Техническая спецификация «Реконструкция автодороги Жымпиты-Каратобе 64-72 км, 72-80 км»
|
| Приложение №3 Техническая спецификация «Реконструкция автодороги Жымпиты-Каратобе 64-72 км, 72-80 км» Закупаемые объемы работ будут приниматься согласно СНиП РК 3.03.09-2006г. «Автомобильные дороги», СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы», Инструкции по контролю качества и приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог ПР РК 218-35-04; Закона Республики Казахстан «Об автомобильных дорогах» от 17.07.2001 года за №245-II ЗРК и рабочего проекта на реконструкцию автодороги «Жымпиты – Каратобе» 64-72 км, 72-80 км. Автодорога Жымпиты-Каратобе 64-72 км, 72-80 км относится к объектам II (нормального) уровня ответственности согласно Закона РК «Об архитектурной градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан. Работа по реконструкции автомобильной дороги Жымпиты-Каратобе 64-72 км, 72-80 км выполняются, начиная с ПК 90+00 согласно проектно-сметной документаций. Предоставление гарантийных обязательств с момента сдачи объектов на срок не менее 36 (тридцать шесть) месяцев. Работы должны быть выполнены на выделенную сумму 2012-2013 годы с соблюдением технологической последовательности производства работ по согласованию с заказчиком. ^ Основные цели и задачи реконструкции. Главной целью проводимых мероприятий является реконструкция автодороги Жымпиты-Каратобе, участок 64-72 км, протяженностью 8,2725 км, 72-80км, протяженностью 8 км с доведением параметров дороги до норм III технической категории. Участок автомобильной дороги «Жымпиты-Каратобе» является транспортным коридором, соединяющим областной центр с наиболее отдаленными районами юго-восточной части области. Она обеспечивает транспортные связи населенных пунктов Сырымского и Каратобинского районов, связывая их с областным центром г.Уральск и районными центрами п.Жымпиты и п.Каратобе. Существующее земляное полотно отсыпано из притрассовых резервов, коэффициент уплотнения слоя земляного полотна 0,8-0,9, дорожная одежда – гравийно-щебеночное. Рабочим проектом предусмотрена реконструкция автодороги с доведением параметров дороги до норм III технической категории. В составе работ по реконструкции предусмотрено усиление конструкции дорожной одежды, устройство покрытия на участках, где оно отсутствует, рыхление и переуплотнением верхнего слоя земляного полотна, замена и ремонт водопропускных труб находящихся в плохом состоянии. ^ Земляное полотно и водоотвод Существующее земляное полотно отсыпано из притрассовых резервов, коэффицент уплотнения рабочего слоя земляного полотно 0,8-0,9. Заложение существующих откосов насыпи, в основном, от 1:3 до 1:4. Для лучшего сцепления грунтов существующего земляного полотна и вновь досыпаемого, предусмотрено рыхление существующей поверхности земляного полотна, как на откосах, так и верха. При высоте насыпи свыше 2 метров и при больших уклонах существующего откоса насыпи предусмотрена нарезка уступов. Проектом предусмотрено уполаживание откосов земляного полотна до нормативных параметров. Водоотвод с проезжей части автодороги решён за счет поперечного уклона. В целях не размывания откосов насыпи предусмотрено укрепление откосов растительным грунтом с механизированным посевом низкорослых трав. ^ Конструкция дорожной одежды принята согласно СНиП 3.03-09-2006 «Автомобильные дороги» и СН РК 3.03-19-2006 «Инструкция при проектировании дорожных одежд нежесткого типа»: - верхний слой из горячего плотного мелкозернистого асфальтобетона марки ІІ, тип Б толщиной 4 см по ГОСТ 9128-97; - нижний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона марки ІІ, толщиной 6 см по ГОСТ 9128-97; - основание из фракционного щебня, устраиваемого методом расклинцовки толщиной 20 см по ГОСТ 8267-93; - дополнительный слой основания из природной песчано-гравийной смеси, толщиной слоя 15 см. Согласно изменениям и дополнениям к СНиП РК 3.03-09-2006 ширина проезжей части реконструируемой дорожной одежды составляет 7м. Обочины, укреплённые по типу основной дорожной одежды, приняты 2х0,5 м. Общая ширина покрытия с краевыми полосами 7+1=8 метров. Укреплённые грунтово-щебеночные обочины приняты шириной по 1 м. |
