Стратегический план государственного учреждения «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области» на 2011 – 2015 годы Содержание
|
| Приложение 1 к постановлению Восточно-Казахстанского областного акимата от «30» декабря 2010 года № 700 Утвержден постановлением Восточно-Казахстанского областного акимата от «30» декабря 2010 года № 700 Стратегический план государственного учреждения «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области» на 2011 – 2015 годы Содержание 1. Миссия и видение. 2. Анализ текущей ситуации и тенденции развития соответствующих отраслей (сфер) деятельности. 2.1. Стратегическое направление 1 «Развитие транспортной инфраструктуры Восточно-Казахстанской области» 2.1.1 Основные параметры развития регулируемой отрасли или сферы деятельности 2.2. Развитие транспортно-коммуникационного комплекса, способного в полном объеме удовлетворять потребности экономики и населения в транспортных услугах 2.2.1. Транспорт.2.1.2 Анализ основных проблем 3. Стратегические направления, цели, задачи, целевые индикаторы, мероприятия и показатели результатов. 3.1. Стратегические направления, цели, задачи, целевые индикаторы, мероприятия и показатели результатов 3.2. Соответствие стратегических направлений и целей государственного органа стратегическим целям государства 4. Развитие функциональных возможностей. 5. Межведомственное взаимодействие. 6. Управление рисками. 7. Бюджетные программы. 7.1. Бюджетные программы 7.2. Свод бюджетных расходов 1. Миссия и видение Миссия управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области (далее – Управление) – это проведение эффективной государственной политики в сфере транспорта и коммуникаций в целях полного удовлетворения потребностей экономики общества в доступных и качественных транспортных услугах. Видение - конкурентоспособные, соответствующие мировым стандартам, безопасные для участников транспортного процесса, высококачественные транспортные услуги. ^ 2.1. Стратегическое направление 1 «Развитие транспортной инфраструктуры Восточно-Казахстанской области» 2.1.1 Основные параметры развития регулируемой отрасли или сферы деятельности Дороги Восточно-Казахстанская область располагает самой протяженной в Республике сетью автомобильных дорог общего пользования, которая составляет – 11 841,8 км, в том числе: республиканского значения – 3 420 км (29%); областного значения – 3 186 км (26,9%); районного значения – 5 235,8 км (44,1%). Из них по видам покрытия с асфальтобетонным покрытием - 669 км, черногравийным – 6 415,8 км, гравийно-щебеночным - 3 986 км и грунтовые - 771 км, при этом на них расположено 507 мостов и 6 616 водопропускных сооружений. Таблица 1. Динамика изменения ремонтных работ за 2008-2010 годы
Согласно проведенному анализу и мониторингу технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования областного и районного значения в период с 2008 по 2010 годы, соотношение технико-эксплуатационных показателей изменилось следующим образом: протяженность дорог в хорошем техническом состоянии увеличилось с 468,5 км до 673,76 км, т.е. возросло до 8%; в удовлетворительном увеличилось с 4 677,4 км до 4 716,3 км, т.е. на 38,9 км; в неудовлетворительном техническом состоянии уменьшилось на 232 км, с 3 263,7 до 3031,7 км. Таблица 2. Динамика изменения основных показателей автодорожной отрасли в период с 2008 по 2010 годы
Таблица 3.
Суммарный объем бюджетных инвестиций на дорожную отрасль области в период с 2008 по 2010 годы составил 19,9 млрд. тенге. За счет данных средств всеми видами ремонтных работ было отремонтировано 805,56 км автомобильных дорог и улиц городов и населенных пунктов, в том числе по видам работ: строительство, реконструкция –27,06 км (3,4%); капитальный ремонт – 219,2 км (27,2%); средний ремонт – 559,3 км (69,4%). Следует отметить, что при положительной тенденции роста направляемых финансовых средств на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт, сохраняемой в течение ряда лет, по-прежнему выделяется недостаточно средств на текущий ремонт и содержание дорог, являющихся основным поддерживающим фактором сдержки преждевременного разрушения дорог. Ввиду ограниченности средств не в полной мере производится содержание и профилактический ремонт автомобильных дорог, что приводит к сокращению срока службы дорожной одежды, земляного полотна и искусственных сооружений. По озеленению проводятся только работы по механической обработке лесополос, не проводятся работы по новой посадке и уход за насаждениями. Исходя из текущей ситуации, для достижения поставленного результата приоритетными направлениями определены: завершение строительства и реабилитации объектов, начатых в предшествующий период; реконструкция и капитальный ремонт разрушенных участков на грузонапряженных направлениях, обеспечивающих внутриобластные транспортные связи; реконструкция аварийных мостов; строительство отдельных участков дорог на перспективных и транзитных направлениях; увеличение объемов работ по предупредительному профилактическому ремонту, а также зимнему содержанию автомобильных дорог. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
