Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» icon

Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан»



НазваниеПроект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан»
страница1/19
Дата конвертации01.10.2012
Размер1.27 Mb.
ТипДокументы
источник
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   19



Республика Казахстан, Министерство транспорта и коммуникаций, Комитет автомобильных дорог

Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан»




РЕСПУБЛИКА КАЗАХСТАН

МИНИСТЕРСТВО ТРАНПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ

КОМИТЕТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ





ПРОЕКТ ДОРОГ ЮГ-ЗАПАД:

ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА–ЗАПАДНЫЙ КИТАЙ

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРАНЗИТНЫЙ КОРИДОР

(ЦАРЭС 1b и 6b)


^ ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

ПРОЕКТ ОБХОД П. ТЕМИРЛАН

ЮЖНО-КАЗАХСТАНСКАЯ ОБЛАСТЬ


ФИНАНСИРУЕТСЯ МЕЖДУНАРОДНЫМ БАНКОМ РЕКОНСТРУКЦИИ И РАЗВИТИЯ И РЕСПУБЛИКОЙ КАЗАХСТАН


Сентябрь 2011

КазДорНИИ, Казахстан
Подготовлен для: Подготовлен:



^ Комитет автомобильных дорог

Министерства транспорта и коммуникаций

Республика Казахстан

47 пр. Кабанбай батыра

Транпорт Тауэр

Астана




совместно с


w


with



SNC-LAVALIN International Inc.

2275 Upper Middle Road East

Oakville, Ontario, Canada, Tel : (905) 829-8808

Сыганак 10, 7 этаж, Астана

Республика Казахстан, Тел: +7(7172) 661-406



^ РАБОЧЕЕ РЕЗЮМЕ


Введение:


Республика Казахстан (РК) подписала договор о займе на сумму 2,125 миллиардов долларов США со Всемирным Банком (ВБ) для помощи в финансировании участков дороги в Южно-Казахстанской и Кызылординской областях (1062 км), как часть Проекта Дорог Юг-Запад: Международный транзитный коридор Западная Европа – Западный Китай (Займ №. 7681, ЦАРЭС 1b) в апреле 2009 года. Комитет автомобильных дорог (КАД) Министерства транспорта и коммуникаций РК (МТК) является исполнительным органом. Целью Проекта Дорог Юг-Запад является разработка эффективной, безопасной, доступной и экологически устойчивой дорожно-транспортной системы в южно-западном коридоре, пересекающую Актюбинскую, Кызылординскую, Южно-Казахстанскую, Жамбылскую и Алматинскую области с Западной Европы до Западного Китая. Участки проекта реконструкции дорог, финансируемые Всемирным Банком, уже начали работу в Кызылординской области в марте 2010 года, и в Южно-Казахстанской области (ЮКО) в феврале 2011.


Изначально, в 2008 участок дороги через поселок Темирлан Ордабасынского района был спроектирован в виде эстакады длиной 2,3 км через центральную улицу поселка во время стадии проектирования участков коридора в ЮКО. Но в январе 2009 года общественные слушания и социальные исследования показали, что местные жители и администрация поселка не поддерживают такое решение. В результате этого был спроектирован обход поселка длиной 15 км и мостом через реку Арысь к востоку от поселка. В связи с этим был подготовлен настоящий отчет по Оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС).


Начало проекта запланировано в первый квартал 2012 года и будет осуществлен в течение 23 месяцев, с 20 месяцами на строительство моста через реку Арысь.


^ Окружающая среда:


Глава 5 описывает базовые характеристики участка проекта. Проект дороги проходит по немного волнистой и плоской предгорной равнине с долиной реки Арысь. Климат континентальный, с жарким и сухим летом и холодной зимой, во время которой выпадает большая часть осадков. Основным поверхностным водотоком является река Арысь с общим течением с востока на запад, которая располагается в широкой долине с крутым южным склоном, а также сеть оросительных каналов и сезонных, в основном сухих логов. Общий уровень южной и северной части проекта – 325 метров над уровнем моря, на пересечении долины реки Арысь – 305 метров.


Участок и зону прохождения трассы можно разделить на 4 отдельные зоны:

(i) Участок от ПK0 до ПК85 трасса проходит через сельскохозяйственные и пастбищные земли и 2 оросительных канала. Ландшафт здесь представлен волнистой равниной с сухими логами и степной растительностью.

(ii) Участок от ПК85 до ПК95 трасса пересекает село Кажымукан, которое находится к востоку от поселка Темирлан. Трасса пересекает одну улицу в этом селе, со сносом и выкупом 20 домов для строительства развязки.

(iii) Участок от ПК95 до ПК107 – долина реки Арысь. Здесь трасса пересекает три канала: Казыналык, Куртай и аварийно-сбросной канал (из канала Куртай), и реку Арысь (1,2 км). Ландшафт на этой секции представлен типичной речной средой обитания, с деревьями и кустарником, гравийно-галечными и песчаными почвами. На южной стороне реки Арысь, левый берег имеет крутой профиль (до 25 м) и скудную растительность с высокой чувствительностью к эрозии почв и нестабильности откосов.

(iv) Участок от ПК107 до конца участка на ПК149 трасса пересекает пустую землю со скудной растительностью из-за нехватки влаги и ветреной эрозии. Здесь ландшафт представлен полупустынной степью с незначительным подъемом к концу трассы.


Воздействия:


Глава 6 основного текста обсуждает основные воздействия во время строительства и эксплуатации.


Следующие ключевые чувствительные рецепторы были определены на участке проекта обход п. Темирлан:


  1. Жители поселка Темирлан и села Кажымукан

  2. Жители, живущие в близости к Развязке 2 (пересечение села Кажымукан)

  3. Сельскохозяйственные работники

  4. Местный и транзитный транспорт

  5. Домашний скот

  6. Долина реки Арысь и водная флора и фауна

  7. Оросительные каналы

  8. Тугайные леса в долине реки Арысь

  9. Речные птицы и животные


Возможные негативные воздействия во время строительства могут включать: (i) Загрязнение воздуха (выбросы загрязняющих веществ от строительной техники; образование пыли, которые могут повлиять на с. Кажымукан); (ii) шум и вибрация (строительство, техника, транспорт, грузовики, заводы, генераторы, которые могут повлиять на с. Кажымукан); (iii) воздействие на водные ресурсы (загрязнение реки Арысь и каналов; возможное загрязнение грунтовых вод; заиление, изменение режимов вод, нарушение берегов); (iv) воздействие на почву (возможные розливы; бытовые и производственные отходы; эрозия почв); (v) захват и нарушение земель (подъездные и транспортные дороги; временные объекты производства; строительные участки; частные и другие участки); (vi) воздействие на растительность и животных (нарушение плодородного слоя растительности; вырубка деревьев (2065 щт.); возможное нарушение сред обитания диких животных; случайное убийство домашних и диких животных; (vii) социальные воздействия (выкуп земель и переселение (20 домов); напряженность в обществе; ухудшение существующих дорог; ухудшение движения транспорта и дорожной безопасности; возможные проблемы с санитарией и здоровьем; возможное повреждение и прерывание коммунальных линий обеспечения).


Воздействия во время эксплуатации будут/могут включать: (i) загрязнение воздуха (увеличение выбросов загрязняющих веществ; увеличение шума и вибрации в некоторых местах: в частности, возле села Кажымукан); (ii) загрязнение водных ресурсов (сток с поверхности дороги; случайные розливы; возможное воздействие на реку Арысь); (iii) воздействие на почву (увеличение загрязненности почв (случайные розливы; ненадлежащее восстановление и рекультивация почвы; замусоривание); (iv) воздействие на растительность (снижение роста растений из-за загрязнения окружающей среды; случайные наезды и убийство скота и диких животных).


Смягчение:


Меры по смягчению большинства видов воздействий основываются на способности подрядчика принять, понять и внедрить лучшие международные практики в организации и обеспечении ресурсов для управления окружающей средой. Поэтому, План Экологического Управления и План Мониторинга Окружающей Среды в Главе 8 должны быть включены в контрактную документацию и внедрены в планы по надзору и управлению проектом.


Смягчение последствий проекта должно фокусироваться на: работе с местным населением (принимать, рассматривать и решать любые жалобы, касающиеся социальных и других воздействий); управление отходами (план управления отходами разработать сразу после начала работ); управление сточными водами (уборные, канализационные системы и септики); подавление пыли (где и когда необходимо, водой или покрыванием); подавление шума, особенно возле села Кажымукан (строительные работы только с 8 до 18.00; техническое содержание техники); управление плодородным слоем (хранить удаленный слой в отведенных местах; восстанавливать все нарушенные участки); защита реки Арысь и каналов (предотвратить загрязнение, заиление, замусоривание, изменение водных режимов); защита животных (запретить убийство, ранение и охоту на животных); защита сельского хозяйства (следить за строительными работами вблизи от сельскохозяйственных угодий и оросительных каналов); защита археологических курганов (запретить какую-либо работу в 50 м от курганов; запретить какие-либо работы до получения заключения с Департамента Культуры; данные курганы подлежать полной раскопке, археологическому исследованию и регистрации; важные объекты должны быть архивированы либо выставлены в музее); управление дорожным движением (разработать план дорожного движения и объездных путей); уменьшение выбросов в воздух (контролировать и уменьшать выбросы выхлопных газов).


Также, важно отметить, что вдоль всего проекта - 1000 км трассы М32 строительные работы по реконструкции и строительству новых обходов уже продолжается в течение 2 лет (на настоящий момент более 15 лотов). Строительство осуществляется под надзором Консультанта по Управлению Проектом (КУП) с командой специалистов по охране окружающей среды и специалистов по социальному развитию и переселению, которые наблюдают и контролируют исполнение обязательств по охране окружающей среды на строительных участках. Несмотря на то, что есть некоторые проблемы с охраной окружающей среды, которые нуждаются в улучшении, общее соблюдение экологических требований удовлетворительно, что было подтверждено несколькими проверками командой Всемирного Банка. Такая же система и подход будет использован в проекте обхода с. Темирлан.


^ Польза для жителей п. Темирлан:


Несмотря на различные воздействия на участки вблизи от проектной трассы, важно отметить значительную пользу от новой трассы обществу в п. Темирлан. Интенсивность транспортного потока в поселке значительно уменьшится, что уменьшит уровень шума и загрязнение воздуха, будет меньше транспортных заторов и в общем меньше негативного воздействия. Эти положительные изменения будут касаться большинства жителей п. Темирлан.


^ Изъятие земель и переселение:


Согласно Плана Мероприятий по Переселению, который готовится специалистами по переселению, общая площадь земель изымаемых под постоянный отвод – 103,762 га, 61 участков. На настоящий момент 52 земельных участков были изъяты в соответствии с Политикой Переселения для проекта ЗЕ-ЗК. Временный отвод на строительный период составляет 26,5 га.


^ Общественные слушания:


Четыре общественных слушаний были проведены в поселке Темирлан для учета точек зрения людей и заинтересованных сторон. Все участники уверены, что проект будет позитивно влиять на обеспечение безопасного и недорогого транспорта пассажиров и груза в регионе, что прямо или косвенно благоприятно повлияет на них. Проект отчета ОВОС (настоящий документ) будет опубликован и доступен заинтересованным лицам, которые смогут дать свои точки зрения и они будут учтены в окончательном документе для реализации проекта.
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   19



Похожие:

Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» iconПриложение 4
Инструкции по проведению оценки воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду
Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» iconПриглашение к подаче писем с выражением заинтересованности индивидуальный консультант по управлению проектом: Переводчик республика казахстан проект развития автомобильных дорог «Восток-Запад»
Проект развития автомобильных дорог «Восток-Запад» (участок Алматы-Хоргос): международный транзитный коридор «Западная Европа – Западный...
Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» iconПроект восстановления окружающей среды г. Усть-Каменогорска
Усть-Каменогорске по прекращению и/или уменьшению негативного воздействия на окружающую среду. Таким образом, меры, предпринимаемые...
Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» iconМетодические указания по проведению оценки воздействия хозяйственной деятельности на окружающую среду Астана 2010
Охватывает также последствия для культурного наследия или социально-экономических условий, являющихся результатом изменения этих...
Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» iconОценке воздействия на окружающую среду реконструкции улиц Ак. Сатпаева (ул. Толстого ул. Ломова), Камзина ((ул. Ломова – ул. Ладожская), ул. Ладожская (ул. Камзина – ул. Кутузова
Кривенко, 25, объявляет о планируемом проведении государственных закупок способом запроса ценовых предложений работ по оценке воздействия...
Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» iconПроект восстановления окружающей среды г. Усть-Каменогорск Детальное проектирование работ по изоляции источников загрязнения подземных вод Детальное проектирование и овос
Усть-Каменогорске по прекращению или уменьшению негативного воздействия на окружающую среду. Таким образом, меры, предпринимаемые...
Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» iconМатериалы, предоставляемые для получения разрешения на эмисссии в окружающую среду Объекты ІІ категории
Заключение Государственной экологической экспертизы на проект нормативов эмиссии
Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» iconСовершенствование разрешительной системы в части оценки воздействия на окружающую среду и проведения государственной экологической экспертизы
Казахстан на 2009-2011 годы, утвержденной постановлением Правительства рк от 27 ноября 2008 года №1100, предусмотрено снижение административной...
Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» iconПроект восток-запад международный транзитный коридор «Западная Европа Западный Китай»
Этот проект будет совместно финансироваться Республикой Казахстан ($ 240 млн). Реализацией проекта будетзаниматься Комитетавтомобильных...
Проект Оценки воздействия на окружающую среду: Проект дорог Юг-Запад «Обход с. Темирлан» iconПротокол №30 об итогах государственной закупки способом запроса ценовых предложений работ по оценке воздействия на окружающую среду 29. 04. 2008 год 10. 30ч
Заказчик и организатор государственных закупок – гу «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©kzgov.docdat.com 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы