Стратегический план гу «Отдел жкх, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Кокпектинского района» на 2011 – 2015 годы с. Кокпекты 2011 год Миссия и видение гу «Отдел жкх, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Кокпектинского района»
|
Угрозы: 1. Неудовлетворительное санитарно-эпидемиологическое состояние населенных пунктов района, интенсивное старение жилого фонда, элементов благоустройства, как следствие неудовлетворительное состояние кровель, фасадов, неэстетический облик населенных пунктов. Теплоснабжения В районе нет центрального отопления, однако насчитываются 42 мелких бюджетных котельных, в том числе на твердом топливе 21 котельных, на жидком топливе – 3, на электроотоплений –18 котельных. Техническое состояние тепловых сетей и котельного оборудования характеризуется как удовлетворительное. Средний износ котельного оборудования составляет 60,0%. Для решение проблемы потребуется выделение средств из Республиканского бюджета. По объектам образования, системы отопления не менялись с момента ввода объектов в эксплуатацию, в связи с чем в 10-ти школах района системы отопления требуют капитального ремонта и замены котлов. Для ремонта необходимо около 50.0 млн.тенге, также требуется капитальный ремонт котельной и системы отопления районной больницы №1 в с.Самарское на сумму около 70.0 млн.тенге. Кроме того, в районе планируется строительство центральной котельной в с.Кокпекты с подключением многоквартирных жилых домов и объектов бюджетной сферы, а также внедрение современных энергосберегающих технологий, в частности тепловых насосных установок на объектах образования. Электроснабжения За 2010 год Кокпектинским РЭС для бесперебойного обеспечения электричеством произведен ремонт линий электропередач протяженностью 237,2 км, отремонтировано ТП/КТП 41 штук. Проведено эксплуатационное обслуживание линии электропередач протяженностью 889 км, ТП/КТП 666 штук. В результате проведенных ремонтных работ сократились аврийные отключения на линиях электропередач ВЛ 0,4 кВ и ВЛ 10 кВ. Энергоснабжающей организацией Кокпектинского района были заключены договора с организациями имеющими высокопроходимую технику, в результате которого сократилось время ликвидации аварии, особенно в отдельных населенных пунктах. Газоснабжения По району жилых домов с центральной системой газоснабжения не имеется. Жители района пользуются балонным газом. В настоящее время средняя стоимость баллона составляет: 27 литров – 1600 тенге, 50 литров – 3200 тенге. Жилищный фонд Всего жилых домов в районе – 9507. Количество многоквартирных домов – 57, с общей площадью 19,1 тыс. кв. м. Зарегистрированных кондоминиумов нет. На сегодняшний день износ инженерной инфраструктуры составляет по району от 40-80%. В целом предприятия, оказывающие коммунальные услуги являются убыточными. Низкая готовность покупателей оплачивать услуги по тарифам, превышающим их себестоимость и недостаточное финансирование технического обслуживания. В целом по району вопросы развития объектов инженерной инфраструктуры требуют незамедлительного решения по восстановлению, реконструкции и модернизации. В 2011 году запланирован ремонт 6 коммунальных квартир в с.Самарское на сумму 6,0 млн.тенге. 6. Стратегическое направление 6. Развитие автодорожной инфраструктуры района 6.1) Основные параметры развития регулируемой отрасли Повышения уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли Прирост физического объема отремонтированных дорог 6.2)Анализ основных проблем По территории района пролегают дороги республиканского значения общей протяженностью 149 км, областного значения 221 км, Протяженность дорог местного значения в районе составляет 489 км из них 12 км с асфальтобетонным покрытием (2,5%), с черно-гравийным покрытием 134,6 км (27,5%), гравийно-щебеночным покрытием 321,9 км.(65,8%) и грунтовым покрытием 20,5 км.(4,2%). Строительство новых автодорог в 2011 – 2015 годах не планируется. 6.3) Оценка основных внешних и внутренних факторов Основными направлениями обеспечения сохранности и улучшения состояния автомобильных дорог и сооружений на них является инвестиционных программ на основе долевого участия средств республиканского и местного бюджетов, проведение капитального, среднего и текущего ремонта, обеспечение транспортной доступности всех СНП. (сельских населенных пунктов) Главной проблемой дорожного хозяйства была и остается потеря несущей способности дорожных покрытий. В 2010 году по «Дорожной карте» реализовано 4 проекта по среднему ремонту проезжей части моста через реку Кокпекты и улиц Аухадиева, Аблайхана, Ауэзова, Абая, Астана, Аблайхана села Кокпекты протяженностью 3,1 км. на сумму 111840 тыс. тенге. Проведен капитальный ремонт автодороги Усть-Каменогорск – Таргын – Самарское, произведено асфальтобетонное покрытие протяженностью 6,8 км, а также капитальный ремонт автодороги «Кокпекты – Самарское» и ямочный ремонт на автодороге Кокпекты – Самарское – Васильевская переправа в объеме 5025 м2. Проведен капитальный ремонт по восстановлению разрушенного моста через р. Жузагаш. Денежные средства в сумме 82 059 тыс. тенге были выделены общественным фондом «Парыз». Проведены восстановительные работы размытых участков автодорог местного значения протяженностью 5,7 км. на сумму 8 млн.705 тыс.тенге. Проведены работы по асфальтированию улиц Абая – 0,4 км и Аухадиева – 0,4 км. в с.Кокпекты на сумму 7,0 млн.тенге. На зимнее содержание дорог местного значения в 2010 году было выделено 10650,0 тыс. тенге, но из-за сложных климатических погодных условий (частные снегопады, бураны) фактически выполнено работ на сумму 57000,0 тыс. тенге. Задолженность на сегодняшний день перед дорожными организациями за зимнее содержание выплачена в сумме 13 млн. 368 тыс.тенге. На зимнее содержание автодорог местного значения в 2011 году выделены денежные средства в сумме 16135,0 тыс. тенге. По плану реализации региональной программы развития района в 2011 году предусмотрен средний ремонт автодороги «Улкенбокен-Кокжайык-Ульгулималши» км.27-54. Остановить процесс преждевременного разрушения возможно лишь при строгом соблюдении норм на содержание. Это касается в первую очередь участков дорог, прошедших реконструкцию и реабилитацию. Кроме того, недостаток средств приводит к несоблюдению межремонтных сроков по выполнению капитального и среднего ремонта. В результате из года в год накапливается недоремонт автодорог, что потребует в последующем их полной реконструкции. Сильными сторонами в развитии автодорожной отрасли района является то, что автодороги для района являются единственным транспортным сообщением. Существуют резервы пропускной способности. Для развития автодорожной отрасли района основным и важным фактором является соблюдение межремонтных сроков на участках автомобильных дорог после их реконструкции и капитального ремонта. Кроме того, необходимо развитие механизма государственно-частного партнерства. Существует необходимость внедрения в автодорожную отрасль международных стандартов управления качеством. Возможными угрозами, препятствующими стабильному развитию данной отрасли, могут являться:
Бюджетная программа 001 Обеспечение деятельности отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог
^ Обеспечение жильем отдельных категорий граждан
^ Ремонт и содержание автомобильных дорог районного значения, городов и населенных пунктов в рамках реализации стратегии региональной занятости и переподготовки кадров
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
