Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы icon

Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы



НазваниеСтратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы
страница1/6
Дата конвертации13.04.2013
Размер0.9 Mb.
ТипАнализ
источник
  1   2   3   4   5   6





















Стратегический план

управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы


город Тараз

2012 год


Содержание


1 раздел. Миссия и видение 3


2 раздел. Анализ текущей ситуации и темп развития соответствующих отраслей 3


3 раздел. Стратегические направления, цели, задачи, целевые индикаторы, мероприятия и

итоговые показатели 8


4 раздел. Развитие функциональных возможностей 14


5 раздел. Межведомственное взаимодействие 15


6 раздел. Управление рисками 16


7 раздел. Бюджетные программы 17


^ Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы


1 раздел. Миссия и видение


Миссия: Проведение эффективной государственной политики в целях формирования инфраструктуры области, обеспечения интенсивного развития отрасли пассажирского транспорта и автомобильных дорог. Удовлетворение потребностей населения в доступных и качественных пассажироперевозках в пределах административной границы Жамбылской области.

Перспективы: Строительство объектов здравоохранения, образования и жилищного комплекса, также объектов инженерно-коммуникационной инфраструктуры.

Комплекс пассажирского транспорта и автомобильных дорог области является высокотехнологичной, конкурентоспособной отраслью, отвечающей мировым стандартам, являющейся безопасной для участников транспортного процесса, интегрированной в республиканскую и мировую систему транспортного комплекса, соответствующей интересам государства и общества, экономики, национальной безопасности, геополитики и бизнес-интересам.


^ 2 раздел. Анализ текущей ситуации и темп развития соответствующих отраслей


Казахстан должен стать частью мировой транспортно-коммуникационной системы, что будет способствовать интенсивному развитию транспортной инфраструктуры страны.

Управление является уполномоченным органом акимата области по реализации государственной политики в сфере строительства на территории Жамбылской области, также по строительству автомобильных дорог местного значения.



  1. Стратегическое направление 1 – Развитие транспортной инфраструктуры

    1. ^ Основные параметры развития отрасли

Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Жамбылской области составляет 5290,39 километра, в том числе:

- республиканского значения - 1066,6 километра,

- областного значения - 2258,84 километров,

- районного значения - 1964,95 километра.

Программа развития автомобильных дорог областного и районного значения Жамбылской области на 2006-2012 годы утверждена постановлением акимата Жамбылской области от 24 ноября 2005 года №347 и решением Жамбылского областного маслихата от 15 декабря 2005 года №12-4. В марте 2007 года решением Жамбылского областного маслихата №22-9 в Программу внесены изменения в части увеличения финансирования, в результате в области будут вновь построены дороги протяженностью 38,85 км, планируется проведение капитального ремонта на 126 км автомобильных дорог, проведение среднего ремонта на 500 км автомобильных дорог и 44 мостов и трубопроводов.

Объем финансирования программы составляет 5788,5 млн. тенге, в том числе из республиканского бюджета – 4088 млн. тенге, из местных бюджетов – 1700 млн. тенге. На сегодняшний день сумма средств, выделенных на дорожно-ремонтные работы, превысила предусмотренную Программой сумму. То есть в 2006-2008 годах на ремонт автомобильных дорог местного значения всего было выделено 3096,7 млн. тенге. В 2009 году объем финансирования автомобильных дорог местного значения составил 2148,0 млн. тенге, в том числе из республиканского бюджета выделено 1132,7 млн. тенге трансфертов, областного бюджета – 775,3 млн. тенге, районных бюджетов – 240,0 млн. тенге.

Также, в рамках программы «Дорожная карта» на ремонтные работы автомобильных дорог местного значения дополнительно было выделено 1730,5 млн. тенге.

В 2010 году на ремонт и содержание автомобильных дорог было выделено 1 млрд. 670 млн. тенге, в том числе:

- из республиканского бюджета- 950 млн. тенге;

- из областного бюджета- 647 млн. тенге;

- районных бюджетов - 73 млн. тенге.

Проведен капитальный и средний ремонт на дорогах областного значения за счет трансфертов республиканского бюджета.

Объем финансирования капитальных ремонтных работ составил 587 млн. тенге (переходящие объекты), на данные средства выполнена следующая работа:

  1. Капитальный ремонт отрезка автодороги «Куйюк - Карабастау - Каратау - Жанатас - Саудакент» протяженностью 0-27 км на 300,0 млн. тенге;

  2. Капитальный ремонт отрезка автодороги «Куйюк - Карабастау - Каратау - Жанатас - Саудакент» протяженностью 107-127 км на 286,7 млн. тенге.

Средним ремонтом охвачено 60 км автодорог областного значения, на что выделено 363 млн. тенге:

1. «Акколь - Ойык - Уланбель» протяженностью 40-60 км;

2. «Кордай - Масанчи - Сортобе» протяженностью 30-42, 55-65, 22 км;

3. «Подъездная дорога в отделение Каратау» протяженностью 0-18 км.

Из областного бюджета на дороги местного значения выделено 647,0 млн. тенге, в том числе на дороги областного значения – 300 млн. тенге, районного значения – 347 млн. тенге. На выделенные на дороги областного значения средства произведены следующие работы:

1) на разработку проектно-сметной документации - 19,5 тыс. тенге;

2) на средний ремонт железобетонной трубы на 82 километре автодороги «Тараз - Аса - Акколь - Саудакент» - 980 тыс. тенге;

3) на строительство объездной дороги на 3-м километре автодороги «Тараз - Сарыкемер» - 18,9 млн. тенге;

4) на текущий ремонт, содержание и озеленение автомобильных дорог областного значения выделено 216,5 млн. тенге;

5) на установку недостающих дорожных знаков - 34,0 млн. тенге.

На дороги районного значения за счет трансфертов областного бюджета выделено 347 млн. тенге, на эти средства был проведен средний ремонт 37 км дороги, также на 73 млн. тенге, выделенные из районных бюджетов, был проведен текущий ремонт дорог.

Ожидается, что до конца 2015 года 80 процентов дорог областного и районного значения будет в хорошем и удовлетворительном состоянии.

По районам средства на капитальный, средний и текущий ремонты дорог выделяются с учетом состояния и протяженности дорог.

На строительство и реконструкцию 1 километра дороги средней 4-й технической категории требуется порядка 50,9 млн. тенге, капитальный ремонт 3 технической категории - 30,1 млн. тенге, средний ремонт - 4,0 – 7,0 млн. тенге, текущий ремонт - 139,6 тыс. тенге. Однако на сегодня финансирование текущего ремонта составляет 31,6 процента от нормы.

В 2011 году на ремонт и содержание автомобильных дорог было выделено 7 млрд. 200 млн. тенге, в том числе:

- из республиканского бюджета – 1 млрд. 400 млн. тенге;

- из областного бюджета - 4 млрд. 800 млн. тенге;

- районных бюджетов – 980,4 млн. тенге.

    1. ^ Анализ основных проблем

Износ дорожного покрытия вследствие проезда по ним тяжелого грузового автотранспорта:

- недостаточное развитие придорожной сервисной системы (кемпинги, эстакады, автостоянки, мотели, пункты первичной помощи и др.);

- дефицит профессиональных кадров в дорожной отрасли, в том числе инженерного состава;

- непредусмотрение средств в проектно-сметной документации на проведение лабораторных работ отражается на качестве лабораторных исследований.

^ 1.3) Оценка основных внешних и внутренних факторов

Прохождение через территорию области международной автомагистрали «Западная Европа - Западный Китай» позволяет выйти на более высокий уровень пассажироперевозок и грузоперевозок.


^ 2 Стратегическое направление 2 – Обеспечение транспортного процесса.

2.1) Основные параметры развития отрасли

В 2010 году всеми видами транспорта перевезено 49,4 млн. тонн груза, что больше на 19,3 процента чем в 2009 году, грузооборот составил 1720,7 млн.тоннокилометров и соответственно возрос на 3,2 процента. В 2011 году всеми видами транспорта перевезено 70,4 млн. тонн груза, что к уровню 2010 года составляет 125,9 процента, грузооборот составил 2246,9 млн.тоннокм (131,6 процента)

В 2010 году всеми видами транспорта перевезено 511,1 млн. пассажиров (в 2009 году – 465,4 млн. пассажиров), пассажирооборот составил 3990,0 млн.пассажиро/км (2009 году – 3839,7 млн.пассажиро/км), в 2011 году перевезено 745,4 млн.пассажиров, что по сравнению с 2010 годом больше на 31,6 процента, пассажирооборот составил 4727,5 млн. пассажиро/км (17,7 процента).

Количество пассажирского транспорта к уровню 2009 года увеличилось на 3 единицы. При этом в 2011 году у жителей 46 сельских населенных пунктов не было возможностей пользоваться общественным транспортом (в 2009 году – 530).

В области пассажироперевозками и грузоперевозками занимаются 28 частных перевозчиков, они обслуживают 218 городских, пригородных и междугородных маршрутов.

На 2010 год на областных маршрутах работают 1828 транспортных средств, из них более 60 % - микроавтобусы. В 2011 году на областных маршрутах количество транспортных средств увеличилось на 32 единицы, из них 56% - микроавтобусы.

В 2011-2012 годах имеют место три социально-значимых маршрута: «Тараз-Жанатас», «Тараз-Шыганак», «Жанатас-Жайлаукол».

В 2011 году за счет средств перевозчиков было закуплено 80 новых автобусов. В 2012 году - 188 автобусов по программе «Дорожная карта бизнеса-2020».

^ 2.2) Анализы основных проблем -

1) Согласно мировой практике главной гарантией интенсивного развития мировой экономики является увеличение производства на 1%, что в свою очередь будет способствовать увеличению объема транспортных перевозок на 1,5-1,7%.

Для обеспечения интенсивного развития отрасли необходимо принять ряд комплексных мер, в том числе в первую очередь - развитие инфраструктуры.

В связи с повышением уровня развития транспортной отрасли, также улучшением инвестиционного климата необходимо шире использовать государственно-частные производственные отношения.

Если говорить о развитии транспортной инфраструктуры области, по многим параметрам ее состояние не выдерживает критики.

2) Моральный износ общественного транспорта области.

3) Низкое качество обслуживания пассажиров на общественном транспорте города Тараз и отсутствие необходимого контроля за работой общественного транспорта.

- Отсутствие стимулирования перевозчиков, низкий уровень стимулирования владельцев автотранспорта в соблюдении экологических требований;

- отсутствие экономически привлекательных условий для переоборудования автотранспорта для работы на газе;

- отсутствие удобных условий для увеличения количества газонаполнительных пунктов;

- отсутствие конкурсной системы для проезда транспортных средств, оснащенных газом;

- отсутствие экологических взводов при областном управлении дорожной полиции, занимающихся контролем за автотранспортными средствами, нарушившими экологические нормы, и применяющих к ним административные меры;

- отсутствие комплексной программы развития автотранспорта;

- недостаточное использование научного потенциала высших учебных заведений.

^ 2.3) Оценка основных внешних и внутренних факторов

Реализация проекта международного транспортного коридора «Западная Европа – Западный Китай» является эффективным стимулирующим фактором дорожной отрасли области.

Стоимость проекта - 168,4 млрд. тенге, протяженность данной дороги на территории области составляет 495 км, в результате улучшатся грузоперевозки на расстоянии от 162 км до 593 км дорог, что будет способствовать развитию придорожного сервиса.


3 Стратегическое направление 3 – Развитие жилищного строительства и обеспечение его сейсмостойкости.

^ 3.1) Основные параметры развития отрасли –

По программе государственного жилищного строительства план на 2011 год составил 191 тысяча квадратных метров, фактически введено в строй 231,9 тыс. кв. м (121,4%), или по сравнению с 2010 годом - 106,2 %.

Арендное жилье – из республиканского бюджета предусмотрено 586,0 млн. тенге, освоено 99,9 % .

Запланировано 7,4 тыс. кв.м, введено в эксплуатацию два дома общей площадью 10,5 тыс. кв.м (141,8%).

Кредитное жилье – из республиканского бюджета предусмотрено 512,0 млн. тенге, освоено 512,0 млн. тенге (100%).

По плану 4,9 тыс. кв.м, фактически введено 6,7 кв.м (136,7%).

Из областного бюджета на коммунальное жилье выделено 65,111 млн. тенге, освоение составило 100% .

На собственные средства населения при плане 176,4 тыс. кв. м введено 206,4 тыс.кв.м (117%).


^ Инженерная инфраструктура


Из республиканского бюджета предусмотрено 950,0 млн. тенге, освоено 948,955 млн. тенге или 99,9 %, в том числе:

на город Тараз было выделено 848,444 млн. тенге, освоение составило 100 %, из запланированных 15 объектов сдано в эксплуатацию 13, на 2012 год переходящими являются 2 объекта.

На Байзакский район выделено 17,451 млн. тенге, освоено 16,5 млн. тенге или 94,2 %, сдан в эксплуатацию 1 объект;

На Жуалынский район выделено 84,105 млн. тенге, освоение составило 100%, объект - переходящий на 2012 год.

Из местного бюджета предусмотрено – 236,218 млн. тенге, освоено 200,703 млн. тенге.

В том числе:

По городу Тараз– 214,218 млн. тенге, освоено 180,766 млн. тенге;

По Жуалынскому району– 9,345 млн. тенге, освоение составило 100 процентов;

По Меркенскому району – 12,655 млн.тенге, освоение составило 10,592 млн. тенге.

^ 3.2) Анализ основных проблем –

- несвоевременное выделение средств для разработки проектно-сметной документации;

- несвоевременная разработка проектно-сметной документации и несвоевременное прохождение государственной экспертизы;

- нехватка специализированных кадров из-за отсутствия профессионально-технических училищ.

^ 3.3) Оценка основных внешних и внутренних факторов.

В связи с развитием экономики и строительства увеличивается число профессиональных специалистов, также улучшается обеспечение населения жильем и инженерной инфраструктурой.


^ 3 раздел. Стратегические направления, цели, задачи, целевые индикаторы, меры и показатели результатов

3.1. Стратегические направления, цели, задачи, целевые индикаторы, меры и показатели результатов


Стратегическое направление 1. Развитие транспортной инфраструктуры

Цель 1.1 Развитие автомобильных дорог

Код бюджетной программы, направленной для достижения этой цели-

038 «Обеспечение функционирования автомобильных дорог»

040 «Целевые трансферты из районного бюджета на развитие автомобильных дорог районного значения (улицы городов) на средний и капитальный ремонт»

Целевой индикатор (показать окончательный результат)

^ Источник информации

в том числе с указанием промежуточного значения




Отчетный период

Плановый период

Единица измерения

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Удельный вес дорог местного значения в хорошем и удовлетворительном состоянии

Статистические данные

%

69

74

76,2

77

78

79

80

Общая протяженность дорог, в том числе:

Статистические данные

километр

4152,09

4246,39

4223,79

4223,79

4223,79

4223,79

4223,79

- в хорошем состоянии

Статистические данные

километр

670,3

303

800,0

837

1104

1314

1374,9

- в удовлетворительном состоянии

Статистические данные

километр

2515,89

2830,8

2349,24

2415,7

2185

2018

2001

-в неудовлетворительном состоянии

Статистические данные

километр

965,9

1113,1

1074,55

971

934,79

891,79

847,89

Увеличение удельного веса автомобильных дорог местного значения в общей протяженности автомобильных дорог местного значения общего пользования

Статистические данные

%

-

-

50

60

70

80

100


Пути, средства и методы достижения целевого индикатора:

Задачи 1.1.1. Развитие автомобильных дорог местного значения

Прямые показатели результатов

Источник информации

Единица измерения

Отчетный период

Плановый период

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Протяженность автомобильных дорог местного значения, охваченных всеми видами ремонта

Статистические данные

километр


1701,3

1409,4

1766,4

1788,0

1418

1599,9

1465,9

За счет республиканского бюджета




млн.тг

1132,7

969,6

1443,9

1344,09

1616,4

2906,0

3473,8

За счет местного бюджета




млн.тг

1016,3

704,3

5659,680

3953,65

7975,2

2936,3

2786,0

Мероприятия для достижения показателей прямых результатов

срок реализации в плановом периоде*

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

1. Строительство, реконструкция и ремонт автомобильных дорог местного значения, вводимых в эксплуатацию

425,0

460,0

495,0

520,0

2. Автомобильные дороги местного значения:













строительство, километр

0

0

0

0

реконструкция, километр

0

0

0

0

капитальный и средний ремонт, километр

425,0

460,0

495,0

520,0

*В соответствующей графе срок исполнения мероприятия указать знаком «Х»

Стратегическое направление 2. Обеспечение транспортного процесса

Цель 2.1. Развитие транспорта.

Код бюджетной программы для достижения этой цели –

043 «Субсидирование социально значимых пассажирских перевозок межрайонных (междугородных) сообщений»


Целевой индикатор (показать окончательный результат)

^ Источник информации

в том числе с указанием промежуточного значения

Единица измерения

Отчетный период

Плановый период

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. На 2015 год состав подвижного парка перевозки автомобильным транспортом будет обновлен 28 %

Статистические данные

%

4,8

12,3

13,3

14,7

17,7

22,5

28

2. В 2015 году 60 % микроавтобусов городских маршрутов будут заменены на автобусы

Статистические данные

%

10,1

13,3

17,0

35,5

40

50

60

3. Объем пассажирооборота

Статистические данные

млн. пассажиров

3839,7

3990,0

4727,5

5011,1

5296,7

5572,1

5850,7

4. Объем грузооборота

Статистические данные

млн.т/км

1654,6

1720,7

2246,9

2367,9

2479,2

2568,4

2684,0


Пути, средства и методы достижения целевого индикатора:

Задачи 1.1.1. Развитие транспорта

Прямые показатели результатов

Источник информации

Единица измерения

Отчетный период

Плановый период

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Доля населенных пунктов, не охваченных пассажирским транспортным сообщением

Статистические данные

%

-

-

12,0

11,5

10,5

9,4

8,4

Количество приобретенных автобусов

Статистические данные

штук/лет

-

-

80

55-65

65-75

75-85

85-95

Деятельность социально значимого автобусного сообщения

Статистические данные

количество маршрутов

-

-

3

3

5

6

6

Обеспечение городов официальным сообщением арендованных автомобилей

Статистические данные

%

-

-

-

-

50

90

100

Обеспечение остановками для пассажиров населенных пунктов, не имеющих автовокзалов и автостанций

Статистические данные

%

-

-

35

40

65

80

100

Средний возраст автопарков

Статистические данные

год

8-9

7-8

7,5

7,5

7

7

6,5

За счет республиканского бюджета




млн.тг

-

-

-

-

-

-

-

За счет местного бюджета




млн.тг

-

-

-

-

-

-

-

Мероприятия для достижения показателей прямых результатов

срок реализации в плановом периоде*

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

1. Приобретение автоперевозчиками новых автобусов и микроавтобусов за счет средств автоперевозчиков

Х

Х

Х

Х
















*В соответствующей графе срок исполнения мероприятия указать знаком «Х»


Стратегическое направление 3. Развитие жилищного строительства и обеспечение его сейсмостойкости

Цель 3.1. Развитие строительства

Код бюджетной программы для достижения этой цели -

015 «Кредитование бюджетов районов (городов обл.значения) на строительство и приобретение жилья»

012 «Целевые трансферты из республиканского бюджета на развитие бюджетам районов (городов обл.значения) на строительтва жилья государственного коммунального жилищного фонда»

048 «Целевые трансферты из республиканского бюджета на развитие бюджетам районов (городов обл.значения) на развитие и обустройство инженерно-коммуникационной инфраструктуры»



Целевой индикатор (показать окончательный результат)

^ Источник информации

в том числе с указанием промежуточного значения

Отчетный период

Плановый период

Единица измерения

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Строительство арендного жилья

Статистические данные

тыс.кв.м / млн.тг

12,7/ 594,0

9,3/ 586,0

7,4/ 586,0

7,5/ 1320,2

19/ 1300,0

21,2/

2111,1

22,1/

2350,0

2.Строительство жилья через систему жилстройсбережений

Статистические данные

тыс.кв.м / млн.тг

9,9/

652,0

14,5/ 637,0

5,7/ 512,0

4,9/ 512,0

8,9/

700,0

8,9/

800,0

16,3/

1545,0

3.Строительство и (или) приобретение инженерно-коммуникационной инфраструктуры

Статистические данные

млн.тг

1243,0

1190,0

950,0

1770,0

1922,2

3333

3333

4. Обследование объектов гражданского пользования на сейсмостойкость

Акт обследования

%

-

-

-

-

-

50

50


Пути, средства и методы достижения целевого индикатора:

Задачи 1.1.1. Комплексное решение вопросов жилищного строительства для доступности жилья для большей части населения

Прямые показатели результатов

^ Источник информации

Единица измерения

Отчетный период

Плановый период

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Объем ввода коммунального арендного жилья

Статистические данные

тыс.кв.м

12,7

9,3

7,4

7,5

19

21,2

22,1

Внедрение строительства через систему жилстройсбережений

Статистические данные

тыс.кв.м

9,9

14,5

5,7

4,9

8,9

21,2

22,1

Мероприятия для достижения показателей прямых результатов

срок реализации в плановом периоде*

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

1.Строительство жилых домов

Х

Х

Х

Х

2.Строительство и (или) реконструкция инженерно-коммуникационной инфраструктуры

Х

Х

Х

Х

Міндет 1.1.2. Обследование объектов гражданского пользования на сейсмостойкость

Прямые показатели результатов

Источник информации

Единица измерения

Отчетный период

Плановый период

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Проведение предварительного обследования промышленных объектов, жилых домов, объектов энергообеспечения, образования, здравоохранения и разработка сейсмической карты населенных пунктов области

Счет оплаты

млн.тг

-

-

-

-

-

242,0

243,0

Мероприятия для достижения показателей прямых результатов

срок реализации в плановом периоде*

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

1

2

3

4

5

Обследование объектов на сейсмостойкость

Х

Х

Х

Х

*В соответствующей графе срок исполнения мероприятия указать знаком «Х»


^ 3.2. Соответствие стратегических направлений и целей государственного органа стратегическим целям государства


Стратегические направления и цели государственного органа

Наименование стратегического и (или) программного документа

1

2

Стратегическое направление 1. Развитие транспортной инфраструктуры

Цель 1.1. Развитие автомобильных дорог


Указ Президента Республики Казахстан от 19 марта 2010 года №958 «О государственной программе индустриально-инновационного развития Республики Казахстан на 2010-2014 годы»;

Программа развития транспортной инфраструктуры Республики Казахстан на 2010-2014 годы.

Указ Президента Республики Казахстан от 18 июня 2009 года 3827 «О государственной системе планирования в Республике Казахстан»;

Указ Президента Республики Казахстан от 1 февраля 2010 года № 922 «О Стратегическом плане развития Республики Казахстан до 2020 года».

«Правила разработки, проведения мониторинга, оценки и контроля Стратегического плана развития Республики Казахстан, Прогнозной схемы территориально-пространственного развития страны, государственных программ, программ развития территорий, стратегических планов государственных органов», утвержденный Указом Президента Республики Казахстан от 4 марта 2010 года № 931.

Отраслевая программа «Доступное жилье-2020» утвержденная Постановлением Правительства Республики Казахстан №821 от 21 июня 2012 года.

Стратегическое направление 2. Обеспечение транспортного процесса

Цель 2.1. Развитие транспорта.



Стратегическое направление 3. Развитие жилищного строительства и обеспечение его сейсмостойкости

Цель 3.1. Развитие строительства



4-раздел. Развитие функциональных возможностей


Наименование стратегических направлений, целей и задач государственного органа

Мероприятия по реализации стратегических направлений и цели государственного органа

Период реализации

1

2

3

Стратегическое направление 1. Развитие транспортной инфраструктуры

Цель 1.1. Развитие автомобильных дорог


Строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог местного значения, вводимых в эксплуатацию.

Приобретение автоперевозчиками новых автобусов и микроавтобусов за счет средств автоперевозчиков.

Строительство жилых домов.

Повышение квалификации сотрудников.

Повышение уровня квалификации специалистов.

Улучшение качества веб-сайта управления.

Проведение процедуры государственных закупок работ и услуг.

2011-2015


2011-2015


2011-2015

2011-2015

2011-2015


2011-2015

2011-2015


Стратегическое направление 2. Обеспечение транспортного процесса

Цель 2.1. Развитие транспорта.


Стратегическое направление 3. Развитие жилищного строительства и обеспечение его сейсмостойкости

Цель 3.1. Развитие строительства



5 раздел. Межведомственное взаимодействие


Показатели задач, для достижения которых требуется межведомственное взаимодействие

Государственный орган, с которым осуществляется межведомственное взаимодействие

Меры, осуществляемые государственными органами

1

2

3

Стратегическое направление 1. Развитие транспортной инфраструктуры

Цель 1.1. Развитие автомобильных дорог

Задача 1.1.1. Развитие автомобильных дорог местного значения

Развитие строительства

Управление экономики и бюджетного планирования акимата Жамбылской области.

Управление образования акимата Жамбылской области.

Департамент статистики.


Финансирование мероприятий, выполняемых за счет средств местного бюджета.

Подготовка кадров, обеспечение строительной индустрии научно-технической документацией.

Представление статистических данных о строительных материалах, выпускаемых в регионе для разработки стратегического плана и ведения контроля деятельности предприятий строительной сферы.

Стратегическое направление 2. Обеспечение транспортного процесса

Цель 2.1. Развитие транспорта

Задача 2.1.1. Развитие транспорта

Средний возраст автопарка

Управление дорожной инспекции.

Управление образования акимата Жамбылской области.

Департамент статистики.

Обеспечение безопасности дорожного движения.

Подготовка профессиональных водителей.

Обеспечение статистическими данными.

Стратегическое направление 3. Развитие жилищного строительства и обеспечение его сейсмостойкости.

Цель 3.1. Развитие строительства

Задача 3.1.1. Комплексное решение вопросов жилищного строительства, обеспечивающего доступность жилья для большей части населения

Обеспечение населения инженерной коммуникационной инфраструктурой

Агентство Республики Казахстан по делам строительства и ЖКХ.

Акиматы районов и г.Тараз.

Отраслевая программа «Доступное жилье-2020» утвержденная Постановлением Правительства Республики Казахстан №821 от 21 июня 2012 года.



^ 6 раздел. Управление рисками


Наименование возможного риска

Возможные последствия в случае непринятия мер по управлению рисками

Мероприятия по управлению рисками

1

2

3

Внешние риски

Уход профессиональных специалистов

Резкое снижение профессиональных возможностей государственных органов и неисполнение основных обязательств.

  • -нормирование длительности рабочего дня;

  • -создание моральных и финансовых условий;

  • -обеспечение автотранспортом в служебной деятельности;

  • - повышение квалификации сотрудников;

- создание условий для работы.

Внутренние риски

Снижение качества строительства

Угроза жизни человека

Совершенствование управления строительными системами, подготовки кадров

Достижение темпов развития комплекса транспортной коммуникации

Возникновение природных катаклизмов


Возникновение техногенных чрезвычайных ситуаций


Необоснованное повышение цен на ГСМ

Заключение договора с автоперевозчиками области. Координирование действий с органами экологии и чрезвычайных ситуаций.

Взаимодействие с департаментом по ЧС и УДП ДВД.

Взаимодействие с территориальными органами АРЕМ

Решение вопросов через судебные органы.

Обеспечение безопасного передвижения пассажиров и перевозки автотранспортного багажа.


Техногенные или экологические бедствия, износ движущего состава и транспортной инфраструктуры

Совместно с УДП ДВД, департаментом по ЧС и управлением здравоохранения усиление контроля за безопасностью дорожного движения. Взаимодействие при возникновении чрезвычайных ситуаций, оказание первой медицинской помощи при ДТП.

Замена устаревших транспортных средств.



  1   2   3   4   5   6



Похожие:

Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы iconСтратегически план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2010-2014 годы

Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы iconСтратегический план Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Мангистауской области на 2011– 2015 годы
Анализ текущей ситуации и тенденции развития соответствующих отраслей в сфере деятельности
Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы iconСогласовано утвержден постановлением акимата Наурзумского района №267 от 25 декабря 2010 года Стратегический план гу «Отдел жилищно – коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Наурзумского района» на 2011-2015 годы
Хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Наурзумского района и возможные риски 10
Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы iconСтратегический план гу «Отдел жкх, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Жарминского района» на 2010-2015 годы с. Калбатау 2011 год стратегический план гу «Отдел жкх, пассажмрского транспорта и автомобильных дорог Жарминского района»
Анализ текущей ситуации и тенденции развития соответствующих отраслей (сфер) деятельности
Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы iconСтратегический план управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Павлодарской области на 2010 – 2014 годы
Павлодарской области от 25 декабря 2009 года №265/18 “О стратегическом плане на 2010-2014 годы государственного учреждения Управление...
Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы iconСтратегический план гу «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматинской области» на 2011-2015 годы содержание
Анализ текущей ситуации и тенденции развития соответствующих отраслей (сфер) деятельности
Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы iconСтратегический план гу «Отдел жкх, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Кокпектинского района» на 2011 – 2015 годы с. Кокпекты 2011 год Миссия и видение гу «Отдел жкх, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Кокпектинского района»
Миссия содействие развитию жилищно-коммунального комплекса области, содействие развитию сферы транспорта и коммуникаций
Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы iconСтратегический план отдела жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Баянаульского района на 2011-2015 годы
Видение – Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог – государственный орган, осуществляющий...
Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы iconСтратегический план государственного учреждения «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области» на 2011 – 2015 годы Содержание
Анализ текущей ситуации и тенденции развития соответствующих отраслей (сфер) деятельности
Стратегический план управления строительства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Жамбылской области на 2011-2015 годы iconСтратегический план государственного учреждения «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области» на 2011 – 2015 годы Содержание
Анализ текущей ситуации и тенденции развития соответствующих отраслей (сфер) деятельности
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©kzgov.docdat.com 2000-2014
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы