ца

изм.

отчетный период

плановый период

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

2013

год

2014 год

2015 год

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Позиция в ГИК «Качество дорог»

ВЭФ

место

116

124

125

120

118

116

114

2. Позиция в ГИК «Качество железнодорожной инфраструктуры»

ВЭФ

место

32

32

33

31

29

27

25

3. Позиция в ГИК «Качество инфраструктуры портов»

ВЭФ

место

110

111

104

99

97

95

93

4. Позиция в ГИК «Качество инфраструктуры воздушного транспорта»

ВЭФ

место

94

95

103

98

96

94

92

5. Позиция в ГИК «Доступность мест на километр»

ВЭФ

место

64

67

62

56

54

52

50

6. Качество инфраструктуры в целом

ВЭФ

место

69

74

85

78

76

74

72

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

(показатель «ГИК ВЭФ»)




























7. Прозрачность решений, принимаемых государственными органом (показатель «ГИК ВЭФ»)

ВЭФ

место

83

75

53

44

42

40

38

8. Увеличение основных показателей транспортно-коммуникационного комплекса для достижения к 2015 году роста валовой добавленной стоимости по транспорту на 63%

стат.

данные

%

7,9

24,0

32,7

42,6

52,9

65,1

77,8

- перевозка грузов

стат.

данные

млн. тонн

1

939,2

1

968,5

2758,1


2943,1


3397,4


3926,6


4550,3


- перевозка пассажиров

стат.

данные

млн. чел.

11

798,9

11 861,6

16643,8

18640,0


20950,3


23588,9


26607,1


- грузооборот

стат.

данные

млрд.

т-км

262,7

267,2

344,0


383,8


427,0


476,5


537,9


- пассажирооборот

стат.

данные

млрд. п-км

130,5

132,5

188,3

211,1


237,7


268,7


304,4


9. ИФО транспортных услуг, % к предыдущему году

стат.

данные

%

89,3

107,4

107,0

107,5

107,2

108,0

107,7

10. Снижение операционных издержек, связанных с регистрацией и ведением бизнеса (получением разрешений, лицензий, сертификатов; аккредитацией; получением консультаций), включая время и затраты на 30% к 2011 году и еще на 30% к 2015 году по сравнению с 2011 годом

данные МТК

%

-

-

30

-

-

30

-

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11. Снижение количества плановых проверок субъектами государственного контроля (согласно ежегодному плану проведения проверок)

данные МТК

%

-

-

-

10

10

10

-

12. Снижение доли транспортных расходов в себестоимости продукции несырьевого сектора не менее чем на 8% к 2015 году и не менее чем на 15% к 2020 году

данные МТК

%

-

-

-

-

-

6

8

Задача 1.1.1. Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли

Показатели прямых результатов

Источ. инфор-мации

ед-ца

изм.

отчетный период

плановый период

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

2013

год

2014 год

2015 год

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. В среднем 85 % автомобильных дорог республиканского значения находятся в хорошем и удовлетворительном состоянии к 2015 году

данные

МТК

%

70

77

77,5

79

81

83

85

км

16 446

18 091

18 209

18 561

19 031

19 502

19 971

2. В среднем 70 % автомобильных дорог местного значения находятся в хорошем и удовлетворительном состоянии к 2015 году

данные

МТК

%


55


57


58


63


66


68


70


км

38 564

39 966

40 667

44 173

46 276

47 679

49 081

3. Протяженность дорог республиканского значения, охваченных всеми видами ремонта

данные

МТК

км

1931

1427

2 254

2 295

2 211

2 263

2 300

4. Реконструкция международного транзитного коридора «Западная Европа – Западный Китай»

данные

МТК

км

-

417

750

599

686

-

-

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

5. Снижение количества транспортных происшествий, связанных с качеством автомобильных дорог республиканского значения, к уровню предыдущего года

данные МТК

%

-

-

-

6

8

7

7

6. Увеличение охвата обязательным техническим осмотром транспортных средств

данные МТК

линии технического контроля

-

-

-

400

420

440

460

Мероприятия для достижения показателей прямых результатов

срок реализации в плановом периоде

2011 год

2012 год

2013

год

2014 год

2015 год

1

2

3

4

5

6

1. Строительство, реконструкция и ремонт около 12 тыс. км автомобильных дорог республиканского значения

х

х

х

х

х

2. Реконструкция около 10 тыс. км автомобильных дорог местного значения к 2015 году

х

х

х

х

х

3. Введение платной системы на отдельных участках автомобильных дорог республиканского значения к 2013 году

х

х

-

-

-

4. Усиление ответственности территориальных дорожных лабораторий, контролирующих качество дорожно-строительных работ

х

х

х

х

х

5. Перевод с разрешительного на уведомительный порядок решения об открытии центра техосмотра

-

х

-

-

-

6. Исключение требования о наличии мобильных линий для центров, открываемых в населенных пунктах районного уровня

-

х

-

-

-

Задача 1.1.2 Повышение уровня развития инфраструктуры железнодорожной отрасли

Показатели прямых результатов

Источ. инфор-мации

ед-ца

изм.

отчетный период

плановый период

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

2013

год

2014 год

2015 год

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Строительство новых железных дорог

данные

МТК

км

-

-

439

-

-

-

-

2. Капитальный ремонт верхнего строения пути

данные АО «НК «КТЖ»»

км

-

-

635

650

650

660

696

3. Доля расходов на перевозки железнодорожным транспортом в себестоимости экспортной продукции снижена на 20% к 2020 году

данные АО «НК «КТЖ»»

%

-

-

-

-

-

-

10

4. Износ основных активов железнодорожного транспорта снижен до 60 %

данные

МТК

%

70

69

67

65

63

61

60

Мероприятия для достижения показателей прямых результатов

срок реализации в плановом периоде

2011 год

2012 год

2013

год

2014 год

2015 год

1

2

3

4

5

6

1. Строительство железнодорожной линии Коргас – Жетыген к 2014 году

х

х

х

-

-

2. Строительство железнодорожной линии Узень – государственная граница с Туркменистаном к 2013 году

х

х

-

-

-

3. В 2012 году начало строительства железнодорожных линий Бейнеу – Жезказган и Аркалык-Шубарколь

-

х

х

х

х

1

2

3

4

5

6

4. Внедрение новой системы управления железнодорожным транспортом к 2014 году

х

х

х

-

-

5. Приобретение железнодорожного подвижного состава

х

х

х

х

х

6. Доведение количества независимых крупных операторов в области грузовых и пассажирских перевозок до 5, при этом доля рынка для каждого оператора составляет не менее 7%

-

-

-

-

х

7. Реализация новой тарифной политики в сфере грузовых и пассажирских перевозок;

х

х

х

-

-

8. Утверждение предельных тарифов на услуги магистральной сети на 10 лет к 2014 году

х

х

х

-

-

9. Разработка методики расчета показателя «Доля расходов на перевозки

железнодорожным транспортом в себестоимости экспортной продукции»

-

х

х

-

-

Задача 1.1.3. Повышение уровня развития инфраструктуры гражданской авиации

Показатели прямых результатов

Источ. инфор-мации

ед-ца

изм.

отчетный период

плановый период

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

2013

год

2014 год

2015 год

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Количество аэропортов, имеющих категорию ИКАО

данные

МТК

ед.

9

10

10

11

11

11

11

2. Увеличение числа международных воздушных сообщений

данные

МТК

ед.

41

47

53

64

78

94

97

3. Количество международных аэропортов - «хабов» до 4 ед.


данные

МТК

ед.

3

3

3

3

3

3

4


Мероприятия для достижения показателей прямых результатов


срок реализации в плановом периоде

2011 год

2012 год

2013

год

2014 год

2015 год

1

2

3

4

5

6

1. Реконструкции (строительство) взлетно-посадочных полос, пассажирских и грузовых терминалов в 13 аэропортах республики

х

х

х

х

-

2. Полное внедрение европейских авиационных стандартов к 2016 году

х

х

х

х

х

3. Создание условий для привлечения иностранных авиакомпаний

х

х

х

х

х

4. Создание конкурентного рынка воздушных перевозок

х

х

х

х

х

Задача 1.1.4. Повышение уровня развития инфраструктуры водного транспорта

Показатели прямых результатов

Источ. инфор-мации

ед-ца

изм.

отчетный период

плановый период

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

2013

год

2014 год

2015 год

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Пропускная способность морских портов доведена до 48 млн. тонн

данные

МТК

млн. тонн в год

12,7

13,0

13,5

16,0

16,0

16,0

16,0

2. Обновление и модернизация государственного технического речного флота в количестве 24 ед. к 2015 году

данные

МТК

ед.

124

3

5

2

6

8

-

3. Доля объема перевозок из портов Республики Казахстан на Каспийском море, обеспечиваемая Национальным морским торговым флотом


данные

МТК

%

-

-

-

70

76

83

86

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

4. Доля объема перевозок сухих грузов из портов Республики Казахстан на Каспийском море, обеспечиваемая Национальным морским торговым флотом

данные

МТК

%

-

-

-

-

-

-

59

Мероприятия для достижения показателей прямых результатов

срок реализации в плановом периоде

2011 год

2012 год

2013

год

2014 год

2015 год

1

2

3

4

5

6

1. Реализация проектов по реконструкции и модернизации Усть-Каменогорского, Бухтарминского и Шульбинского шлюзов к 2015 году

х

х

х

х

-

2. Обеспечение безопасного плавания судов в акватории казахстанского сектора Каспийского моря и по внутренним водным путям к 2016 году

х

х

х

х

х

3. Строительство судов государственного технического речного флота

х

х

х

х

х

4. Техническая модернизация инфраструктуры порта Актау

х

х

х

х

х

5. Пополнение торгового флота сухогрузными судами, паромами и танкерами

-

-

х

х

-

6. Внедрение систем управления движением судов

-

-

-

-

х
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   19



Похожие:

Стратегический план Министерства iconДокументи
1. /СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ПЛАН п.БИРЛЕСТЫК/~$вый стратег.план Бирлестык 2010-2014гг.doc
2....

Стратегический план Министерства iconИсточник: ис параграф, 22. 04
Утвердить Стратегический план развития Республики Казахстан до 2020 года (далее Стратегический план)
Стратегический план Министерства iconДокументи
1. /СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ПЛАН п.БИРЛЕСТЫК/Постановлении об утверждении Стратегического плана.doc
Стратегический план Министерства iconСтратегический план Агентства Республики Казахстан по статистике на 2010 – 2014 годы Содержание
Перечень нормативных правовых актов и документов, на основе которых разработан Стратегический план
Стратегический план Министерства iconСтратегический план Управления туризма, физической культуры и спорта Атырауской области на 2010 – 2014 годы
Перечень программных и иных нормативных правовых документов, на основе которых разработан Стратегический план развития
Стратегический план Министерства iconИнформация о ходе реализации Стратегического плана Министерства здравоохранения Республики Казахстан
Наименование: Стратегический план Министерства здравоохранения Республики Казахстан на 2011-2015 годы
Стратегический план Министерства iconСтратегический план государственного учреждения «отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог аккольского района» на 2010-2014 годы
Перечень нормативных правовых актов, на основе которых разработан Стратегический план
Стратегический план Министерства iconДокументи
1. /Стратегический план в Отдел экономики/_Стратегический_план отдела финансов_2010-2012г.doc
Стратегический план Министерства iconСтратегический план Министерства индустрии и новых технологий Республики Казахстан на 2010 – 2014 годы Астана Содержание
Стратегические направления
Стратегический план Министерства iconДокументи
1. /стратегический план/_к_м аппараты.doc
2. /стратегический...

Стратегический план Министерства iconУказ Президента Республики Казахстан
Утвердить Стратегический план развития Республики Казахстан до 2020 года (далее Стратегический план)
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©kzgov.docdat.com 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы