Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы icon

Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы



НазваниеПрограмма развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы
страница2/5
Дата конвертации16.12.2012
Размер429.22 Kb.
ТипПрограмма
источник
1   2   3   4   5

2.2.3.4. Водоотведение



В регионе 65 населенных пунктов централизованное водоотведение функционирует в 2-х населенных пунктах.

В селе Тугул общая протяженность канализационных сетей составляет 3,5 км., 1- насосная станция 1,2,3 подьема, 15 га- поля фильтраций.

В селе Акжар общая протяженность канализационных сетей составляет- 3,5 км.,1- насосная станция , 15 га- поля фильтраций. Изнощенность сетей достигает 2,2 км. или 62,8 %, что приводит к частым аварийным ситуациям.

В 2009 году произведен текущий ремонт насосной станции, канализационных сетей и сооружений в селе Акжар.


^ Уровень обеспеченности населения района услугами

водоотведения за 2007-2009 годы:

Таблица 18




2007

2008

2009

Уровень обеспеченности населения района услугами водоотведения

%


10,1

10,1

10,1

Ремонт сетей канализации

Км

-

-

-

Капремонт очистных сооружений

Шт

-

-

1


Для оценки состояния отрасли проведен анализ:

Сильные стороны:

1.Произведен капитальный ремонт одной насосной имеющихся из двух.

Слабые стороны:

1. В районном центре с. Аксуат канализационные сети и сооружения отсутствуют.

2. В селе Акжар и Тугул 62,8% канализационных сетей и сооружений находятся в неудовлетворительном состояний и требуют замены.

Возможности:

1. Реализация инвестиционных проектов по строительству и реконструкции объектов водоотведения, канализационных систем, очистных сооружений и канализационных сетей позволит увеличить уровень обеспеченности населения услугами водоотведения.

Угрозы:

Недостаточное финансирование из государственного бюджета проектов по строительству и реконструкции объектов водоотведения, канализационных систем, очистных сооружений и канализационных сетей может сорвать сроки ввода объектов в эксплуатацию и негативно отразиться на санитарно- экологическом благополучии населения района.




2.2.3.5 Дороги



Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в районе составляет - 792,2 км.

В том числе: автомобильные дороги республиканского значения - 265 км (33,4%);

автомобильные дороги областного значения - 211 км (26,7%);

автомобильные дороги районного значения – 316,2 км (39,9%).

Протяженность применяемых автомобильных дорог республиканского, областного, районного значения 385,2 км (48,6 %) с твердым покрытием, 407 км (51,4%) без твердого покрытия, при этом на них расположено 18 мостов и 161 водопропускных сооружений.

Дороги республиканского значения протяженностью 265 км проходит через территорию района. Из них с твердым покрытием 200 км, с гравииным покрытием 65 км. Участок длиной 118 км. автомобильной дороги «Омск-Майкапшагай 1081-1199» находится на содержаний Зайсанского отдела РГКП «Казахавтодор», участок протяженностью 147 км автомобильной дороги «Караганда-Аягоз-Богас 794-941» находится на содержаний Кокпектинского районного отдела РГКП «Казахавтодор».

Протяженность автомобильной дороги областного значения составляет 211 км, из них с твердым покрытием 132 км, с гравииным покрытием 79 км. Работы по содержанию и текущему ремонту автомобильных дорог областного значения выполняет филиал ГКП «Облшыгысжол» в с. Акжар «ПДУ-8».

Автомобильные дороги районного значения протяженностью – 316,2 км находится на содержаний ГКП «Тарбагатай жолдары».

Общая протяженность дорог местного значения района составляет 316,2 км, из них с твердым покрытием 60,0 км, с гравийным покрытием 256,2 км.

Недостаток объемов финансирования автодорожной отрасли привел к критическому ухудшению состояния дорог, которое не в полной мере удалось преодолеть и сегодня.

В период ограниченного финансирования дорожной отрасли до 2000 года пропущено 2-3 положенных по межремонтным срокам средних (5 лет) и капитальных ремонтов (15-16 лет), что привело к значительным разрушениям дорожного покрытия на большей части автодорог. Так, протяженность дорог с дефектами основного элемента проезжей части, по данным осмотра 2009 года, составляет более 45%. С ростом осевых нагрузок и количеством тяжеловесных автотранспортных средств темпы разрушения покрытий существенно ускоряются.

Табл. 19

^ Динамика изменения ремонтных работ за 2007-2009 годы


Года

Отремонтировано, км

^ Технико-эксплуатационное состояние, км

ВСЕГО

Улично-дорожная сеть

автомобильные дороги

местного значения

по видам работ

^ Строительство, реконструкция

Капитальный ремонт

Средний ремонт

Общая протяженность

Хорошее

удовлетворительное

неудовлетворительное

2007

21,0

6,0

15,0

-

6,0

15,0

527,2

31

234

262,2

2008

42,0

2,0

40,0

-

2,0

40,0

527,2

31

246

250,2

2009

22,4

-

22,4

-

-

22,4

527,2

-

156

207,2


Согласно проведенному анализу и мониторингу технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования районного значения в период с 2007 по 2009 годы, соотношение технико-эксплуатационных показателей изменилось следующим образом:

- в удовлетворительном сократилось с 234 км до 156 км, или произошло уменьшение до 29,6%;

- в неудовлетворительном техническом состоянии уменьшилось на 55 км, с 269,2 до 207,2 км.

Не менее сложной и серьезной проблемой является транспортно-эксплуатационное состояние автодорожных мостов и путепроводов. До 2009 года работы по инструментальному обследованию мостов, путепроводов, водопропускных труб на автодорогах областного и районного значения не проводились.


^ Динамика изменения основных показателей автодорожной

отрасли в период с 2007 по 2009 годы

Табл. 20

^ Финансирование отраслевого направления, млн. тенге

2007

2008

2009

ИТОГО

ВСЕГО

279,7

392,5

100,7

772,9

по источнику финансирования













Республиканский бюджет

-

243,3

-

243,3

Районный бюджет

24,8

110,3

62,7

197,8

Областной бюджет

254,9

38,9

38,0

331,8

по видам работ













Строительство, реконструкция

-

22,0

-

22,0

Капитальный ремонт

172,9

38,9

-

211,8

Средний ремонт

82,0

263,8

38,0

383,8

Текущий ремонт и содержание

24,8

67,8

62,7

155,3


Суммарный объем бюджетных инвестиций на дорожную отрасль района в период с 2007 по 2009 годы составил 772,9 млн.тенге.

За счет данных средств всеми видами ремонтных работ было отремонтировано 85,4 км автомобильных дорог и улиц городов и населенных пунктов, в том числе по видам работ:

- капитальный ремонт – 8,0 км (9,4%);

- средний ремонт –77,4 км (90,6%)

Следует отметить, что при положительной тенденции роста направляемых финансовых средств на капитальный ремонт, сохраняемой в течение ряда лет, по-прежнему выделяется недостаточно средств на текущий ремонт и содержание дорог, являющихся основным поддерживающим фактором сдерживания преждевременного разрушения дорог. Ввиду ограниченности средств не в полной мере производится содержание и профилактический ремонт автомобильных дорог, что приводит к сокращению срока службы дорожной одежды, земляного полотна и искусственных сооружений. По озеленению проводятся только работы по механической обработке лесополос, не проводятся работы по новой посадке и уход за насаждениями.

Как показывают практические наблюдения, ежегодно разрушается в среднем до 10-15 км автомобильных дорог общего пользования, в среднем за год всеми видами ремонта приводится в порядок около 10 км. Учитывая, что протяженность сети, требующих реконструкции и ремонта, на сегодняшний день составляет более 250 км, для восстановления всей сети дорог при сохранении существующего уровня финансирования потребуется более 20 лет.

Остановить процесс преждевременного разрушения возможно лишь при строгом соблюдении норм на содержание. Это касается в первую очередь участков дорог, прошедших реконструкцию и реабилитацию. Кроме того, недостаток средств приводит к несоблюдению межремонтных сроков по выполнению капитального и среднего ремонта. В результате из года в год накапливается недоремонт автодорог, что потребует в последующем их полной реконструкции.

Ограниченность капиталовложений сказывается и на недостаточности специализированной дорожно-строительной и дорожно-эксплуатационной техники. Нехватка в основных машинах и механизмах для выполнения работ по текущему ремонту и содержанию ощущается независимо от значения автодорог.

SWOT-анализ автодорожной отрасли

Сильные стороны:

  1. Автодороги для отдельных регионов являются единственным транспортным сообщением;

  2. резервы пропускной способности;

  3. развитость инфраструктуры транспорта.

Слабые стороны:

  1. Значительный физический и моральный износ основных средств (инфраструктуры и подвижного состава);

  2. низкий уровень внедрения инноваций и автоматизации процессов.

Возможности:

1. Развитие механизма государственно-частного партнерства;

2. улучшение транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог, мостов и повышение их потребительских свойств;

3. сохранение и развитие сети автомобильных дорог;

4. соблюдение межремонтных сроков на участках автомобильных дорог после их реконструкции и капитального ремонта;

5. внедрение в автодорожную отрасль международных стандартов управления качеством.

Угрозы:

  1. Макроэкономические риски связаны с возможностью ухудшения внутренней и внешней конъюнктуры;

  2. сокращение бюджетного финансирования;

  3. ценовые риски;

  4. законодательные риски;

  5. техногенные и экологические риски;

  6. кадровые риски;

  7. риски аварий и техногенных катастроф вследствие высокого износа и отказов оборудования транспорта.

Отмечается высокая изношенность имеющейся дорожно-эксплуатационной техники.
1   2   3   4   5



Похожие:

Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы iconПрограмма развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы 2 Электроснабжение. 1
Инфраструктурный комплекс региона представлен сферами электроснабжения, водоснабжения, теплоснабжения, водоотведения, дорожной отрасли,...
Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы iconСтратегический план отдела жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Баянаульского района на 2011-2015 годы
Видение – Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог – государственный орган, осуществляющий...
Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы iconПоложение о государственном учреждении «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района»вко
Акиматом Тарбагатайского района функции по реализации Государственной политики в вопросах жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского...
Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы iconСтратегический план гу «Отдел жилищно- коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Зыряновского района» на 2011 – 2015 годы
Миссия и видение Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных
Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы iconСогласовано утвержден постановлением акимата Наурзумского района №267 от 25 декабря 2010 года Стратегический план гу «Отдел жилищно – коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Наурзумского района» на 2011-2015 годы
Хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Наурзумского района и возможные риски 10
Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы iconГу «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Казталовского района, зко»
«Жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог района (города областного значения)» программа
Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы iconПоложение государственного учреждения Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского танспорта и автомобильных дорог Жангельдинского района
Дел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Жангельдинского района является государственным...
Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы iconСтратегический план гу «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Усть-Каменогорска» на 2011 – 2015 годы
Миссия и видение отдела жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Усть-Каменогорска
Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы iconСтратегический план гу «Отдел жилищно- коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Бескарагайского района» на 2010 – 2014 годы
Миссия и видение «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Бескарагайского района»
Программа развития жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Тарбагатайского района на 2011 2015 годы iconСтратегический план государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Федоровского района» на 2010 – 2014 годы Федоровка, 2009 год Содержание
Стратегические направления, цели и задачи деятельности государственного учреждения «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©kzgov.docdat.com 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы