Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание icon

Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание



НазваниеСтратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание
Дата конвертации29.11.2012
Размер255.82 Kb.
ТипДокументы
источник




Утвержден

постановлением

Восточно-Казахстанского областного акимата

от «___» ___________ 2009 года


Стратегический план
государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы



Содержание


1. Миссия и видение
2. Анализ текущей ситуации
3. Стратегические направления, цели и задачи деятельности Отдела
4. Функциональные возможности отдела и возможные риски
5. Нормативные правовые акты
6. Бюджетные программы


1. Миссия и видение


Миссия отдела жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог (далее – отдел) – это содействие обеспечению энергетической безопасности и растущих потребностей экономики региона в энергоресурсах через развитие топливно-энергетического сектора; содействие развитию жилищно-коммунального комплекса, проведение эффективной государственной политики в сфере транспорта и коммуникации в целях полного удовлетворения потребностей экономики общества в доступных и качественных транспортных услугах.

Видение: Развитый топливно-энергетический сектор региона, гарантирующий реализацию принципов энергобезопасности и энергосбережения; эффективная и развитая система коммунального хозяйства, удовлетворяющая потребности населения района, а также конкурентоспособные, соответствующие мировым стандартам, безопасные для участников транспортного процесса, высококачественные транспортные услуги.

^ 2. Анализ текущей ситуации


Район располагает самой протяженной в Республике сетью автомобильных дорог общего пользования, которая составляет 1167 км, в том числе:

1) республиканского значения – 492 км

2) областного значения – 215 км

3) районного значения – 464 км

4) Внутригородские дороги-38,85 км

5) Железнодорожных путей-225 км

Автомобильные дороги общего пользования областного и районного значения с твёрдым покрытием составляют 597 км от общей протяженности, гравийные -570 км.

В рамках «Дорожной Карты» по направлению дорожно-ремонтных работ по области выделены средства в размере 133 028 тыс. тенге, в том числе из республиканского бюджета 94170 тыс. тенге и софинансирование за счет средств местного бюджета – 34038 тыс. тенге. За счет выделенных средств было реализовано 18 проектов. Текущим ремонтом отремонтировано 120 км автомобильных дорог местного значения.

В 2008 году подготовлена проектно-сметная документация на проведения капитального ремонта автомобильной дороги местного значения: подъезд к с.Бозай,где для реализации данного проекта требуется 132 млн. тенге.

В 2010-2011 году будет реализован проект Реконструкция автомобильной дороги «Шынгожа-Мынбулак-Акшауле» со сметной стоимостью 380 млн. тенге. В 2010 году из республиканского бюджета выделено 190 млн. тенге. Оставшаяся сумма будет выделена в 2011 году.

В 2009 году были подготовлены проектно-сметные документации с государственной экспертизой на проведение среднего ремонта 6 улиц г.Аягоз на общую сумму 800,0 тыс. тенге. Но из-за отсутствия финансовых средств данные проекты не будут реализованы в 2011 году.

Текущий ремонт автомобильных дорог местного значения: подъезды к с. Актубек, с. Акши, с. Копа-Акши, с. Мынбулак, (ферма № 1 ферма № 4) в объеме 61 140 м 2 согласно утвержденной сметной документации, графика работ. Общая стоимость работ по договору составляет 20 038 000 тенге.

Текущий ремонт автомобильных дорог местного значения : подъезды к с. Сарыарка, с. Малтыголь, с. Оркен, с. Чингужа-Мынбулак, Актогай-Копа, в объеме 106 400 м2 согласно утвержденной сметной документации, графика производства работ. Общая стоимость работ по договору составляет 48 558 000 тенге.


В 2010 году для реализации программы « Дорожная карта» на средний ремонт улиц г.Аягоз, А.Танибергенова и Б. Момышулы выделено 150 959 тыс. тенге в том числе: в том числе 100 690 тыс. тенге из средств республиканского бюджета и 50269 тыс. тенге софинансирование из местного бюджета. На сегодняшний день работы ведутся согласно графика.


^ В сфере автомобильного транспорта

За 2009 года автомобильным транспортом перевезено 266,6 тыс. человек, выполненно 8 018,8 тыс. пассажирокилометров.

Перевозка пассажиров автомобильным транспортом осуществляется на 17 регулярных маршрутах, из них 5 – внутригородские, 8 - внутриобластные междугородные и пригородные маршруты, 1 – межобластные.1-внутрирайонный. В области функционирует 2 дачных маршрута в летний период, что позволяет обеспечить все дачные массивы пригорода регулярным пассажирским сообщением.

В соответствии c Транспортной стратегией Республики Казахстан до 2015 года, утвержденной Указом Президента Республики Казахстан от 11 апреля 2006 года № 86, предусматривающей модернизацию существующих и создание новых «спрямляющих» транспортных путей и инфраструктурных объектов, 14 октября 2009 года в городе Аягоз состоялось открытие новой автостанции, которая внесет особую значимость в развитии областных автомобильных перевозок.

В целом в районе из 65 населенных пунктов 25 не обеспечены регулярными пассажирскими перевозками, что обусловлено нерентабельностью внутрирайонных маршрутов.

В 2009 году из местного бюджета района было выделено 2886 тыс. тенге для субсидирования маршрута «Аягоз - Баршатас» в связи с отсутствием денежных средств из местного бюджета данный маршрут пока приостановлен, возобновления которого планируется в 2011 году.

Транспорт за январь-май 2010 года перевезено всеми видами транспорта 113,3 человек пассажиров и пассажирооборот составляет 2127,9 или 49,4% к аналогичному периоду прошлого года.

^ Проблемы в дорожной отрасли


Главная техническая проблема автодорожной отрасли - прогрессирующая потеря несущей способности дорожных покрытий. Большая часть дорог области была запроектирована и построена в 60-80 годах, когда нагрузка на ось автомобиля устанавливалась не выше 6 тонн. Сегодня нагрузка на ось доведена до 10 тонн. Движение по дорогам областного и районного значения большегрузного транспорта, превышающего эту нагрузку, приводит к их интенсивному разрушению.

Участки автомобильных дорог с переходными типами покрытий и грунтовые дороги не отвечают требованиям ни по скорости движения, ни по осевым нагрузкам и не обеспечивают безопасность дорожного движения.

По результатам проведенного комплексного осеннего осмотра автомобильных дорог областного и местного значения из 679 км в неудовлетворительном состоянии находится 204 км, что составляет 30 % от общей протяженности, в удовлетворительном состоянии – 475 км (70 %). Так необходимость в ремонтных работах выглядит следующим образом:

1) по областным дорогам: капитального ремонта или среднего ремонта 215 км.,

2) по местным дорогам: капитального или среднего ремонта 204 км.

Ориентировочная стоимость вышеперечисленных работ составляет 900 млн. тенге.


^ В сфере жилищно-коммунального хозяйства


Развитие сферы жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог была и остается одной из основных жизненных потребностей человека и приоритетной проблемой всего общества.

В социальном отношении потребность в нормальном функционировании и развития систем жилищно-коммунального хозяйства была и остается одной из основных жизненных потребностей человека и приоритетной проблемой всего общества, а развитие сферы жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог остается приоритетной задачей развития общества.

Состояние инженерной и коммунальной инфраструктуры связано с неудовлетворительным финансовым положением предприятий данного сектора. Деятельность предприятий в этой сфере характеризуется высокой затратностью, отсутствием экономических стимулов снижения издержек на производство коммунальных услуг, неразвитостью конкуренции, отсутствием дотаций малоимущим и малообеспеченным слоям населения со стороны государства.

На сегодняшний день износ инженерной инфраструктуры составляет по району от 40-80%. В целом предприятия, оказывающие коммунальные услуги являются убыточными. Низкая готовность покупателей оплачивать услуги по тарифам, превышающим их себестоимость и недостаточное финансирование технического обслуживания – все это влияет на конечный продукт.

В целом по району вопросы развития объектов инженерной инфраструктуры требуют незамедлительного решения по восстановлению, реконструкции и модернизации.

.Основным поставщиком тепловой энергии многоэтажных домов, бюджетных организаций и предприятий является центральная котельная г. Аягоз, которая находится в частной собственности ТОО «Аягоз Жылу» Тепловые сети, протяженностью 8,3 км, находящиеся в коммунальной собственности Аягозского района, требует капитальный ремонт, износ установок и котельного оборудования которого составляет 70 %

В 2009 году в рамках реализации проекта «Дорожная карта» 146 000 тыс. тенге, в том числе из республиканского бюджета 126 000 тыс. тенге и средств бюджета района 20 000 тыс. тенге. Эти средства освоены на поддержание в рабочем состоянии тепловых сетей г. Аягоз. Кроме того, в районе насчитывается 101 мелких бюджетных котельных, в том числе на твердом топливе 58 котельных, на жидком топливе – 1, на электроотоплении – 28, на печном отоплении – 15. На отопительный сезон в среднем по району сжигается до 91 тыс. тонн угля, из них для бюджетных организаций – 13,5 тыс тонн угля, остальные для населения, госучреждения и предприятии района.

Техническое состояние тепловых сетей и котельного оборудования характеризуется как удовлетворительное. Средний износ котельного оборудования составляет 70,0%.

Одной из важных проблем г. Аягоз является водоснабжение и канализация. Существующая система водоснабжения г. Аягоз введена в эксплуатацию в 1930 году в связи со строительством железной дороги и его инфраструктуры и расширилась на несколько этапов в последующие годы, вместе с ростом города. Водообеспечением в районе занимаются 2 государственно-коммунальных предприятий это: КГП «Аягоз су» г. Аягоз и КГП «Су» Баршатаского сельского округа.

В данное время на балансе КГП «Аягоз су» находятся водопроводные сети с общей протяженностью 80,75 км, в т.ч. 20,8 км - водоводы и 59,95 км - водопроводные сети. Также на балансе предприятия числится канализационный коллектор протяженностью 9,4 и 10,4 км городских канализационных сетей.

В исполнения Региональной программы развития сельских территорий на 2007-2010 годы и региональной программы «Питьевые воды» разрабатывается ПСД, ТЭО и проектные работы.

На первую очередь капитального ремонта водопроводных сетей и водозаборных сооружений по г.Аягоз с областного бюджета было выделено всего 43,1 млн.тенге. В 2006 году выделено и освоено 7,1 млн. тенге.

На 2007 год из областного бюджета на капитальный ремонт водопроводных сетей и водозаборных сооружений по г. Аягозу было выделено и полностью освоено 35,7 млн. тенге.

По капитальному ремонту 9 км водопроводной сети с. Шынгожа 2007 году проведен тендер, конкурс выиграл ТОО «Тайл-транс» со сметной стоимостью - 70 млн. тенге.

В 2007 год план освоения подрядчика составлял 35,3 млн. тенге. Средства были освоены.

В 2008 году план освоения подрядчика составил 34,7 млн. тенге. Средства освоены полностью. В настоящее время в селе Шынгожа стабильно работает 35 колонок и 22 гидранта на 9 км водопроводной сети.

На капитальный ремонт водопроводной сети в с. Акши в 2008 году ТОО «Водпроект» города Семей было подготовлена проектно-сметная документация с общей сметной стоимостью работ на 84 млн. тенге. В связи с отсутствием запаса подземных вод проект не прошла госэкспертизу. По ремонту водопроводной сети в селе Мамырсу в 2008 году был заключен договор с ТОО «Водпроект», разрабатывается проектно-сметная документация на сумму 7,5 млн. тенге, завершение проекта планируется в в первом полугодии 2011 года.

Во всех остальных сельских округах района питьевой водой жители пользуются в основном из колодцев подземного источника. Поэтому существующие ВПС на сегодня требует капитального ремонта или реконструкцию существующих водопроводных сетей.

В 2008 году началась реализация Региональной программы «Охрана окружающей среды на 2008-2010 гг.», которая нацелена на завершение процесса создания системы охраны окружающей среды, соответствующей принципам устойчивого развития района.

По городу Аягоз вопросы по ТБО переданы заказчиками Департамента Строительства по ВКО на баланс государственной комиссии ГКП «Аягоз Жолдары» На завершение строительства 3-го этапа полигона ТБО необходимо выделение дополнительных финансовых средств в сумме 35 млн. тенге.

В поселке Актогай на разработку ТЭО полигона по ТБО были выделены средства из местного бюджета в сумме 2,2 млн. тенге. В настоящее время ТЭО подготовлен, потребуется дополнительно выделение средств с местного бюджета на составление проектно-сметной документации в сумме 8 млн тенге.

На сегодняшний день главным источником загрязнения земель и вод является сброс неочищенных фекальных канализационных вод.

Канализационная сеть по городу составляет всего 20 км. Износ составляет 70-80%. Реконструкция канализационных сетей, после его строительства в 1950-х годах производилась частично в 1970-е годы прошлого столетия.

На реконструкцию канализационных сетей г. Аягоз подготовлено ТЭО на сумму 4,6 млн. тенге, и требуется дополнительно выделить средств в сумме 15,0 млн. тенге для составления проектно-сметной документации.

В 2010 году в рамках реализации программы «Дорожная карта» по Аягозскому району на текущий ремонт водопроводных сетей села Майлин было выделено из республиканского бюджета 42399 тыс .тенге и из местного бюджета 21168 тыс. тенге , по с. Емельтау было выделено из республиканского бюджета 25563 тыс. тенге и из местного бюджета 12563 тыс. тенге.

Для решения проблем по водоснабжению и канализационных сетей необходимо:

- Совершенствование тарификации.

- Утвержденные тарифы на услуги водоснабжения и водоотведения должны покрывать затраты, необходимые для предоставления услуг, учитывать возможность получения прибыли для эффективного функционирования предприятий.

- Привлечение инвестиции в модернизацию активов предприятий.

- Участие государства в финансировании обновления производственных активов водопроводного и канализационного хозяйства.

- Участие государства в развитие системы водоснабжения, водоотведения.

Решение проблемы восстановления существующих инженерных коммуникации и строительство новых насосных стаций, водозаборов, сетей, требует разработки комплексной программы, рассчитывать которых надо не на 2 года, а на более длительный период, так-так необходимо предварительная разработка ТЭО, ПСД, инвестиционных проектов. Выполнение этих мероприятий требует не менее 1,5 года.

Приобретенная программа должна включить замену наиболее изношенного или неэффективного оборудования, которая приведет к максимально экономии эксплуатационных затрат и капитального планового ремонта, т.е. энергопотребляющего оборудования и трубопроводов.

Приоритетные вышеназванные программы осуществляется только тогда, когда существует отдельные дополнительные службы по коммунальному хозяйству, в сфере обслуживания объектов водоснабжения, водоотведения, пассажирского транспорта, автомобильных дорог. В настоящее время по регионам таких служб нет.

В 2010 году на разработку проектно-сметной документации на станцию биологической очистки требуется 24 млн. тенге. На реализацию данного проекта требуется 500 млн. тенге.

В 2009 году на бесхозные электрические сети г. Аягоз ВЛ-04 КВ. КЛ-04 общей протяженностью 2120 метров подготовлена техническая документация на сумму 2800 тыс. тенге. В Аягозском районе имеется электрические сети, которые нуждаются в восстановлении электричества. Одним из населенных пунктов которым является с. Коныртау Акшатауского сельского округа, где остро строит проблема обеспечения населения и прилегающих к нему 30 крестьянских хозяйств электричеством. Для реализации проекта требуется 150 млн. тенге.

Одним из важных вопросов работы нормальной работы коммунальных предприятии является усиление материально-технической базы, в частности приобретения спецтехники. Оринтироваочное кол-во необходимой спец. Техники 20 единиц,оринтировочная сумма 60 млн. тенге.

Общая площадь жилищного фонда по г.Аягоз составляет 321 тыс. кв. м. В городе Аягоз имеется 60 многоквартирных жилых домов с центральной системой отопления, действует 4 кооперативов собственников квартир, объектов кондоминиума нет, ремонтные работы производиться за счет собственников квартир. Анализ проведенной работы показал, что на сегодняшний день качество содержания жилых домов в большей части КСК находятся не на должном уровне, о чем свидетельствует многочисленные жалобы жильцов. Применение каких либо мер ответственности к их руководителям по закону не допускается, проводимая разъяснительная работа кардинальных изменений не приносит. В последние годы жилищное строительство коммунального жилья на территории района не ведется. В 2007 году на реконструкцию 75 квартирного жилого дома под ипотечное кредитование из республиканского бюджета выделено 127,6 млн. тенге областного бюджета дополнительно из бюджета района 18,0 млн. тенге выделено на строительство инфраструктуры 75 квартирного жилого дома. По г. Аягоз на получения жилья состоят на учете 188 человек.

В 2009 году в рамках реализации проекта «Дорожная карта» на благоустройство г. Аягоз выделено 15 млн. тенге, где проведены следующие работы: благоустройство ул. Ауезова, благоустройство парка РОВД Аягозского района, благоустройство ул.Б.Момышулы.


^ Информация по энергетике


В Аягозском районе энергетическим объектом является Аягозская РЭС.

Протяженнсоть электрических сетей составляет 1406 км, в том числе ВЛ-0,4 кВ, км-615 ПС-110/35 кВ, 18 ТП-18 шт., КТП-279 шт.

Количество потребителей в том числе 15 855.

Физические лица-15323.

Юридические лица-532.

Численность персонала-107 чел.

Количество абонентов на 1 сотрудника 148.


^ 3. Стратегические направления, цели и задачи деятельности Отдела



Наименование

Ед. изм.

^ Отчетный период

Плановый период

2008 год

2009

год

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Стратегическое направление 1. Развитие транспортной инфраструктуры района

Цель 1. Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли

Целевой индикатор. Ввод в эксплуатацию 1 объекта реконструкции в период 2010-2014 годах

Задача 1. Развитие транспортной инфраструктуры

1)Реконструкция автомобильной дороги Шынгожа-Мынбулак-Акшауле

км







6

6










Стратегическое направление 2. Обеспечение безопасности автотранспортных процессов

Цель 1. Обеспечение безопасных условий движения автотранспортных процессов

Целевой индикатор. Прирост физического объема отремонтированных дорог в 2010-2014 годах в среднем на 5,5 км ежегодно

Задача 1. Обеспечение безопасного и бесперебойного движения автотранспортных средств

1)Капитальный ремонт автодорожного моста через реку Аягоз

2) Капитальный автодороги Бозай


Км


Км

0,132









3,5










2) Средний ремонт улиц г.Аягоз

км







2,8

6,6

2,9

1,5




3) Текущий ремонт автомобильных дорог

























Стратегическое направление 3. Обеспечение население области качественными, доступными транспортными услугами

Цель 1 Охват населенных пунктов доступными пассажирскими сообщениями

Целевой индикатор. Обеспечение сокращения количества неохваченных пассажирским автотранспортным сообщением населенных пунктов в 2010 – 2012 годах не ниже 2,5% ежегодно.

Задача 1. Обеспечить транспортную связь между населенными пунктами с учетом потребностей населения 3,5-4 км.

1) количество перевезенных пассажиров автомобильным транспортом

Тыс.

чел

253,0

266,0

274,0

282,0

290,0

299,0

308,0

^ 3. Стратегические направления, цели и задачи деятельности Отдела

Наименование

Ед. изм.

^ Отчетный период

Плановый период

2008 год

2009

год

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Стратегическое направление 1. Организация нормального функционирования и развития систем инженерного обеспечения района

Цель 1. Повышение уровня развития инженерной инфраструктуры

Целевой индикатор. Обеспечение качественной, бесперебойной передачи тепловой энергии, повышение качества уровня жизни населения.

Задача 1. Развитие инженерной инфраструктуры

1)Текущий ремонт тепловых сетей

км

0,4

12




1

1

2

5


Стратегическое направление 2. Организация нормального функционирования и развития системы водоснабжения, канализации и электроснабжения.

Цель 1. Обеспечение и населения района качественной питьевой водой и бесперебойное обеспечение населения электричеством.

Целевой индикатор. Прирост физического объема отремонтированных водопроводных сетей и канализационных сетей и электрических сетей в 2010-2014 годах в среднем на

Задача 1. Развитие инженерной инфраструктуры

1)Капитальный ремонт водопроводных сетей




Км





9


-


15




14




15









Капитальный ремонт канализационных сетей

км










10

10

10

7

Капитальный ремонт электрических сетей

Км










43











^ Соответствие стратегических направлений и целей Отдела

стратегическим целям государства


Стратегическое направление и цель управления

Стратегические цели государства, на реализацию которых направлена деятельность управления

Наименование стратегического документа, нормативного правого акта

Стратегическое направление 1. Развитие транспортной инфраструктуры Аягозского района

Цель 1. Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли

Развитие транспортной инфраструктуры

Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года

Стратегическое направление 2. Обеспечение безопасности автотранспортных процессов

Цель 1. Обеспечение безопасных условий движения автотранспортных средств.

Обеспечение безопасности транспортных процессов

Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года

Стратегическое направление 3. Обеспечение население области качественными, доступными транспортными услугами

Цель 1. Охват населенных пунктов доступным пассажирским сообщением.

Создание необходимых экономических условий для развития перевозок


Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года.



^ 4. Функциональные возможности Отдела и возможные риски


В планируемых мероприятиях предусмотрены следующие приоритеты:

первоочередная реконструкция основных дорог обеспечивающие межобластные и межрайонные связи;

поэтапная ликвидация разрушений на автомобильных дорог областного и районного значения;

сохранение и восстановление автомобильных дорог областного и районного значения.

Возможные риски: несвоевременное финансирование администратора программы из областного и республиканского бюджетов и как следствие ухудшение качества дорожно-ремонтных работ, которые будут выполняться в неблагоприятный температурный период года.

Также, управлением будет продолжена целенаправленная системная работа по совершенствованию внутренней среды и улучшению результатов деятельности.

Приоритетным остается проведение мероприятий по совершенствованию предоставляемых услуг государственными служащими путем повышения профессионального уровня:

1) повышение квалификации государственных служащих;

2) прохождение обучения государственными служащими государственному языку;

3) прохождение обучения государственными служащими на семинарах по государственным закупкам;

4) распределение бюджетных средств с учетом результатов деятельности;

5) мониторинг эффективности бюджетных расходов;

6) организация деятельности и изменение организационной структуры Управления;

7) повышение качества контроля соблюдения бюджетного законодательства и формирование системы внутреннего контроля.

На достижение показателей стратегического плана могут оказывать влияние следующие риски:


Возможные риски

Мероприятия, по снижению рисков

Макроэкономические



Создание условий для развития рыночных процессов в транспортной отрасли

Ценовые

Внедрение энергосберегающих технологий и повышение экономичности работы транспорта

Сокращение/секвестр
бюджетного финансирования

Развитие механизма государственно-частного партнерства

Законодательные

Внедрение передовых технических и
экологических регламентов,
стандартов, модернизация
транспортных активов

Техногенные и
экологические

Внедрение передовых технических и экологических регламентов, стандартов, модернизация транспортных активов.

Кадровые

Повышение уровня квалификации и переподготовка кадров, обеспечение благоприятных условий труда

Реализация стратегического направления в области транспорта и жилищно-коммунального хозяйства требует концентрации усилий не только Отдела , но и других местных и центральных исполнительных органов. Становится необходимым усиление взаимодействия между государственным органами в вопросах развития транспортной отрасли,жилищно-коммунального хозяйства Успешность достижения целей по выбранным стратегическим целям Отдела во многом зависит от степени слаженности и взаимодействия с другими заинтересованными сторонами.


^ 5. Нормативные правовые акты, на основе которых разработан Стратегический план.


1) Конституция Республики Казахстан;

2) Бюджетный кодекс Республики Казахстан;

3) Закон РК « О транспорте в Республике Казахстан»

4) Закон РК « Об автомобильных дорогах»

5)Закон РК « Об автомобильном транспорте»

6) Водный Кодекс Республики Казахстан от 9 июля 2003 года .

7) Бюджетный кодекс Республики Казахстан;

8) Закон Республики Казахстан «О связи» от 5 июля 2004 года;

9) Закон Республики Казахстан «Об информатизации» от 11 января 2007 года;

10) Закон Республики Казахстан «Об электронном документе и электронной цифровой подписи» от 7января 2003 года;

11) Закон Республики Казахстан от 9 ноября 2004 года «О техническом регулировании»;

12) Закон Республики Казахстан «Об электроэнергетики» (с изменениями и дополнениями от 17 июля 2009 года);

13) Закон Республики Казахстан «Об энергосбережении» от 25 декабря 1997 г. N 210-I;

14) Закон Республики Казахстан «О жилищных отношениях» от 16 апреля 1997 г.№ 94;

15) Закон Республики Казахстан от 9 июля 1998 года «О естественных монополиях и регулируемых рынках»;

16) Послание Президента страны народу Казахстана от 6 февраля 2008 года «Рост благосостояния граждан Казахстана – главная цель государственной политики»;

17) Указ Президента Республики Казахстан от 6 апреля 2007 года № 310 «О дальнейших мерах по реализации Стратегии развития Казахстана до 2030 года»;

18) Указ Президента Республики Казахстан от 11 апреля 2006 года № 86 « О транспортной стратегии Республики Казахстан до 2015 года.

19)Постановление Правительства РК от 24 ноября 2004 года № 1232 « Вопросы министерства транспорта и коммуникации РК»

20)Постановление Правительства РК от 9 декабря 2005 года № 1227 « Об утверждении Программы развития автодорожной отрасли Республики Казахстан на 2006-2012 года

21) Постановление правительства Республики Казахстан от 10 мая 2006 года № 377 « Об утверждении Плана мероприятии по реализации Транспортной стратегии Республики Казахстан до 2015 года»

22) Постановление Восточно-Казахстанского областного акимата от 30 января 2008 года № 437 « О некоторых вопросах дорожной отрасли Восточно-Казахстанской области.

23) Постановление Правительства Республики Казахстан от 17 апреля 1997 года № 570 «О мерах по поддержке деятельности потребительских кооперативов собственников квартир»;

24) Постановление Правительства Республики Казахстан от 30 ноября 2007 года № 1155-1 «Об утверждении Программы развития «электронного правительства» Республики Казахстан на 2008-2010 годы»;

17) Постановление Правительства Республики Казахстан от 22 декабря 1997 года № 1813 «Об утверждении порядка предоставления земельного участка собственникам помещений (участникам) кондоминиума»;

18) «Стратегия индустриально-инновационного развития Республики Казахстан на 2003 – 2015 годы», утвержденная Указом Президента Республики Казахстан от 17 мая 2003 года № 1096;

19) Государственная программа развития науки Республики Казахстан на 2007 – 2012 годы, утвержденная Указом Президента Республики Казахстан от 20 июня 2007 года № 348;

20) Программа развития отрасли телекоммуникаций Республики Казахстан на 2006-2008 годы утвержденная постановлением Правительства Республики Казахстан от 7 июня 2006 года № 519;

21) Программа снижения информационного неравенства в Республике Казахстан на 2007-2009 годы утвержденная постановлением Правительства Республики Казахстан от 13 октября 2006 года № 995;

22) Правила предоставления коммунальных услуг, утвержденные постановлением Правительства Республики Казахстан от 7 декабря 2000 года № 1822 «Об утверждении нормативных правовых актов в области электроэнергетики»;

25) Отраслевая программа «Питьевая вода» на 2002 – 2010 годы, утвержденная постановлением Правительства Республики Казахстан от 23 января 2002 года № 93;

26) План мероприятий на 2007 – 2009 годы по реализации Государственной программы развития сельских территорий Республики Казахстан на 2004 – 2010 годы, утвержденный постановлением Правительства Республики Казахстан от 11 апреля 2007 года № 286;

27) Региональная программа «Питьевые воды» на 2003-2010 годы, утвержденная решением сессии Восточно-Казахстанского областного маслихата № 7/96-IV от 1 июля 2008 года;

28) Региональная программа развития сельских территорий Восточно-Казахстанской области на 2004-2010 годы, утвержденная решением сессии Восточно-Казахстанского областного маслихата № 3/32-III от 26 декабря 2003 года.


И.о. начальника отдела К. Байтолепов



Похожие:

Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание iconСтратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Федоровского района» на 2010 – 2014 годы Федоровка, 2009 год Содержание
Стратегические направления, цели и задачи деятельности государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского...
Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание iconСтратегический план государственного учреждения «отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог аккольского района» на 2010-2014 годы
Перечень нормативных правовых актов, на основе которых разработан Стратегический план
Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание iconСтратегический план гу «Отдел жилищно- коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Бескарагайского района» на 2010 – 2014 годы
Миссия и видение «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Бескарагайского района»
Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание iconСтратегический план отдела жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Баянаульского района на 2011-2015 годы
Видение – Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог – государственный орган, осуществляющий...
Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание iconСтратегический план гу «Отдел жилищно- коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Зыряновского района» на 2011 – 2015 годы
Миссия и видение Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных
Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание iconПанысько Сергей Николаевич начальник государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Федоровского района»; Заместитель председателя конкурс
Конкурсная комиссия государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных...
Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание iconПоложение государственного учреждения Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского танспорта и автомобильных дорог Жангельдинского района
Дел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Жангельдинского района является государственным...
Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание iconСтратегический план гу «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Усть-Каменогорска» на 2011 – 2015 годы
Миссия и видение отдела жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Усть-Каменогорска
Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание iconСогласовано утвержден постановлением акимата Наурзумского района №267 от 25 декабря 2010 года Стратегический план гу «Отдел жилищно – коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Наурзумского района» на 2011-2015 годы
Хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Наурзумского района и возможные риски 10
Стратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог» на 2010 – 2014 годы Содержание iconЗинченко Евгений Иванович начальник государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Федоровского района»; Заместитель председателя конкурс
Государственное учреждение «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Федоровского района»,...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©kzgov.docdat.com 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы